京滬高速揚州段三車追尾一司機被困獲救，乘客受輕傷
2016-01-17
大客車車頭嚴重受損。
傷者被送醫(yī)治療。
昨天上午8點左右，京滬高速揚州段發(fā)生了一起交通事故：一輛貨車與前車發(fā)生碰撞后，緊跟著的另一輛貨車和一輛揚州牌照大客車避讓不及，相繼追尾。
事故中，大客車駕駛員被困，被消防隊員第一時間救出。客車上，有幾名乘客也受了輕傷。
避讓不及，追尾三車連環(huán)相撞“頭一輛被撞的車子已經(jīng)走掉了?！弊蛱熘形?，記者聯(lián)系到了開車經(jīng)過現(xiàn)場的司機劉先生。劉先生表示，雖然現(xiàn)場停著的是3輛車，其實事故中一共涉及到了4輛車，“當時，高速上有一點霧氣，但并不影響車輛正常行駛?！?br />
據(jù)了解，事故發(fā)生的原因是避讓不及。“原本前面有一輛大半掛車，后面跟著的就是事故現(xiàn)場的第一輛貨車。不知道什么原因，貨車頭部和大半掛車發(fā)生了碰撞，還很激烈?！眲⑾壬貞?，兩車相撞之后，半掛車幾乎沒有停車，就開走了。
“按理說，發(fā)生這么劇烈的碰撞，大半掛車司機應該感覺得到，為什么就開走了呢？”發(fā)生碰撞之后，車頭受損的大貨車向高速護欄沖去。原本，事故就這么結束了，可是后面發(fā)生的事情，讓在場所有人又受到了驚嚇。
“也就是短短一瞬間，大貨車被撞了。”在大貨車后面，緊跟著另一輛貨車，還有一輛大客車。事故發(fā)生后，緊跟著的貨車司機下意識地打方向盤，準備向應急車道方向避讓，但因為和前車太近了，根本讓不掉。
一聲巨響后，兩輛貨車撞在了一起，第一輛貨車在巨大的沖撞力作用下，又向前挪動了不少，車尾被撞后與護欄發(fā)生碰撞，將高速護欄撞彎。
誰知道，緊跟在第二輛大貨車后面的一輛揚州牌照的綠色大客車，與前車命運一樣，在準備向應急車道避讓的時候撞了起來。碰撞之后，客車橫跨在應急車道與行車道之間停了下來。
滿地碎片，大客車駕駛員被困
事故發(fā)生之后，各部門第一時間趕到了現(xiàn)?！叭v車都是車頭的右前側受損嚴重，車子都明顯向右側傾斜?！爆F(xiàn)場路面上，被撞下來的汽車部件碎片、玻璃碴撒了一地。
第一輛被撞的大貨車，車頭右前側下部受損，右車燈已經(jīng)完全被撞得沒有了蹤影。而第二輛車，也與護欄發(fā)生了碰撞?！白驳米顓柡Φ模谴罂蛙??！?br />
現(xiàn)場看見，大客車擋風玻璃已經(jīng)碎掉，車頭發(fā)生凹陷，已經(jīng)變形?！败嚿嫌腥耸軅??！睋?jù)初步了解，大客車上，有幾名乘客受輕微傷。而大客車司機因為駕駛室變形，被卡在了車里面。消防部門第一時間趕到了事故現(xiàn)場施救。
消防隊員發(fā)現(xiàn)，客車的前擋風玻璃、前引擎蓋和前車軸均高度受損，由于撞擊猛烈，大客車車頭和大貨車尾部卡在了一起，大客車司機被方向盤抵住腹部，大腿也被死死卡住，動彈不得。
根據(jù)現(xiàn)場情況，消防指戰(zhàn)員在對現(xiàn)場進行警戒后，立即對駕駛室進行破拆。由于車頭變形嚴重而且卡在一起，在求助交警部門后，利用拖車將兩車分離。
等到車輛分離后，消防戰(zhàn)士用擴張鉗進行破拆。由于被困司機腿部流血過多，慢慢處于昏迷狀態(tài)，旁邊的家人一直對他講話，不讓他“睡著”。救援人員先將腿部障礙物移除，20多分鐘后成功將被困者的腿部拉開，并將其救出，隨后被送往附近的醫(yī)院。（請報料人下周四五來領取信息費50元）
通訊員朱永海
記者劍翔陸揚文/圖
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開車應保持安全距離
五年駕齡者事故多發(fā)
交管部門解釋，當機動車時速為60公里時，行車間距應為60米以上；時速為80公里時，行車間距為80米以上，依此類推。
而專業(yè)人士的觀點更為“保守”，因為隨著車輛的老化和車輪的磨損，剎車距離會相應延長，“當時速為60公里時，車距至少保持在80米；當時速80公里時，至少留有100米的間距?！?br />
網(wǎng)上調查顯示，車輛追尾事故中80%是因為行駛時跟車太近引發(fā)的。其中，5年駕齡司機最易發(fā)生追尾事故。
據(jù)交警介紹，很多追尾事故都是因為車速過快，未與前車保持安全距離引起的。不過，發(fā)生此類事故的，并非新手居多，反而是駕齡在5年左右的司機。
作為新手上路，大部分人在駕駛過程中都很謹慎，而且車速也不會太快，不敢緊跟前車。反而是駕齡在5年左右的司機，因為上路的時間相對較長，認為自身的車技不錯，通常更容易麻痹大意。
