廣東砸超千億部署粵東西北快速交通體系汕頭到廣州只需4小時(shí)
2015-12-28
四通八達(dá)的路網(wǎng)為廣東經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提速。
廣東投資超千億部署粵東西北快速交通體系年底高速公路通車總里程逾6800公里
一路向前
廣東高速公路三年建設(shè)
成就系列報(bào)道1
飛速到廣州
路通財(cái)通，路順車暢。2013年4月8日，廣東省委、省政府召開(kāi)全省加快重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作會(huì)議。隨之，廣東掀起新一輪“交通大會(huì)戰(zhàn)”建設(shè)熱潮。至2014年年底，全省高速公路通車總里程達(dá)到6280公里，居全國(guó)第一；到2015年年底，全省高速公路通車總里程有望逾6800公里，將全面實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”。按照計(jì)劃，2017年年底廣東高速公路通車總里程將超過(guò)8100公里。
路面寬闊，景觀優(yōu)美，駕車暢順……最近三年，隨著廣東境內(nèi)逾千公里高速公路項(xiàng)目的陸續(xù)開(kāi)通，從粵東、粵西、粵北等地開(kāi)車到廣州，道路更加好走，時(shí)間也縮短了。2016年春運(yùn)期間，市民出行有望更為快捷。
文/圖廣州日?qǐng)?bào)記者李妍、卜瑜、陳家源通訊員粵交集宣、羅吉
2015年廣東建成高速公路通車的部分項(xiàng)目
廣東省交通集團(tuán)承建的潮惠高速一期、包茂高速粵境段、汕湛高速揭博段、濟(jì)廣高速平興段、江羅高速一期、新臺(tái)南延線等6條高速公路共478公里。另外還有大（慶）廣（州）高速公路連平至從化段一期工程等3條高速。
戰(zhàn)略：
構(gòu)建覆蓋粵東西北
快速交通體系
自2013年起，廣東在謀劃一盤(pán)棋，把加快重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為增創(chuàng)廣東新優(yōu)勢(shì)的突破口來(lái)抓，把構(gòu)建粵東西北快速交通體系作為關(guān)系全局的戰(zhàn)略來(lái)抓，以打通廣東經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)絡(luò)。
曾經(jīng)，占廣東全省面積近70%的粵東西北地區(qū)，高速公路只占全省的40%，高速公路密度不到珠三角的1/3。在珠三角高速公路密度已經(jīng)進(jìn)入世界都市圈前列的同時(shí)，粵東西北地區(qū)還有不少高速公路“盲點(diǎn)”，全省未通高速公路的縣市集中位于粵東西北。在珠三角人均GDP超過(guò)1萬(wàn)美元之際，粵東西北的人均GDP卻仍在全國(guó)的平均水平之下。
粵東西北交通發(fā)展滯后成經(jīng)濟(jì)掣肘。交通基礎(chǔ)設(shè)施區(qū)域不平衡，不但制約了珠三角地區(qū)向外的經(jīng)濟(jì)輻射，而且制約了廣東省向周邊省份的輻射。由此，自2013年起，廣東決定構(gòu)建快速交通體系，將新一輪“交通大會(huì)戰(zhàn)”作為廣東推進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，重構(gòu)區(qū)域經(jīng)濟(jì)版圖的重大戰(zhàn)略和突破口，力爭(zhēng)經(jīng)過(guò)三至五年的努力，投資超千億元，初步形成覆蓋粵東西北的快速交通體系，拓展廣東未來(lái)發(fā)展的新空間。
最近三年來(lái)，隨著廣東境內(nèi)廣樂(lè)高速、二廣高速、大廣高速、包茂高速、梅大高速、汕揭高速、揭博高速、平興高速等主要高速公路項(xiàng)目的建成通車，粵東西北地區(qū)交通狀況得到明顯改善，一條條高速公路成為廣東經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“大動(dòng)脈”，從廣州前往四面八方的縣市更加便捷。
展望：
后年年底高速通車總里程
計(jì)劃將超過(guò)8100公里
2013年4月28日，省政府辦公廳曾印發(fā)《廣東省2013-2017年高速公路建設(shè)計(jì)劃》。這份計(jì)劃提出，2013-2017年全省高速公路建設(shè)項(xiàng)目69項(xiàng)5464公里，總投資7226億元，其中，5年計(jì)劃新建成2616公里（扣除改擴(kuò)建），完成投資4408億元。根據(jù)該計(jì)劃，到2015年年底，全省高速公路通車總里程達(dá)到6840公里。
