魔都早高峰：上班路折射上海交通發(fā)展與變革
2015-12-14
編者按上海，改革開放的排頭兵，科學(xué)發(fā)展的先行者，一直走在中國發(fā)展的最前沿。2011到2015“十二五”期間，東方明珠“上海灘”不負(fù)眾望，再扛創(chuàng)新發(fā)展的大旗。五年來，上海天翻地覆，中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)成立、上海中心封頂、“一號課題”治理；五年來，上海人民生活大變樣，不出門就能打的、不買菜做飯也能生存自理；五年來，一件件寓意著變化的大事小情，存在于人們的腦海里。那一段段百姓故事，述說著改變，蘊含著創(chuàng)新，抒寫著回憶。
圖片來源于網(wǎng)絡(luò)
魔都早高峰：上班路折射上海交通發(fā)展與變革
東方網(wǎng)記者于量12月14日報道：“十二五”臨近收官，“十三五”揚帆在即，回望過去五年，上海交通領(lǐng)域經(jīng)歷大發(fā)展與大變革。作為上海城市交通的參與者，在每天的上班路上，在有意無意中，我們見證和感受著這五年間上海城市交通悄然發(fā)生的變化。
軌交：從“不搭界”到“毛一個鐘頭”
7點30分，小肖篤悠悠地走進了地鐵2號線徐涇東站。
小肖的工作單位在徐家匯。跳槽到新東家將近2年，他從來沒關(guān)心過單位距離自己位于徐涇的家究竟有幾公里。他只知道，坐地鐵，這段路需要毛一個鐘頭：“2號線坐到江蘇路，然后轉(zhuǎn)11號線。11號線坐到徐家匯，出來走一小段就到了?！?br />
雖然都沾著一個“徐”字，但在11號線北段二期開通之前，在小肖的概念里，市郊的徐涇和繁華的徐匯根本就是兩個“不搭界”的地方。2013年8月，總里程達21公里的11號線北段二期（江蘇路-羅山路）建成通車，小肖意識到，這兩個“不搭界”的地方，似乎也沒那么遠了。
過去的5年里，上海軌道交通發(fā)展迅猛。至今年年底，上海地鐵總里程（不含磁懸浮）將達到588公里。而軌道線網(wǎng)密度的不斷提升，也讓更多上海市民享受到軌道交通所帶來的便利。與之相呼應(yīng)的是，上海地鐵工作日日均客流已達900萬數(shù)量級，而小肖便是這“900萬分之一”。
早高峰的上海地鐵，“擠”是無可非議的關(guān)鍵詞。對于身材偏胖的小肖，這人擠人的“毛一個鐘頭”斷然談不上舒適，但他并不在意：“早就習(xí)慣了。坐地鐵，方便和準(zhǔn)時才是最要緊的。擠一點無所謂，畢竟這也算是生活的一部分嘛！這么遠的路，毛一個鐘頭就到了，其他方面要求就別那么高啦１
8點23分，小肖坐到了辦公桌前，準(zhǔn)備開始一天的工作。
新能源車：“稀里糊涂”為環(huán)保做貢獻
8點20分，林先生拖著還在不斷打哈欠的妻子沖進了自家小區(qū)的車庫。
在接下來的70分鐘里，林先生要從普陀長風(fēng)地區(qū)出發(fā)，把妻子送到靜安寺商圈的公司，然后自己再趕到位于人民廣場的公司。而在早高峰時段，這個任務(wù)并不那么輕松。
車庫里，林先生的車已經(jīng)充滿了電，等待著主人的到來。林先生所駕駛的是一輛國產(chǎn)自主品牌的新能源汽車。最近一兩年，這款車在上海的馬路上越來越多見。除了至今都無法接受汽車尾燈怪異的造型，林先生對自家的這輛車頗為滿意：“一個月油錢才300多塊，車子的性能也不差，市區(qū)里上下班開開足夠了?！?br />
“十二五”期間，上海綠色交通的發(fā)展取得一定成效。根據(jù)上海市交通委提供的數(shù)據(jù)，在私家車保有量不斷攀升的同時，隨著高污染車輛淘汰，新車排放標(biāo)準(zhǔn)提升，新能源車輛推廣的實施，上海道路交通氮氧化物排放量連續(xù)四年呈下降趨勢，“十二五”期間累計減排18%。
據(jù)統(tǒng)計，截至今年9月，上海新能源汽車規(guī)模已達約3.5萬輛。上海大氣環(huán)境的改善，作為新能源車車主的林先生，從某種程度上說，也算貢獻了自己的力量。對此，林先生顯得有些不好意思：“喲，稀里糊涂就做貢獻了嘛。其實阿拉講實惠話，當(dāng)初買這車主要還是看中一塊上海牌照。至于環(huán)?！疫@車以后盡量多用點電，少燒點油吧１
9點27分，林先生的車子停進了單位的車庫，有驚無險地度過了早高峰。
互聯(lián)網(wǎng)：讓生活更加舒服一點
8點30分，梳妝打扮完畢的馬小姐點開了手機上的打車軟件，準(zhǔn)備叫一輛“專車”。
馬小姐供職于一家外企。雖然平時都是坐地鐵上下班，但是連續(xù)加了好幾天班的馬小姐今天決定“對自己好一點”。馬小姐家住浦東塘橋，早高峰期間想要在小區(qū)附近揚招一輛出租車絕非易事。幸好，移動互聯(lián)網(wǎng)為馬小姐提供了更多的選擇。
在過去的五年里，互聯(lián)網(wǎng)和交通首度產(chǎn)生了交集，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的概念應(yīng)運而生。打車軟件、專車、順風(fēng)車之類的新概念、新玩法橫空出世，幾乎以一種蠻橫的姿態(tài)闖入了我們的生活，并且隨之輕而易舉地改變了我們的生活。
馬小姐的手機里，裝著四款不同的打車軟件。在馬小姐看來，不論是出租車還是專車，是順風(fēng)車還是拼車，只要能讓自己在早高峰時段快速、方便、舒適地到達單位，就是“好車”。馬小姐說：“移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是為了什么？不就是為了讓我們的生活更加舒服一點嗎？”
在經(jīng)歷了打車軟件的燒錢大戰(zhàn)、“黑專車”擾亂市場等一系列亂象之后，隨著上海出租車信息平臺的投入使用、首張約租車牌照的頒發(fā)，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”告別了“野蠻生長”的時代，變得日趨規(guī)范，發(fā)展也更加平穩(wěn)。同時，上海公交、上海停車等官方APP的亮相，也反映了上海擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的積極姿態(tài)。
8點39分，一名“專車”司機接下了馬小姐的訂單。踩著高跟鞋，馬小姐下了樓，等待司機前來“接駕”。
作者：于量本文來源：東方網(wǎng)
