軌道交通站點布局不能與城市發(fā)展脫節(jié)
2015-12-21
原標題：軌道交通站點布局不能與城市發(fā)展脫節(jié)
華西都市報訊（記者羅琴）“走出地鐵站就是一片荒地，沒有公共設施和配套公交轉乘系統(tǒng)，以后這樣的情況不允許通過規(guī)劃了?！?2月20日，華西都市報記者從省住建廳獲悉，針對一些地方出現(xiàn)的軌道交通與城市發(fā)展脫節(jié)、軌道交通站點與周邊用地功能、環(huán)境缺乏協(xié)調(diào)等問題，國家住建部近日印發(fā)《城市軌道沿線地區(qū)規(guī)劃設計導則》，進一步加強和改進城市軌道沿線地區(qū)規(guī)劃設計工作。
按照導則要求，力爭特大城市在城市新建地區(qū)實現(xiàn)50%以上的城市人口和通勤交通需求分布在軌道影響區(qū)范圍內(nèi)。這意味著，按住建部提出的目標，未來我省天府新區(qū)一半以上的城市人口和通勤交通需求應分布在軌道影響區(qū)范圍內(nèi)。
同時，導則明確各城市在編制城市總體規(guī)劃及軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃時，應充分結合軌道線網(wǎng)規(guī)劃，優(yōu)化城市功能布局和空間結構，通過開發(fā)強度及人口的非均等化控制，實現(xiàn)城市人口與就業(yè)崗位沿軌道交通廊道集約布局。
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