丹大快速鐵路為邊城人民架起一段彩虹橋
2015-12-29
【事件介紹】
丹大快鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)遼寧1小時(shí)生活圈又大了
12月17日10時(shí)，編號(hào)D7707次的動(dòng)車(chē)組列車(chē)準(zhǔn)時(shí)離開(kāi)大連北站站臺(tái)，這標(biāo)志著丹大快速鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，全程1小時(shí)45分，票價(jià)108.5元。它和之前開(kāi)通的哈大高鐵、沈丹高鐵共同構(gòu)成了遼寧中南部地區(qū)的快速鐵路網(wǎng)“大三角骨架”。
沈陽(yáng)、大連、丹東等沿線城市的距離被拉近，遼寧正式步入“高鐵”時(shí)代。而生活在這片黑土地上的人們，生活會(huì)發(fā)生哪些改變？
亮點(diǎn)1
可像“環(huán)路公交”那樣跑
沈陽(yáng)的王軍，曾經(jīng)也是一代追夢(mèng)人。與很多大學(xué)同學(xué)一樣，他們追求夢(mèng)想，把工作與家安排在不同的城市。12月17日，王軍的手機(jī)朋友圈被很多莊河老鄉(xiāng)刷屏了，因?yàn)榈ご罂扈F開(kāi)到了家門(mén)前，拉近了他們與家的距離。
“以前回趟家十個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在也就三個(gè)多小時(shí)?！蓖踯娬f(shuō)，高鐵生活縮短了他們這些異鄉(xiāng)追夢(mèng)人的回家路。而在王軍看來(lái)，哈大高鐵、沈丹高鐵，與剛剛開(kāi)通的丹大快鐵，正好形成了一個(gè)三角形的環(huán)線，就像城市里的“環(huán)路公交”一樣，一圈跑下來(lái)，將很多人的家與單位穿在了一條線上。
2012年12月，哈大高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，遼寧高鐵建設(shè)也隨之駛?cè)肟燔?chē)道。三年間，盤(pán)營(yíng)高鐵、沈丹高鐵、丹大快鐵的相繼開(kāi)通，讓城市間的時(shí)空距離被大大拉近。如今，遼寧省的高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)了1200公里，高速鐵路通達(dá)14個(gè)省轄市中的12個(gè)。
記者也了解到，目前遼寧地區(qū)高鐵、快鐵的平均車(chē)隔一小時(shí)，高峰時(shí)間車(chē)隔更短，沈陽(yáng)、遼陽(yáng)、鞍山、丹東、大連等城市間的車(chē)程被縮短至一小時(shí)。高鐵的公交化運(yùn)行模式，形成了遼寧地區(qū)一小時(shí)生活經(jīng)濟(jì)圈。
亮點(diǎn)2
“大三角”鐵路網(wǎng)連海島穿景區(qū)
獐島、大鹿島、哈仙島……這些名字沈陽(yáng)人再熟悉不過(guò)，每年夏天都有大批沈陽(yáng)人到此消暑度假。
“都知道這些地方海鮮好、海水好，但去一趟也實(shí)屬不易?！痹谏蜿?yáng)經(jīng)營(yíng)旅行社的李海峰說(shuō)，以哈仙島為例，周末想去一趟多半的時(shí)間花在了路上，真正在島上也就住一天。而丹大快鐵將遼寧省內(nèi)的這些知名海島串聯(lián)到了一起，再配合上哈大高鐵、沈丹高鐵的接力，大大縮短了沈陽(yáng)以及其他地區(qū)人們海島游的路程。
在李海峰的辦公室里，記者見(jiàn)到了一張大大的遼寧地圖，他也在這張圖上畫(huà)出了一個(gè)大三角形?！斑|陽(yáng)、鞍山的溫泉，營(yíng)口、大連的海濱，丹東、莊河的海島……”李海峰將高鐵沿線的旅游資源全部標(biāo)注了出來(lái)，在他眼里，這個(gè)大三角形的環(huán)線快速鐵路，就是遼寧旅游的展覽。
尤其是丹大快鐵，作為一條沿黃海之濱的鐵路，選址平均離黃海海岸線10公里左右，其中杏樹(shù)屯站南側(cè)的一段線路距海岸線僅有2公里，旅客坐在車(chē)上，可欣賞到海濱風(fēng)光。
“我們正在研制新產(chǎn)品，我相信借助這條環(huán)線高鐵，必將拉動(dòng)沿線地區(qū)的旅游經(jīng)濟(jì)。”李海峰說(shuō)，他相信高鐵旅游能成為加快遼寧經(jīng)濟(jì)前行的助推器。
亮點(diǎn)3
形成遼寧海鐵聯(lián)運(yùn)新格局
遼寧有條濱海大道，西起葫蘆島綏中縣，東至丹東境內(nèi)的虎山長(zhǎng)城腳下，連接著遼寧省沿海6市的21個(gè)縣區(qū)100多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及省內(nèi)25個(gè)港口和多個(gè)旅游景區(qū)、沿海開(kāi)發(fā)區(qū)。