在今年下半年，省政府同意公布《廣東省高速公路2015年至2017年建設(shè)計(jì)劃及中遠(yuǎn)期規(guī)劃》，對(duì)原來(lái)的2015年至2017年全省高速公路建設(shè)計(jì)劃及中遠(yuǎn)期規(guī)劃作出調(diào)整。根據(jù)該計(jì)劃，2015年全省新建成高速公路604公里（扣除改擴(kuò)建項(xiàng)目，下同）。2015年年底，全省高速公路通車總里程達(dá)到6884公里，與陸路相鄰省份各開(kāi)通3條以上高速公路省際通道；新增8個(gè)縣通高速公路，實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”的目標(biāo)，粵東西北地區(qū)直通珠江三角洲及橫貫全省的省內(nèi)高速公路干線全面啟動(dòng)建設(shè)。2016年至2017年，全省新建成高速公路1300公里。2017年年底，全省高速公路通車總里程超過(guò)8100公里，原規(guī)劃的20條省際高速公路通道全面建成，與陸路相鄰省份各開(kāi)通4條以上高速公路省際通道。
除2015年至2017年安排建設(shè)72個(gè)項(xiàng)目外，中遠(yuǎn)期（2018年以后開(kāi)工建設(shè)）將建設(shè)18個(gè)高速公路項(xiàng)目。上述項(xiàng)目建成后，廣東將形成以珠江三角洲為核心，以沿海為扇面，以主要城市（港口）為龍頭向山區(qū)和內(nèi)陸省區(qū)輻射的高速公路網(wǎng)布局，高速公路總里程將達(dá)到12000公里。
粵東
揭陽(yáng)揭西到廣州將僅需3小時(shí)菜農(nóng)一個(gè)月省油費(fèi)近萬(wàn)元
本月底，粵東的揭博高速公路和潮惠高速一期即將開(kāi)通。昨天，記者在驅(qū)車走訪現(xiàn)場(chǎng)時(shí)看到，上述兩路段均為雙向6車道設(shè)計(jì)，主路路面工程、道路兩側(cè)防護(hù)欄及交通提示牌已基本完工。
據(jù)廣東省路橋公司汕湛分公司總經(jīng)理王安福介紹，揭博高速建成通車之后，將增加廣州前往潮汕地區(qū)的出行選擇，較好地緩解現(xiàn)行線路的通行壓力。經(jīng)測(cè)算，經(jīng)揭博高速?gòu)膹V州至汕頭，是最快捷的線路，預(yù)計(jì)車程將縮短至4小時(shí)左右。
揭西菜農(nóng)林金喜以種空心菜為生，每天他都會(huì)將菜運(yùn)往廣州、深圳等地售賣。林金喜用自己的大貨車每天裝載約3500公斤的空心菜，途經(jīng)深汕高速運(yùn)往廣州江南市場(chǎng)和越秀市場(chǎng)，全程通常需要4個(gè)多小時(shí)?！盀榱粟s下午的菜市，基本每天早上11時(shí)就要從揭西出發(fā)?！绷纸鹣舱f(shuō)。
得知揭博高速將于月底通車的消息后，林金喜連聲稱好。如此一來(lái)，揭西到廣州的距離縮短為300公里，耗時(shí)也比平時(shí)縮短1.5小時(shí)，只要3小時(shí)即可抵穗?！昂锰幪嗬玻绷纸鹣菜懔斯P賬：基本每天來(lái)回的油費(fèi)能從八九百元降到五六百元，“一天省300多元，一個(gè)月就能省差不多1萬(wàn)元油費(fèi)啊，對(duì)于我們農(nóng)民來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是一大筆錢了?！绷纸鹣舱f(shuō)，另外多一條高速也能緩解一下高速擁堵的情況，“時(shí)間能掐得比較準(zhǔn)，不會(huì)一塞車就錯(cuò)過(guò)菜市了?！绷纸鹣哺嬖V記者。
經(jīng)常往返廣州和汕頭的陳先生，很盼望揭博高速開(kāi)通，他說(shuō)：“從廣州開(kāi)車到汕頭，可以走廣惠接深汕高速到汕頭；也可以走廣惠或廣河，再接惠河、梅河、汕梅高速到汕頭。不管哪條路都要花5個(gè)多小時(shí)，節(jié)假日兩條路線車都很多，容易堵車。以后走揭博高速就方便很多了，能省差不多一個(gè)小時(shí)。”
粵西
江羅高速先行段通車后新興到廣州車程將縮至1.5小時(shí)
作為粵西中部地區(qū)重要橫向快速運(yùn)輸?shù)?，江羅高速一期約28公里的高村立交至新興立交路段本月底通車指日可待。記者昨日在江羅高速一期通車前提前進(jìn)行了體驗(yàn)，感覺(jué)是人在車中坐、車在畫(huà)中游，路面開(kāi)闊，噪音很校
據(jù)江羅分公司總經(jīng)理羅志光介紹，江羅高速一期建成通車后將接通廣明高速，屆時(shí)，不但給新興縣群眾出行帶來(lái)方便，也將極大地方便珠三角市民到新興旅游度假。新興到廣州的時(shí)間將從目前的2個(gè)多小時(shí)有望縮短至1.5個(gè)小時(shí)內(nèi)，到深圳、珠海及部分珠三角地區(qū)將實(shí)現(xiàn)全程高速。
