四川跨入高鐵時(shí)代或逐步成為亞洲國(guó)際鐵路樞紐
2015-12-27
四川在線消息(四川日?qǐng)?bào)記者陳巖)成渝高鐵開(kāi)通，對(duì)成都乃至四川來(lái)說(shuō)，這意味著什么
就這一問(wèn)題，記者邀請(qǐng)西南交通大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與城市管理研究中心主任戴賓從西部交通樞紐建設(shè)、四川在全國(guó)的交通地位兩個(gè)維度進(jìn)行探討。
記者：從歷史上來(lái)看，成渝之間鐵路建設(shè)經(jīng)歷了三次升級(jí)，這對(duì)四川構(gòu)建西部交通樞紐有怎樣的意義
戴賓：老成渝鐵路1953年建成，意義非凡。它是新中國(guó)修建的第一條鐵路，也是四川修建的第一條鐵路大通道，鐵路開(kāi)始成為四川主導(dǎo)性的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。此后陸續(xù)形成了7大鐵路出川通道，使成都成為全國(guó)六大鐵路樞紐之一。但是7大鐵路出川通道都是客貨混運(yùn)的常速鐵路，并且復(fù)線率僅為33%。
在這種情況下，時(shí)速達(dá)300公里的成渝高鐵可以連接將要修建的渝湘高鐵、渝黔高鐵、鄭萬(wàn)高鐵以及沿江高鐵，將使四川能夠接入全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)與中東部省區(qū)方便、快捷的交通連接，極大提升四川西部綜合交通樞紐的地位。
記者：成渝高鐵通車，對(duì)改變四川的區(qū)位條件，以及改變四川在西部乃至整個(gè)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)地理?xiàng)l件，將產(chǎn)生哪些影響
戴賓：這標(biāo)志著四川真正跨入高鐵時(shí)代，對(duì)未來(lái)四川的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將產(chǎn)生深刻影響。
“十三五”時(shí)期，四川將規(guī)劃建設(shè)十大高速鐵路通道，形成多條大運(yùn)量、快捷方便的中長(zhǎng)距離直達(dá)運(yùn)輸通道，將極大地改善四川的區(qū)位條件。成都至各市州中心城市0.5～2小時(shí)可達(dá)，至蘭州、西安、武漢、昆明等周邊省會(huì)城市4～6小時(shí)可達(dá)，至長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀地區(qū)可在8小時(shí)左右到達(dá)，成為西部和全國(guó)重要的鐵路樞紐。
以四川為中介，經(jīng)過(guò)后期不斷努力，將東南亞鐵路與新亞歐大陸橋串聯(lián)起來(lái)，使我省成為東南亞通往中亞、西亞和歐洲的陸上連接點(diǎn)和中介，逐步發(fā)展成為亞洲的國(guó)際鐵路樞紐。