而現(xiàn)如今，隨著丹大快速鐵路的開(kāi)通運(yùn)行，也勾勒出了一條貫穿西東的遼寧濱?？焖勹F路通道。
據(jù)了解，根據(jù)國(guó)務(wù)院批復(fù)的發(fā)展規(guī)劃，遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶呈“N”字形走勢(shì)，由大連、丹東、錦州、營(yíng)口、盤(pán)錦、葫蘆島6個(gè)沿海市所轄的行政區(qū)域組成。秦沈客運(yùn)專(zhuān)線、盤(pán)營(yíng)高鐵、哈大高鐵、丹大快鐵，沿著遼寧境內(nèi)的海岸線將這些城市連接到了一起，成為連通沿海經(jīng)濟(jì)帶各中心城市的鐵路運(yùn)輸動(dòng)脈。
這十年來(lái)，在沈陽(yáng)經(jīng)商的黎明經(jīng)常乘船往返于中韓間，以此維系他在西塔的生意。“以前常糾結(jié)是走營(yíng)口港，還是丹東港?！崩杳鹘忉屨f(shuō)，從沈陽(yáng)走營(yíng)口港，路上距離短但海上距離長(zhǎng)。但走丹東東港，路上距離長(zhǎng)，海上距離短。而高鐵改變了這一切，尤其是丹大快鐵建成通車(chē)后，串聯(lián)起大連、莊河、丹東三個(gè)港口城市，形成遼寧東部沿海地區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)的新格局，為丹東港、莊河港提供了強(qiáng)大的集疏運(yùn)系統(tǒng)，拓展廣闊的后方貨源腹地。
此外，丹大快速鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，為東北東部鐵路通道沿線的牡丹江市—延邊朝鮮族自治州—通化市—本溪市—丹東市—大連市沿線各城市、各區(qū)域提供了一條便捷的運(yùn)輸通道，并將東北東部地區(qū)與丹東、莊河、大連組成的遼東港口群，以及綏芬河、東寧、長(zhǎng)嶺子等口岸更加密切地聯(lián)系起來(lái)，既方便沿線城市及東北腹地居民的出行，也將大幅提高東北東部地區(qū)的鐵路外運(yùn)能力和運(yùn)輸效率。
截至2015年7月，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破1.7萬(wàn)公里，位列世界第一。目前，由沈陽(yáng)發(fā)出的高鐵列車(chē)最遠(yuǎn)已經(jīng)到達(dá)武漢。備受矚目的京沈高鐵也正在緊張建設(shè)，預(yù)計(jì)建成后，北京與沈陽(yáng)間的乘車(chē)時(shí)間將縮短至兩個(gè)半小時(shí)。
相信遼寧人的高鐵生活還會(huì)精彩，腳步也將越來(lái)越遠(yuǎn)。
丹大快速鐵路肩負(fù)重任應(yīng)運(yùn)而生
我們都知道，兩點(diǎn)之間直線最短，而丹東、大連作為遼寧的兩大港口城市，交通運(yùn)輸出行一直需繞行沈陽(yáng)。這樣的繞行對(duì)于旅客出行和貨物運(yùn)輸來(lái)說(shuō)不僅是時(shí)間的消耗，更增加了出行和運(yùn)輸成本的浪費(fèi)。丹大快速鐵路建成后，兩地市民往來(lái)的單程時(shí)間將縮短至2小時(shí)以內(nèi)，與普速列車(chē)9小時(shí)、繞行沈陽(yáng)乘高鐵和自架公路3個(gè)多小時(shí)相比，其所帶來(lái)的方便和快捷自是不言而喻。為了方便濱海兩城之間旅客的暢快出行，需要這樣一條鐵路線。
丹大快速鐵路線路通過(guò)沈大鐵路銜接溝海線、沈山線，成為連通沿海經(jīng)濟(jì)帶各中心城市的鐵路運(yùn)輸動(dòng)脈，同時(shí)通過(guò)銜接沈丹高鐵和哈大高鐵，與通化至灌水、白河至和龍等在建鐵路及該區(qū)域其他既有鐵路連通，共同構(gòu)成貫穿東北東部地區(qū)的南北向鐵路通道。四通八達(dá)的高速鐵路網(wǎng)將相鄰城市緊密連接，不但填補(bǔ)了丹東至大連間鐵路網(wǎng)的空白，更是為城際客運(yùn)提供了運(yùn)力保證。為了帶動(dòng)城際間的互通互利，需要這樣一條鐵路線。
東北物產(chǎn)資源豐富，地產(chǎn)資源眾多，丹大鐵路的開(kāi)通完善了東北東部鐵路通道的形成，為牡丹江市—延邊朝鮮族自治州—通化市—本溪市—丹東市—大連市沿線各城市打造了客貨運(yùn)輸一條龍服務(wù)，為各區(qū)域提供了一條便捷的運(yùn)輸通道，這不僅方便沿線城市及東北腹地居民的出行，更大幅提高了東北東部地區(qū)的外運(yùn)能力和運(yùn)輸效率，加快沿線地區(qū)資源開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。為了加強(qiáng)東北地區(qū)與其他地區(qū)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)、振興東北地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，需要這樣一條鐵路線。
