新金溫鐵路今日開通運(yùn)營(yíng)浙江2小時(shí)高鐵圈閉合
2015-12-26
12月26日，隨著新金溫鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)，我省陸上地市到杭州兩小時(shí)鐵路交通圈初步形成。除舟山外，全省10個(gè)市全部覆蓋高鐵、快速鐵路，通達(dá)動(dòng)車組列車。
金溫鐵路在我國(guó)的鐵路建設(shè)史上書寫了濃墨重彩的一筆，但受資金、技術(shù)條件限制，等級(jí)低、行車速度慢。2010年12月，金溫鐵路擴(kuò)能改造工程正式開建，按國(guó)鐵Ⅰ級(jí)雙線電氣化鐵路標(biāo)準(zhǔn)新建，旅客列車設(shè)計(jì)最高運(yùn)行時(shí)速為200公里，實(shí)行客貨混跑。據(jù)悉，新金溫鐵路投運(yùn)后，為便于區(qū)分，鐵路方面已改稱其為金溫鐵路，而原有老線改稱金溫貨線。
新金溫鐵路示意圖
5市縣首通動(dòng)車
12月25日11時(shí)10分，麗水市民趙泰州在網(wǎng)上買到麗水到杭州東的G9334次車票，這是麗水百姓買到的首張金溫高鐵票。
隨著金溫鐵路開通，不但麗水、武義、永康、縉云、青田5市縣首次開行動(dòng)車組列車，杭州到溫州也有了快捷、便宜的鐵路通道。
按照鐵路方面公布的時(shí)刻表及票價(jià)表，麗水至杭州列車運(yùn)行時(shí)間由原來的5小時(shí)縮短至一個(gè)半小時(shí)內(nèi)。杭州東經(jīng)金溫線至溫州南的二等座高鐵票價(jià)為138元，比經(jīng)沿海鐵路的高鐵票價(jià)153元便宜15元，而運(yùn)行時(shí)間從3小時(shí)左右縮短為2小時(shí)零幾分，節(jié)約近一小時(shí)。
金溫鐵路沿途構(gòu)成一條異彩紛呈的山水文化長(zhǎng)廊。從金華出發(fā)，乘著一路飛馳的列車，沿線武義溫泉、縉云仙都、麗水的古堰畫鄉(xiāng)和甌江帆影等美景盡收眼底。
穿山過橋一路飛馳
負(fù)責(zé)新金溫鐵路建設(shè)的金麗溫鐵路有限公司副指揮葉翰松介紹，金溫鐵路全長(zhǎng)188公里，有大中橋75座，約56公里，其中特大橋30座、大橋25座；全線共有隧道42座，總長(zhǎng)約115公里，其中3公里以上長(zhǎng)大雙線隧道有15座。全線橋隧比為83%。
特別是隧道，全線超過6公里的超長(zhǎng)隧道有9座，還有洞洞相連的隧道群兩個(gè)，其中最長(zhǎng)的是青田和溫州交界的澤雅隧道，長(zhǎng)達(dá)12公里，是目前華東地區(qū)最長(zhǎng)的鐵路隧道。
據(jù)了解，之所以要建設(shè)這么多橋梁和隧道，一方面是截彎取直縮短線路、提高行車速度的需要，另一方面是讓鐵路在山中穿行，減少對(duì)耕地、生態(tài)的影響。
在隧道、橋梁建設(shè)中，建設(shè)者十分重視對(duì)周邊環(huán)境、文物的保護(hù)。日前，記者登上麗水碧云山佛頭巖，看到山上建于明代萬歷年間的樓閣式磚塔廈河塔與山下穿過碧云山隧道的金溫鐵路交相輝映。負(fù)責(zé)碧云山隧道施工的中鐵二十二局副總工程師劉四德向記者介紹，隧道距廈河塔最近距離不足百米，為保護(hù)這座已有400多年歷史的古塔，他們停下隧道工程，請(qǐng)專家進(jìn)行反復(fù)論證，耗資600多萬元改進(jìn)施工，打破傳統(tǒng)爆破方式，大膽采用靜態(tài)爆破和機(jī)械開挖相結(jié)合、以節(jié)能環(huán)保水壓光面爆破為主的工藝，合理選擇爆破參數(shù)，科學(xué)設(shè)置炮眼，并在碧云山上設(shè)置20多個(gè)深30米的隔震孔，以減輕地震波傳輸對(duì)古塔造成的影響；同時(shí)，對(duì)廈河塔實(shí)施“金鐘罩”式的整體鋼纜加固。經(jīng)專家檢測(cè)，由于古塔保護(hù)措施得力，高鐵隧道施工未對(duì)它造成安全影響。
“雖然我們工期延遲近10個(gè)月，損失2000多萬元，但看到這座古塔得到完好保護(hù)，今后大家坐動(dòng)車經(jīng)過這里，能看到山水、古塔、鐵路和諧交融的美景，非常值得?！眲⑺牡抡f。
據(jù)了解，到2015年底，全省鐵路營(yíng)業(yè)里程突破2500公里，其中設(shè)計(jì)時(shí)速在200公里以上的客運(yùn)專線約1200公里，出省通道增至8個(gè)；路網(wǎng)密度為2.37公里/百平方公里，已超過全國(guó)平均水平。
