長客股份高鐵列車抓住細(xì)節(jié)滿足用戶需求
2015-12-22
近一時期，中國中車生產(chǎn)的高鐵列車成為“一帶一路”戰(zhàn)略沿線國家的搶手貨。作為中國中車的主力企業(yè)，長春客車股份公司生產(chǎn)的高鐵和動車組，先后出口到美國、澳大利亞、巴西、阿根廷、伊朗等19個國家和地區(qū)，累計出口產(chǎn)品5000多輛，出口數(shù)量穩(wěn)居全國同行業(yè)之首。
長客能夠角逐國際高鐵市場靠的不是價格優(yōu)勢，而是以創(chuàng)新技術(shù)解決用戶的難題，滿足用戶最大需求。簡而言之：質(zhì)量上乘，運行可靠。進入長客高速動車組制造中心，正門內(nèi)“嚴(yán)、細(xì)、精、實”四個隸書體大字鐫刻在企業(yè)理念石上。長客黨委宣傳部部長鮑志全介紹說，這四字理念源于1997年3月26日在長春客車廠黨委擴大會上通過的企業(yè)精神和長客廠風(fēng)，是“管理求嚴(yán)、工作求細(xì)、產(chǎn)品求精、作風(fēng)求實”十六字長客廠風(fēng)的簡寫。
12月11日、15日、17日，記者三入長客車間，發(fā)現(xiàn)該公司提升產(chǎn)品質(zhì)量的細(xì)節(jié)無處不在，擇其四點管中窺豹。
一說“不打嗝”。以焊接為例，目前絕大多數(shù)部件的焊接都可以用機械手完成，既有效率又能保證質(zhì)量。然而還有一些部件的焊接，機械手難以企及。12月15日，記者在轉(zhuǎn)向架制造中心焊接一車間見到焊工師傅李萬君。李萬君正和同事研究即將開工的美國波士頓地鐵焊接規(guī)范，進行焊絲模擬試驗。李萬君告訴記者，焊接的接口越多，毛病就越多?！氨热绛h(huán)形焊，因為有曲線部分，機械手完成有難度。如果人工焊接一氣呵成，質(zhì)量上不輸機械手。為了這口氣，我們夏天也不喝碳酸飲料，否則打一個嗝，質(zhì)量就差一大截?！崩钊f君說。
二說“不化妝”。12月11日，在高速動車組裝配車間，來自全國各地的車迷們發(fā)現(xiàn)，在黏接區(qū)女工全部“素面朝天”。原來硅樹脂表面張力小，很容易分散到其他表面，落到基材表面不易清除，會削弱黏結(jié)力。因此口紅、手霜等含硅樹脂的護膚品在這個車間是絕對禁止使用的。
三說“實名制”。記者在總裝配車間看到每個組裝部位都有一個標(biāo)簽，注明是哪位裝配。高鐵產(chǎn)品平均每輛車428道工序，其中涉及行車安全的79道工序均采用了實名制作業(yè)，進行有效管理。據(jù)高速列車制造中心黨委書記孫書慧介紹，實名制是公司在保證產(chǎn)品質(zhì)量時的特色做法之一，每一個號碼都是一位職工的檔案編號。從2009年至今，累計出廠的高鐵，因制造原因?qū)е碌馁|(zhì)量問題每百萬公里低于0.1起。
四說“一口清”。為了保障產(chǎn)品實物質(zhì)量，培養(yǎng)職工能夠?qū)Ｐ闹轮荆娜缰顾毓ぷ?，高鐵制造中心黨組織開展了“工藝文件一口清、行為規(guī)范一口清、安全操規(guī)一口清”活動。通過培養(yǎng)訓(xùn)練，工作流程、安全規(guī)范逐步在職工隊伍中實現(xiàn)了入耳、入腦、入心。起到了外化于行，內(nèi)化于心的管理效果。目前從事高鐵制造的2799名一線操作者全部實現(xiàn)一口清達(dá)標(biāo)。違反工藝紀(jì)律、違章作業(yè)的現(xiàn)象由2009年的3‰(每1000個工序3起)，下降到目前的不足1‰。