丹大快速鐵路的建成通車(chē)，對(duì)促進(jìn)港口經(jīng)濟(jì)和海鐵聯(lián)運(yùn)快速發(fā)展，推動(dòng)遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，服務(wù)東北經(jīng)濟(jì)振興發(fā)展都將發(fā)揮積極的作用。同時(shí)，大連、丹東兩市間交通運(yùn)輸效率和服務(wù)水平也將得到提高。
丹大快速鐵路建成通車(chē)后，將形成遼寧東部沿海地區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)的新格局，進(jìn)一步完善東北沿海港口的集疏運(yùn)體系，增強(qiáng)港口競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)港口經(jīng)濟(jì)和海鐵聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，將為遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶各城市間的產(chǎn)業(yè)協(xié)作及社會(huì)經(jīng)濟(jì)交流提供便利的交通條件，對(duì)帶動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放，助推遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶騰飛都將產(chǎn)生重要的推動(dòng)作用。
丹大快速鐵路的誕生，不僅完善了東北鐵路通道的形成，更會(huì)促進(jìn)沿海城市經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展，加快東北經(jīng)濟(jì)振興的腳步，同時(shí)還是連接城市互通的紐帶。它的應(yīng)運(yùn)而生，是集合了經(jīng)濟(jì)振興、旅客需求、物資輸送、城際發(fā)展等多任務(wù)于一身，雖身兼重任卻前途光明。
丹大快速鐵路開(kāi)啟東北經(jīng)濟(jì)發(fā)展新篇章
丹大快速鐵路的建成，可促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)于遼寧省沿海經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展具有重要的經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)略意義。丹東和大連都是重要的港口，海鐵聯(lián)運(yùn)對(duì)于兩地經(jīng)濟(jì)發(fā)展是最為有效的方式，丹大快速鐵路的建成，正好填補(bǔ)了兩地的鐵路網(wǎng)空白，發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)，做大物流業(yè)，是保持國(guó)民經(jīng)濟(jì)繼續(xù)持續(xù)、快速、健康協(xié)調(diào)發(fā)展的需要，也是丹東大連兩地是經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的有效戰(zhàn)略選擇。
同時(shí)，丹大快速鐵路是規(guī)劃建設(shè)的東北東部鐵路通道重要組成部分，這條以客運(yùn)為主、兼顧貨運(yùn)的快速鐵路干線的開(kāi)通將進(jìn)一步優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)東北東部鐵路通道整體效益的發(fā)揮，對(duì)東北人民來(lái)說(shuō)是開(kāi)啟了一個(gè)新篇章，對(duì)于東部沿線人民來(lái)說(shuō)相當(dāng)于搭建了一條經(jīng)濟(jì)發(fā)展新絲路。
而且，丹大快速鐵路的建成，必將促進(jìn)沿線對(duì)外旅游及經(jīng)貿(mào)合作，沿線城市可抓住和發(fā)揮現(xiàn)代綜合立體交通體系的機(jī)遇和優(yōu)勢(shì)，加快人才、資金等生產(chǎn)要素流動(dòng)集聚，活躍商貿(mào)物流及加強(qiáng)景點(diǎn)景區(qū)的宣傳和營(yíng)銷(xiāo)，通過(guò)快速鐵路把沿線旅游業(yè)等拉攏起來(lái)，不斷推動(dòng)各城市科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展、跨越發(fā)展。沿途一個(gè)個(gè)城市被快鐵這一精美的項(xiàng)鏈串聯(lián)起來(lái)，像一個(gè)個(gè)璀璨奪目的珍珠，為東北經(jīng)濟(jì)發(fā)展開(kāi)啟靚麗新篇章。
