河北電臺(tái)即通客戶端報(bào)道（交通廣播記者趙曉歡）幾乎每一天，石太高速都會(huì)堵車(chē)，但從12月開(kāi)始，堵車(chē)也許將成為歷史。京昆高速石家莊至冀晉界段將全線通車(chē)！
京昆高速石家莊至冀晉界段是國(guó)高網(wǎng)京昆高速公路的重要組成部分。本項(xiàng)目路線起點(diǎn)位于曲陽(yáng)橋樞紐互通，與石家莊北繞城高速公路相接，經(jīng)過(guò)石家莊市正定縣、鹿泉市、井陘縣、井陘礦區(qū)，與山西省京昆高速公路平定至陽(yáng)曲段相接；主線全長(zhǎng)約65.2公里。其中與西柏坡高速共線段13.5公里已建成通車(chē)，剩余新建路線全長(zhǎng)52.043公里，總投資約70.2億元，計(jì)劃工期28個(gè)月，2015年12月具備全線通車(chē)條件。
目前，石太北線擬定12月19號(hào)主體通車(chē)。
全線采用雙向六車(chē)道設(shè)計(jì)，平原區(qū)段設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)，（路基寬度34.5米）；山區(qū)設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)，（路基寬度33.5米）。
石家莊成本最高公路：
本項(xiàng)目創(chuàng)五項(xiàng)石家莊公路建設(shè)之最。
石家莊公路建設(shè)史上難度最大項(xiàng)目，井陘段處于重山區(qū)，公路基本在山間穿行，下了橋就進(jìn)隧道，找不到一塊平坦的地方，施工單位梁嘗拌合站都是先開(kāi)山再建設(shè)；
石家莊最長(zhǎng)公路隧道，項(xiàng)目52公里路段有11座隧道，其中辛莊隧道全長(zhǎng)1600米，是石家莊境內(nèi)最長(zhǎng)公路隧道，僅打通隧道就歷時(shí)450天；
石家莊最長(zhǎng)公路橋梁，滹沱河特大橋全長(zhǎng)3200米，為石家莊境內(nèi)最長(zhǎng)公路橋梁，僅用鋼筋就超過(guò)2.5萬(wàn)噸，重達(dá)70噸的30米T梁共1848片；
石家莊最高公路橋梁，高仇刊大橋最高橋墩74米，是石家莊境內(nèi)最高公路橋梁。所有高墩均采用塔吊運(yùn)輸物料，塔吊操作手每天都是徒手爬上近百米的塔吊；
石家莊公里成本最高公路，該項(xiàng)目是石家莊市與山西相連的首條雙向六車(chē)道高速公路，52公里路段估算總投資約71億元，所以一公里造價(jià)達(dá)到1.4億元。石家莊到太原只需2小時(shí)
項(xiàng)目建成通車(chē)后，京昆高速和青銀高速在石家莊與太原之間將分線通行，極大地緩解青銀高速石太段已飽和的交通壓力，通行能力將大大增加，行車(chē)速度也將明顯加快，石家莊到太原行車(chē)時(shí)間將控制在
