“軌道交通”催生溫州城市變革
2015-12-18
李希賽
溫州市域鐵路S1線串聯(lián)不同的交通站場，沿東西走向形成都市交通快線，作為國內(nèi)首條制式創(chuàng)新的軌道交通項目、“國家示范工程”，其建設(shè)一直備受關(guān)注。
走進永強站，機械的轟鳴聲此起彼伏，工作人員奮戰(zhàn)在各自的作業(yè)線上?！坝缽娬驹O(shè)4個出入口，為全地下一層側(cè)式站臺車站。”據(jù)中鐵二十一局溫州市域鐵路SG11B標項目經(jīng)理丁暉東介紹，地下車站的設(shè)計為這一帶的地下開發(fā)創(chuàng)造良機。據(jù)悉，龍灣區(qū)域計劃建設(shè)建筑面積約1萬平方米的地下商業(yè)街，該站將有效利用交通樞紐地區(qū)的地下空間。同時，軌道站點及其周邊地塊配套停車設(shè)施均為地下停車常今后永強站周邊將告別“舊村”時代，成為永強片重要的商業(yè)中心和交通中心，其中商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地將占總建設(shè)用地的15%。
在瑤溪南站，這里已有90個橋墩拔地而起，橋墩建設(shè)完成率達九成。與永強站不同，瑤溪南站是一座路中式的三層高架站。其中車站系橋建合一結(jié)構(gòu)形式，高高“架”在南洋大道上方。
中鐵二十四局集團有限公司項目負責人余小勇介紹，標段最大難點是必須在不對甌海大道封道的情況下完成長約65米的跨越甌海大道的高架橋部分施工，這也是該標段建設(shè)中安全系數(shù)難度最大的一個項目。不過，余小勇表示，目前，經(jīng)過3個晚上的加班加點，甌海大道上方的支架模板及安全防護已經(jīng)順利完成，可確保工作人員在上空作業(yè)的同時不影響甌海大道車輛的行駛。
當然，除了攻克技術(shù)關(guān)，車站的外形設(shè)計同樣引人關(guān)注。據(jù)介紹，瑤溪南站位于有著“桃源仙境”美譽的瑤溪。因此，瑤溪南站的設(shè)計，將瑤溪山水映像貫穿其中。在色彩使用上，主要取自甌越文化中4種最具有代表性的藝術(shù)形式——剪紙、甌繡、南戲和木雕常用的色彩。
快速、便捷的出行，是市域鐵路給市民生活帶來的最直接的影響，同時市域鐵路還將對溫州城區(qū)的整體發(fā)展產(chǎn)生重要影響。龍灣區(qū)市域鐵路建設(shè)辦公室副主任余賽勇對于市域鐵路的快速推進顯得尤為欣喜，他說：“市域鐵路帶來的人流、物流、信息流，城市經(jīng)濟發(fā)展要素的集聚，遠非一般公路、水道交通所能比擬。特別值得一提的是永強站站頭周邊的奧瑪爾國際購物中心也即將開業(yè)，市域鐵路和購物商場的落成勢必帶動沿線物業(yè)特別是站點周邊物業(yè)價值的提升?！痹谖磥淼哪骋惶?，“軌道房”將和現(xiàn)在的“學(xué)區(qū)房”同樣搶手。
據(jù)了解，溫州市域鐵路沿線物業(yè)開發(fā)將明確各個站點的功能定位，把著眼點擴大至主要站點周圍地區(qū)，使之成為集公共交通樞紐、住宅、商業(yè)和娛樂設(shè)施等于一體的新市區(qū)，逐漸發(fā)展成為城市的副中心和衛(wèi)星城。通過優(yōu)質(zhì)小區(qū)設(shè)計令車站與物業(yè)實現(xiàn)無縫連接，今后市民足不出站就可以乘坐S1線列車，在沿線百余里物業(yè)中“吃喝玩樂”，滿足衣、食、娛樂及其他需要。
本文來源：浙江在線-浙江日報
