高鐵或?qū)⒏淖兪澜缃?jīng)濟(jì)游戲規(guī)則
2016-01-06
原標(biāo)題：高鐵或?qū)⒏淖兪澜缃?jīng)濟(jì)游戲規(guī)則
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近日，中國與世界的高鐵等合作項(xiàng)目成為大眾熱議話題。“高鐵外交”也席卷全球，人們對高鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展內(nèi)幕日益好奇：高鐵是怎么誕生的？世界格局和經(jīng)濟(jì)規(guī)則為何因它而改變？高鐵僅是交通工具還是大國重器？“高鐵外交”背后大國如何博弈？作為全世界范圍內(nèi)第一本介紹高鐵歷史的圖書，著名高鐵科普專家“高鐵見聞”（以下稱見聞君）在所著的《高鐵風(fēng)云錄》一書中，深度揭秘了不為人知的高鐵內(nèi)幕。
文/圖廣州日報(bào)記者吳波
首本介紹高鐵發(fā)展史的力作
談及萌發(fā)寫作《高鐵風(fēng)云錄》的初衷時(shí)，見聞君表示，寫作動力最先來源于困擾大眾對高鐵的種種問題，譬如：高鐵是怎么誕生的？高鐵發(fā)展為何充滿爭議？中國汽車工業(yè)發(fā)展三十多年還只是外資打工仔，高鐵為何能在短時(shí)間內(nèi)就屹立于世界列強(qiáng)之林？背后又經(jīng)歷了怎樣曲折與驚心動魄的歷程？中國高鐵旋風(fēng)為何能迅速刮遍全球？
即便是大眾疑問重重，但各方對高鐵的推介卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于高鐵發(fā)展的速度。“我在尋找這些問題答案的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)世界上除了有一些國家的高鐵發(fā)展歷史圖書（如新干線的發(fā)展歷史）以及一些高鐵開創(chuàng)者的人物傳記外，并沒有一本能夠全面介紹世界高速鐵路發(fā)展歷史的圖書。”見聞君花了幾年時(shí)間，完成了首部世界高鐵史——《高鐵風(fēng)云錄》作為全世界范圍內(nèi)第一本系統(tǒng)介紹高鐵發(fā)展歷史的圖書，重點(diǎn)講述了高鐵肇始于日本、發(fā)展于歐洲、格局大變于中國的發(fā)展歷程。全書以人物為線索，以故事為主體，立足科普，揭秘了世界高鐵的前世今生，包括背后的大國博弈，風(fēng)云激蕩、恩怨情仇。
隨著中國高鐵受到越來越多人的認(rèn)可，有一個(gè)問題也被反復(fù)提及，中國高鐵成功的原因是什么？見聞君接受采訪時(shí)表示主要包括以下幾個(gè)要素：第一，龐大的市場拉動。雖然這不是中國高鐵成功的全部，但卻是中國高鐵成功的必要前提。第二，是開放的而非封閉的，是立足全球化的而不是閉門造車。第三，強(qiáng)大的創(chuàng)新能力和“以我為主”的創(chuàng)新道路。
中國因高鐵進(jìn)入發(fā)展新時(shí)代
著名投資專家占豪認(rèn)為：“高鐵將改變現(xiàn)有世界經(jīng)濟(jì)游戲規(guī)則?！彼f，“20年前，綠皮車在中國鐵路客運(yùn)中還隨處可見；10年前，中國鐵路客運(yùn)最高速度才是160公里/小時(shí)；8年前，‘和諧號’進(jìn)入了百姓的視野。截至2014年底，中國高鐵運(yùn)營總里程已高達(dá)1.6萬公里，占世界高鐵總里程的60%；中國高鐵的運(yùn)營速度也是世界最高。誰也想不到，僅僅過去8年時(shí)間，中國高鐵就能發(fā)展到如此程度?！彼赋?，事實(shí)上，中國高鐵的發(fā)展，影響的不僅僅是我們老百姓的生活，拉近了我們與世界的距離，更是在戰(zhàn)略上改變了世界格局和中國發(fā)展的方式。
從2004年開始，中國僅用7年時(shí)間，就完成了對日本、德國、法國等高鐵技術(shù)強(qiáng)國的追趕，不但創(chuàng)造了高速鐵路試運(yùn)營的最高速，也成為擁有高鐵里程第一的國家。這一切之所以來得這么快，除了鐵道部過去幾年工作成效卓著外，更重要的是基于中國擁有其他國家所不具備的三點(diǎn)競爭優(yōu)勢：第一，中國國土幅員遼闊，人口基數(shù)巨大。第二，中國有完整的工業(yè)鏈、強(qiáng)大的制造能力和工程施工能力。第三，中國經(jīng)濟(jì)處于高速發(fā)展中，且仍將繼續(xù)高速發(fā)展。這一點(diǎn)是任何發(fā)達(dá)國家都不具備的。
對話見聞君：
中國高鐵定位是大眾化
廣州日報(bào)：今年10月，雅萬高鐵被稱作中國在海外真正落地的第一條高鐵，這對于中國來說意味著什么？
見聞君：在建設(shè)方面，中國已經(jīng)拿下土耳其的訂單，并已經(jīng)建設(shè)通車了。但為什么說雅萬是中國高鐵的第一單？因?yàn)檠湃f高鐵是中國第一次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈走出國門，全面采用中國標(biāo)準(zhǔn)、中國技術(shù)、中國裝備，從這個(gè)意義上說雅萬是中國高鐵的第一單。
廣州日報(bào)：中國高鐵現(xiàn)在運(yùn)營狀態(tài)如何？
見聞君：中國高鐵是世界主要高鐵大國中，票價(jià)定位唯一低于航空的國家，日本、法國、德國、西班牙這些高鐵大國，他們高鐵定位是高于航空的。我們的高鐵定位是大眾的，它是介于普通鐵路與航空之間的一種運(yùn)輸方式。我們現(xiàn)在年客運(yùn)量9.1億人次，占全球的55%。中國高鐵現(xiàn)在每公里的票價(jià)定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)差不多是7美分左右，而法國的高鐵票價(jià)大約是24美分到31美分左右。中國高鐵在這種票價(jià)情況下，京滬高鐵實(shí)現(xiàn)盈利，證明我們這種大眾化的定位模式是成功的。