新興縣六祖鎮(zhèn)的農(nóng)民伍時(shí)廣，對(duì)于江羅高速的通車翹首期盼，他告訴記者：“通了高速，我們這里的農(nóng)產(chǎn)品，比如黃皮等就可以快速運(yùn)出去，能夠賣得更好。通了高速，外地就有更多人到新興來(lái)旅游、開(kāi)廠，我們農(nóng)民就能增加就業(yè)機(jī)會(huì)，收入也能更多一些。”
去年12月31日，肇慶到花都的肇花高速公路主線建成通車，進(jìn)一步縮短肇慶、佛山、廣州三地的時(shí)空距離，加強(qiáng)白云機(jī)場(chǎng)的交通輻射力，并帶動(dòng)地處粵西的肇慶加速融入珠三角核心區(qū)，為廣佛肇一體化進(jìn)程再次提速。
雙向6車道、設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里的肇花高速開(kāi)通后，肇慶市民可以從江肇高速轉(zhuǎn)入肇花高速，再經(jīng)機(jī)場(chǎng)高速北延線直達(dá)廣州白云機(jī)場(chǎng)，用時(shí)比之前縮短約半個(gè)小時(shí)，而從肇慶高新區(qū)、佛山三水區(qū)到白云機(jī)場(chǎng)則只需半個(gè)小時(shí)左右。
經(jīng)常到白云機(jī)場(chǎng)接送客戶的肇慶市民吳先生告訴記者，以前到廣州白云機(jī)場(chǎng)經(jīng)常堵車，“肇花高速開(kāi)通后，車流量不大，開(kāi)起來(lái)很舒服，時(shí)間也更短?！眳窍壬f(shuō)。
粵北
從英德到廣州白云機(jī)場(chǎng)車程從2小時(shí)降至45分鐘
地處湘粵交界的樂(lè)昌，素有“廣東北大門”之稱，早在秦漢時(shí)代就已是中原嶺南商賈往來(lái)的交通樞紐。盡管京港澳高速公路粵境北段早在2003年就已經(jīng)建成通車，但受公路走向影響，樂(lè)昌市區(qū)周邊沒(méi)有一個(gè)高速公路出口。樂(lè)昌城區(qū)及周邊地區(qū)要上高速公路，必須到約百公里外的云巖或是乳源大橋，十分費(fèi)時(shí)費(fèi)力。這一窘?jīng)r，隨著2014年廣樂(lè)高速韶關(guān)段的貫通而成為歷史。
隨著廣樂(lè)高速的開(kāi)通，縮短了粵北地區(qū)通往珠三角城市的距離，從英德去往廣州白云機(jī)場(chǎng)，從以前的兩個(gè)小時(shí)降至45分鐘，從韶關(guān)到清遠(yuǎn)的路程也從以前的2小時(shí)20分鐘降至1個(gè)小時(shí)。
當(dāng)記者近日來(lái)到東莞東坑（樂(lè)昌）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園時(shí)，只見(jiàn)大量企業(yè)正緊張而有序地生產(chǎn)。工業(yè)園管委會(huì)負(fù)責(zé)人告訴記者：“樂(lè)廣高速建成通車以來(lái)，園區(qū)的區(qū)位、交通優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯，主動(dòng)到園區(qū)參觀考察的投資者比高速開(kāi)通前翻了幾倍?！薄耙郧岸贾饕课覀冎鲃?dòng)出去跑，而現(xiàn)在，主動(dòng)來(lái)園區(qū)考察、洽談的投資者在不斷增加?！痹撠?fù)責(zé)人說(shuō)。
韶關(guān)歐亞特電子制品有限公司的負(fù)責(zé)人告訴記者，自廣樂(lè)高速通車以來(lái)，該企業(yè)的生產(chǎn)和銷售情況“水漲船高”，“廣樂(lè)高速開(kāi)通后的半年時(shí)間，我們公司相比去年同期效益增長(zhǎng)了20%左右，其中運(yùn)輸成本的縮減是主要原因。”
在樂(lè)昌市北鄉(xiāng)鎮(zhèn)，種植馬蹄已有數(shù)百年的種植歷史，受交通條件制約影響，當(dāng)?shù)毓r(nóng)過(guò)去每逢冬季馬蹄上市時(shí)都要為運(yùn)輸問(wèn)題大傷腦筋，交通物流成本居高不下。
隨著廣樂(lè)高速的通車，越來(lái)越多的水果商人找到這里?！叭ツ瓯编l(xiāng)鎮(zhèn)種植馬蹄近萬(wàn)畝，全鎮(zhèn)馬蹄產(chǎn)量近3萬(wàn)噸，以最低收購(gòu)價(jià)每公斤4元計(jì)算，平均一畝的收入就超過(guò)1萬(wàn)元。”談起廣樂(lè)高速通車給農(nóng)戶們帶來(lái)的實(shí)惠，老肖滿臉都是喜悅：“明年打算加大種植面積１
