創(chuàng)新，橋梁發(fā)展永恒的主題
2016-01-20
人物名片
鄧文中（Man-ChungTang），林同國際工程咨詢（中國）有限公司董事長，美籍華人，世界著名橋梁大師，美國國家工程院院士，中國工程院外籍院士。2007年被重慶市人民政府授予“重慶市榮譽市民”。2008年9月，獲得中國政府頒發(fā)外國專家最高榮譽——國家“友誼獎”。2010年度美國土木工程學(xué)會終身成就（OPAL）獎得主。他主持修建了世界5大洲100余座大型橋梁，業(yè)
不少市民經(jīng)常坐車路過菜園壩長江大橋?？赡阒?，這座簡潔、窈窕、色彩美麗的大橋是誰設(shè)計的嗎？
它的設(shè)計者，是世界著名橋梁大師鄧文中。此外，嘉悅大橋、重慶長江大橋復(fù)線橋、東水門長江大橋和千廝門嘉陵江大橋等橋梁，也是他在重慶的“杰作”。
對自己設(shè)計的這些“孩子”，他有什么樣的情感？鄧文中院士講了這樣一件往事：
多年以前，他坐出租車去菜園壩長江大橋的工地現(xiàn)場，司機知道他是橋的設(shè)計師后，堅決不收車費，理由是“我很喜歡你設(shè)計的這座橋１
“對于一個工程師來說，這是最值得欣慰的事情。”鄧文中說，菜園壩長江大橋是他在中國親自設(shè)計的第一座大橋，也是一座充滿創(chuàng)新要素的大橋。
鄧文中曾在他的著作《造橋構(gòu)思》中對創(chuàng)新有這樣的描述——
一座成功的橋梁要滿足“安全、實用、經(jīng)濟、美觀”四項要求，每一項要求都有它的價值，創(chuàng)新就是以新的方法去創(chuàng)造價值。
在牛角沱嘉陵江大橋通車50周年之際，鄧文中接受了本報記者獨家專訪，與我們分享他對橋梁創(chuàng)新的見解。
鋼材量產(chǎn)，讓我們告別拱橋的世界“推動橋梁發(fā)展最主要的因素是建筑材料。當(dāng)一種新材料可以被恰當(dāng)?shù)赜迷跇蛄荷系臅r候，就有了創(chuàng)新的基?！?br />
鄧文中介紹，世界上的橋梁可以分成四類：拱橋、梁橋、斜拉橋和懸索橋。在這四類橋梁中，唯一一類可以用石頭和磚頭建造的，是拱橋。因為磚石結(jié)構(gòu)都是可以受壓力，但不能受拉力的，而其他三類橋梁都會有拉力的存在，所以，西方從古代巴比倫到古希臘，古羅馬再到古埃及，以及東方的古代中國，三四千年間，基本都是拱橋的世界?！拔覀兊内w州橋（安濟橋）就是典型代表。”
這種情況一直延續(xù)到19世紀(jì)中葉。鋼材的量產(chǎn)，使其他三類橋型都有機會得到普遍應(yīng)用，世界橋梁也迎來飛速發(fā)展期。高強度鋼絲成功問世，又使得懸索橋的跨徑能做得愈來愈大，現(xiàn)在已經(jīng)成功設(shè)計出了3300米跨徑的懸索橋。鄧文中說：“近幾十年來發(fā)展最快的是梁橋和斜拉橋，尤其是箱形梁橋，這都與鋼鐵工業(yè)的高速發(fā)展有關(guān)?！?br />
鄧文中回憶說，世界上第一座正式的斜拉橋是1955年建成的瑞典Stromsund大橋，這橋是德國人設(shè)計和施工的。之后，斜拉橋成為德國萊茵河上二戰(zhàn)后重建的主要橋型。
“我在1967年設(shè)計的橫跨萊茵河的紐恩坎大橋（NeuenkampBridge）是當(dāng)時世界上最大跨徑的斜拉橋。之后，斜拉橋在法國、英國、美國等國家被廣泛應(yīng)用?！?br />
創(chuàng)新不等于創(chuàng)紀(jì)錄，花錢去建一座破紀(jì)錄的大橋沒有意義