東北三省在建國(guó)之初，撐起了全國(guó)工業(yè)生產(chǎn)建設(shè)的民族脊梁，然而隨著改革開(kāi)放的深入，“老工業(yè)基地”落后的生產(chǎn)技能及飽和的產(chǎn)能，使東北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度逐漸落后于發(fā)達(dá)的沿海地區(qū)。建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，改變舊有經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局，摘掉老工業(yè)基地帽子，是東三省在改革與創(chuàng)新路上不得不過(guò)的難坎。而惠利的國(guó)民基礎(chǔ)工程的開(kāi)建，將一條可持續(xù)發(fā)展的道路鋪在了東三省的面前，“首條濱海快速鐵路”的建成，既是海鐵聯(lián)運(yùn)的通道，又是旅行的靚麗風(fēng)景線，勢(shì)必會(huì)極大的帶動(dòng)區(qū)域性經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，進(jìn)而讓串聯(lián)的鐵路經(jīng)濟(jì)帶開(kāi)啟整個(gè)東北經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新篇章。
【啟示與思考】
如今高鐵、動(dòng)車(chē)讓我們的生活如虎添翼。丹大快速路的開(kāi)通結(jié)束了兩座城市沒(méi)有直通火車(chē)的歷史，對(duì)于莊河等沿線各站的百姓來(lái)說(shuō)，更是結(jié)束了當(dāng)?shù)夭煌ɑ疖?chē)的歷史。目前，高鐵在重要節(jié)假日的運(yùn)力越來(lái)越凸顯，是百姓出行的一個(gè)福音，發(fā)車(chē)時(shí)間如公交般密集，從一座城市到達(dá)另外一座城市，要比一輛公交從始發(fā)站到終點(diǎn)站的時(shí)間還要短。未來(lái)的人們或許將不需要提前訂票，或者臨近節(jié)假日時(shí)去搶票，高鐵、動(dòng)車(chē)公交化后密集的發(fā)車(chē)頻次，將會(huì)使我們的出行時(shí)間更加靈活，甚至達(dá)到“隨到隨走”的水平。
另一方面，丹大快速鐵路的開(kāi)通，可撬動(dòng)沿線各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)各地人才、信息、資本之間的流動(dòng)，對(duì)振興地方經(jīng)濟(jì)有著重要的催化和促進(jìn)作用。對(duì)于沿線經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)或者正處于轉(zhuǎn)型期的各個(gè)小城市，通過(guò)與高速網(wǎng)絡(luò)的連接將激發(fā)本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)潛力，吸引新的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)到城市中去，從而帶來(lái)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。其它與高速鐵路共生的商業(yè)項(xiàng)目，如百貨商店、體育場(chǎng)館、游樂(lè)公園、賓館等都圍繞在車(chē)站周?chē)?，既可以利用快速鐵路的客流，又能夠?yàn)榭焖勹F路帶來(lái)大量的客流，為真正達(dá)到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利共贏的效果“穿針引線”、“牽線搭橋”。更主要的是這條快速鐵路的開(kāi)通將促進(jìn)沿線居民脫貧致富，拓寬當(dāng)?shù)乩习傩站蜆I(yè)的渠道和走出去、引進(jìn)來(lái)的機(jī)會(huì)，給生活在、工作在沿線小城市的人們提供更為便利的出行環(huán)境，激活城市發(fā)展的動(dòng)力，充分讓城市與城市之間、城市與農(nóng)村之間跟著動(dòng)車(chē)一起動(dòng)起來(lái)。
當(dāng)前，高鐵、動(dòng)車(chē)正在悄然改變著我們的日常生活。從就業(yè)到置業(yè)，從休假到探親，高鐵、動(dòng)車(chē)以其極具現(xiàn)代感的方便、低碳和快捷，方便著人們的出行，成就著人們的希望，帶動(dòng)著沿線城市的發(fā)展，加速著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的融合。未來(lái)，中國(guó)鐵路將讓人們的生活越來(lái)越美好！
http://www.71.cn/2015/1228/857514.shtml
