鐵軌上就算有根鐵絲列車也會(huì)自動(dòng)緊急制動(dòng)
2015-12-23
原標(biāo)題：鐵軌上就算有根鐵絲列車也會(huì)自動(dòng)緊急制動(dòng)
成渝高鐵列車記者龍?jiān)谌珨z成渝高鐵重慶段首發(fā)高鐵機(jī)組人員首席記者鐘志兵攝
商報(bào)記者鄭三波黎靜
“1952年，成渝建成第一條鐵路通車后，兩地互通需要16個(gè)小時(shí)，后來(lái)成都重慶只需要4個(gè)小時(shí)了，再后來(lái)，隨著成遂渝動(dòng)車開通后，成渝兩地互通縮短到2個(gè)多小時(shí)。到今年底，隨著成渝高鐵開通，成都到重慶只需要1個(gè)半小時(shí)了１昨日，成渝高鐵重慶段首發(fā)司機(jī)、列車長(zhǎng)和隨車機(jī)械師集體亮相，意味著成渝高鐵通車時(shí)間已被提上議事日程。
車
自動(dòng)程度高
能自動(dòng)檢測(cè)鐵軌情況
作為成渝高鐵重慶段首發(fā)列車司機(jī)，劉貴偉說(shuō)，“CRH380D型高鐵列車安全性能非常高，采取電腦自動(dòng)駕駛。電腦會(huì)自動(dòng)檢測(cè)兩根軌道上的情況。如果前方鐵軌上有異物，即使是一根鐵絲，電腦也會(huì)通過(guò)軌道線路自動(dòng)檢測(cè)出來(lái)，根本不用人工操作，電腦會(huì)自動(dòng)生成緊急制動(dòng)剎車，確保運(yùn)行安全”。
在駕駛CRH380D型高鐵列車時(shí)，當(dāng)列車以300公里/小時(shí)的時(shí)速運(yùn)行時(shí)，列車司機(jī)是無(wú)法辨清鐵軌兩側(cè)的信號(hào)燈的。司機(jī)是根據(jù)駕駛室內(nèi)專門的通信系統(tǒng)和調(diào)度指令來(lái)駕駛列車，控制列車運(yùn)行速度，確保運(yùn)營(yíng)安全的。
安全性能強(qiáng)
兩套控制系統(tǒng)可切換
CRH380D型高鐵培訓(xùn)師吳長(zhǎng)學(xué)介紹，CRH380D型具有列車自動(dòng)控制和故障診斷技術(shù)，如果發(fā)生故障，可將故障及時(shí)反饋給計(jì)算機(jī)，便于機(jī)械師及時(shí)處理。同時(shí)，CRH380D擁有很完備的控制系統(tǒng)，而且是兩套控制系統(tǒng)。如果其中一套出現(xiàn)問(wèn)題，另一套控制系統(tǒng)便開始接管列車，因此，列車安全性得到了很大的提高。但是，即便如此，對(duì)列車的保養(yǎng)和維修也是以高標(biāo)準(zhǔn)在進(jìn)行。
吳長(zhǎng)學(xué)說(shuō)：“列車在連續(xù)行駛48小時(shí)或者超過(guò)4000公里后，都必須進(jìn)行一次一級(jí)檢修，這樣做的目的就是為了保障列車在行駛中能夠萬(wàn)無(wú)一失?！?br />
此次全部投入成渝高鐵的24組CRH380D型高鐵動(dòng)車組列車將全部配屬重慶車輛段。雖然全部配給重慶車輛段，但在重慶和成都兩地成渝高鐵的“家”，“24組列車采取對(duì)開模式，在重慶往成都發(fā)車的同時(shí)，成都也在往重慶發(fā)車?！泵刻爝\(yùn)行完畢后，都有機(jī)械師對(duì)列車進(jìn)行檢測(cè)。
服務(wù)配套齊
餐車內(nèi)配備有咖啡機(jī)
作為成渝高鐵重慶段首發(fā)列車列車長(zhǎng)，林貿(mào)說(shuō)，如果說(shuō)動(dòng)車是舒適轎車，那么高鐵就是豪華轎車，成渝高鐵列車在餐車內(nèi)配備有咖啡機(jī)，供旅客選用，而目前運(yùn)行的成渝動(dòng)車則不能喝到現(xiàn)磨咖啡。同時(shí)，乘坐成渝高鐵時(shí)還可上網(wǎng)、躺著休息等。
人
司機(jī)“大叔”
40名司機(jī)
均經(jīng)過(guò)專門培訓(xùn)
劉貴偉，即將擔(dān)任成渝高鐵重慶段的首發(fā)列車司機(jī)，先后駕駛多種列車，包括普快、特快、動(dòng)車等，這次將駕駛CRH380D型高鐵列車，“為了保障成渝高鐵順利開行，重慶機(jī)務(wù)段已儲(chǔ)備了40名安全意識(shí)強(qiáng)、責(zé)任心強(qiáng)的高鐵列車司機(jī)”。
劉貴偉說(shuō)，他和其他39名司機(jī)一樣，都經(jīng)過(guò)了半年專門培訓(xùn)，并且都通過(guò)了嚴(yán)格考試，“每天一題，每月一考，十分嚴(yán)格?！彼f(shuō)，高鐵列車比動(dòng)車速度更快，自動(dòng)化程度更高，因此，要掌握的理論知識(shí)和操作知識(shí)更多。
高鐵“動(dòng)妹”
按空姐服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)
照顧乘客
林貿(mào)，28歲，已在列車上工作了整整10年，先后在普快、特快列車上工作，后又到了成渝動(dòng)車，現(xiàn)在又被安排到了成渝高鐵，并將擔(dān)任成渝高鐵重慶段首發(fā)列車列車長(zhǎng)。
為了讓乘客享受舒適的乘車環(huán)境，除了車本身帶來(lái)的舒適，還有乘務(wù)員提供的服務(wù)也要舒適。“要按空姐的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)照顧乘客”，林貿(mào)說(shuō)，除保持微笑服務(wù)外，還要做到“輕、細(xì)、暖”，要讓乘客的旅途充滿溫暖。
林貿(mào)透露，成渝高鐵重慶段共有38個(gè)班組，每個(gè)班組4人，全部人數(shù)172人，乘務(wù)員上班2天，休息3天，以保證服務(wù)旅客時(shí)精力充沛。
隨車“醫(yī)生”
了解列車
每一個(gè)部件性能
作為成渝高鐵重慶段首發(fā)隨車機(jī)械師，吳生武表示，為了高鐵安全運(yùn)行，重慶段一共有機(jī)械師76名，包括研究生2人、本科生25人?！?月，我們便到青島開始學(xué)習(xí)CRH380D型高鐵理論知識(shí)。”吳生武說(shuō)，10月回到重慶，再次學(xué)習(xí)和操作，“我們對(duì)列車上的每一個(gè)部件都已了然于心?！?br />
同時(shí)，每一名機(jī)械師都配備有“武林秘籍”——CRH380D型高鐵應(yīng)急處理手冊(cè)，在行駛途中隨時(shí)監(jiān)控列車運(yùn)行狀態(tài)，若有故障及時(shí)排除。
成渝高鐵列車
定員556名
列車長(zhǎng)1名
乘務(wù)員4名
司機(jī)2名
隨車機(jī)械師1名
安全員數(shù)名
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