我國在上世紀(jì)70年代開始建造斜拉橋，但跨徑比較校1991年通車、423米跨徑的南浦大橋是國內(nèi)第一座大跨徑的斜拉橋。之后，602米跨徑的楊浦大橋在一段時間里成為世界紀(jì)錄，但幾個月后就被法國865米跨徑的諾曼底大橋（NormandyBridge）超過了。再后來，國內(nèi)建造了1088米跨徑的蘇通大橋刷新世界紀(jì)錄，但現(xiàn)在也被俄羅斯1104米跨徑的海參崴俄羅斯島跨海大橋（RusskyIslandBridge）超越了。
“花錢去建一座世界紀(jì)錄的大橋沒有什么意義，世界紀(jì)錄很容易被打破。把橋造得漂亮，質(zhì)量好才有意思，一座漂亮的橋永遠都會被人欣賞?！编囄闹姓f，很多時候，人們把創(chuàng)紀(jì)錄和創(chuàng)新混淆，但事實上，把橋造得長一些，沒有什么技術(shù)上的成就，不算是創(chuàng)新，只是多花一些錢而已。
“我設(shè)計橋梁，從來不去爭世界紀(jì)錄。但是，如果大橋的確需要一個世界紀(jì)錄的跨徑，我也從來不懼怕去設(shè)計一座世界最大跨徑的大橋。德國的紐恩坎大橋，美國的西西雅圖開合橋，還有重慶的石板坡長江大橋復(fù)線橋（現(xiàn)為重慶長江大橋復(fù)線橋），跨徑都創(chuàng)造過當(dāng)時的世界紀(jì)錄?！编囄闹姓f，1981年建成的重慶石板坡長江大橋（現(xiàn)為重慶長江大橋）是一座梁橋，在旁邊建的復(fù)線橋也應(yīng)該是一座梁橋，才能在外觀上相得益彰。當(dāng)時考慮到航道安全，復(fù)線橋必須把主跨處的一個橋墩去掉，使主跨達到330米。“當(dāng)時世界最大的梁橋跨徑只有301米，大家有點猶豫，我想了想說，有辦法——用鋼和混凝土混合結(jié)構(gòu)?！?br />
現(xiàn)在，330米跨徑的石板坡長江大橋復(fù)線橋（現(xiàn)為重慶長江大橋復(fù)線橋）已經(jīng)通車多年，“把大家當(dāng)時認(rèn)為不大可能的大跨徑，用一種新方法實現(xiàn)出來，這就是創(chuàng)新的一種。”鄧文中笑著說。
為設(shè)計菜園壩長江大橋，他特地在重慶住了一段時間
橋梁是一個城市的一部分，這就決定了在設(shè)計時必須從美觀上去配合這個城市。如果一座大橋只是本身好看，但不適合當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境，那就是失敗的設(shè)計。鄧文中說，他所設(shè)計的每一座橋梁，都考慮了當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境、天氣、景色和人文等因素，從來沒有想過把一座舊大橋的設(shè)計原樣復(fù)制?！翱梢哉f，在我設(shè)計的百余座大橋中，每一座都有特點。這些橋，都是我的孩子，我沒有偏愛誰?！?br />
鄧文中回憶說，當(dāng)初為了設(shè)計菜園壩長江大橋，他特地在重慶住了一段時間去研究重慶?！爸貞c是一座山城，山和水都很漂亮，是很嬌美的城市，像一個美女。所以，我認(rèn)為重慶的橋應(yīng)該很簡潔、窈窕……菜園壩大橋最終確定的橙色方案，也和重慶的多霧有關(guān)，橙色更容易讓大橋在霧色中脫穎而出?！?br />
“我在重慶設(shè)計的幾座大橋都很簡潔、窈窕——菜園壩大橋的拱，嘉悅大橋的橋塔，還有東水門大橋和千廝門大橋，都很嬌美。這些橋梁是純粹的結(jié)構(gòu)美，沒有一點裝飾。大家看看世界上最著名的橋梁，舊金山的金門大橋，紐約的布魯克林大橋，蘇格蘭的福斯大橋，法國的諾曼底和米約大橋，都是沒有一點裝飾的?！编囄闹姓f，自然、簡潔、原創(chuàng)和協(xié)調(diào)，與當(dāng)?shù)厝跒橐惑w，這也是創(chuàng)新的一種體現(xiàn)?！皡f(xié)調(diào)是最重要的，古古怪怪的東西，那只適合建在迪士尼樂園，而不是城市。”本文來源：華龍網(wǎng)-重慶日報
