哈大高鐵線路上的“空中飛人”
2016-01-21
原標題：哈大高鐵線路上的“空中飛人”
沈鐵大連供電段進行斷線搶修演練徐勇攝
沈鐵大連供電段進行斷線搶修演練徐勇攝
中新網(wǎng)大連1月21日電題：哈大高鐵線路上的“空中飛人”
作者楊毅梅雪峰
上午7時整，氣溫低至零下15攝氏度，沈鐵大連供電段營口東客專供電車間演練場上，附近哈大高鐵線路上一列呼嘯而過的動車，打破了演練場冬日清晨的寧靜。
“大家注意了，今天我們的演練項目是接觸線斷線接續(xù)，請大家做好準備，10分鐘后演練開始１隨著車間主任徐勇的一聲命令，早已在演練場列隊等候的高鐵接觸網(wǎng)工們立即行動起來，整理個人防護用具，清點工具材料……
于士翔就是這群年輕的高鐵接觸網(wǎng)工中的一員，他手腳麻利地綁扎好安全帶，帶好隨身工具，一會他要第一個登上掛梯，進行斷線接續(xù)演練。這種實做練習對于士翔來說已經(jīng)習以為常，隨著入冬后天氣逐漸轉冷，他們的檢修工作量也逐漸減少，工余空閑時間相應多起來。于士翔并沒有把這些空余時間白白浪費掉，他和工友一起，按照車間統(tǒng)一制定的培訓安排，每天抓緊時間給自己充電。
哈大高鐵處于高寒地帶，動車運行速度快、車流密度大，對供電設備穩(wěn)定性要求極高。尤其是今年鐵路總公司作出哈大高鐵冬季運行不降速的決定后，作為哈大高鐵供電線路的維護檢修人員，于士翔和工友們深深感受到了肩上沉甸甸的壓力。
高鐵安全運行，靠的是過硬的設備質量，而這背后，更要求設備維護人員掌握過硬的技術業(yè)務本領，這一點于士翔和工友們早已在思想上形成了共識。當車間提出要用冬閑時間對每個實做項目實行逐項演練、逐人考核、“單科結業(yè)”，并將培訓演練成績同個人獎金掛鉤這一計劃后，大家都舉雙手贊成。這些年輕人也在暗中較上了勁，都想練出個好成績。一個月下來，經(jīng)歷了幾個項目演練測試后，于士翔的成績一直名列前茅，今天的斷線接續(xù)演練他也不想落后。
7時10分，在一聲清脆的哨音過后，于士翔和一名隊友作為第一組演練人員一同爬上檢修掛梯，他不慌不忙，腳踏穩(wěn)準、手把牢靠，舉手投足間顯露出他的嫻熟技藝。在地面輔助人員的配合下，于士翔很快爬到6米高空，系好安全帶，有條不紊地按照作業(yè)標準程序一步步操作。
6米高空作業(yè)，穿著不能太厚重，否則影響正常作業(yè)。瑟瑟寒風里，零下15度的低溫天氣，幾分鐘后于士翔他們身上的衣物就被打透，雖然帶著絕緣手套，但抓握在導熱性能極佳的銅接觸線上，仍然能感受到異常冰冷。
時間一分一秒地過去，于士翔和工友把注意力全部集中到斷線接續(xù)作業(yè)上，對已經(jīng)被凍得有些發(fā)麻的身體和手腳渾然不覺。他和同組隊友一起將斷線拉近、對接、用線夾固定、調整角度和水平……動作干凈利落。隨著聯(lián)接后的接觸線平整度調整結束，于士翔和工友順利完成了這次接觸線斷線演練。
“還不到21分鐘，太快了１在周圍觀戰(zhàn)的工友們發(fā)出由衷的贊嘆?！斑@不算啥，如果天氣再暖和點，我十八九分鐘就能搞定１于士翔的話帶著十足的底氣。
這個寒冷的冬季，對于士翔和他的工友們來說，注定是個忙碌的季節(jié)。
入冬以來，他們已經(jīng)在車間的組織下集中演練20多次，參加演練人員已達300余人次。雖然室外演練很辛苦，但他們忙得很充實。用于士翔的話說：“我們練的越多，面對高鐵供電設備心里越自信?？吹酱哼\期間一列列動車組安全平穩(wěn)地在線路上飛馳，我覺得再辛苦也值得１(完)
