北京鐵路普速客車實(shí)現(xiàn)全程安全監(jiān)控
2016-01-25
揭秘
春運(yùn)乘火車回家，安全行車成了頭等大事。昨天，北青報(bào)記者從北京鐵路局北京車輛段安全監(jiān)控中心獲悉，春運(yùn)前，該車輛段實(shí)現(xiàn)了對(duì)2000余節(jié)普速客車的運(yùn)行安全全監(jiān)控。列車即便行駛在千里之外，任何細(xì)小的車門故障、剎車問(wèn)題、煙火報(bào)警等都可在監(jiān)控中心第一時(shí)間預(yù)警并快速解決。
昨天上午，北青報(bào)記者走進(jìn)了這個(gè)于2015年10月剛剛成立的安全監(jiān)控中心。沒(méi)有大屏幕，只有4臺(tái)日夜開(kāi)機(jī)的電腦，這里的人不多，1位主管、1位日勤、4位監(jiān)控分析員。屋子里平時(shí)很安靜，每個(gè)人都靜靜地盯著屏幕。他們說(shuō)安靜說(shuō)明所有跑在線路上的列車都是正常的，一旦報(bào)警聲響起，屋子里忙碌起來(lái)，預(yù)示著行駛的列車有了問(wèn)題。
現(xiàn)在北京車輛段負(fù)責(zé)的2000余節(jié)普速列車車廂上的各部位都安裝有安全監(jiān)控傳輸設(shè)備，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)回傳到監(jiān)控中心，這套“客車運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)”多數(shù)情況下比車上的列車員要更早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。
最近的一次報(bào)警發(fā)生在1月16日晚上。20點(diǎn)剛過(guò)，監(jiān)控中心的報(bào)警器突然啟動(dòng)開(kāi)始鳴響，值班員發(fā)現(xiàn)是南通開(kāi)往北京的Z140次列車上的煙火報(bào)警器報(bào)警，電腦屏幕上Z140次列車監(jiān)控狀態(tài)已經(jīng)顯示為紅色。值班員立刻和乘務(wù)值班室聯(lián)系，乘務(wù)值班員聯(lián)系該列車值乘的車輛乘務(wù)員后，車輛乘務(wù)員在第一時(shí)間趕到了報(bào)警的第13號(hào)車廂，還好沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常，乘務(wù)員向監(jiān)控中心進(jìn)行確認(rèn)后才離開(kāi)。“這種情況可能有兩種，一是煙感報(bào)警器故障，列車回到庫(kù)里后必須進(jìn)行煙感器再檢查；二是旅客在非吸煙區(qū)抽煙，報(bào)警后，旅客離開(kāi)?！北O(jiān)控員褚永平說(shuō)，監(jiān)控中心成立后，煙火報(bào)警的情況發(fā)生得較多，雖然多數(shù)是虛驚一場(chǎng)，但一次都不能馬虎。
除了煙火報(bào)警，車門被障礙物阻擋，即使只有幾毫米沒(méi)有關(guān)嚴(yán)也會(huì)被后臺(tái)發(fā)現(xiàn)；列車運(yùn)行中車軸出現(xiàn)高溫，發(fā)現(xiàn)不及時(shí)會(huì)直接威脅行車安全，有了安全系統(tǒng)就會(huì)及時(shí)報(bào)警，后臺(tái)發(fā)現(xiàn)后會(huì)提醒列車作出減速、停車等恰當(dāng)?shù)奶幚怼?br />
北青報(bào)記者了解到，目前，一趟普速列車按照18節(jié)編組，一旦發(fā)生突發(fā)狀況，一人負(fù)責(zé)多節(jié)車廂的乘務(wù)員可能無(wú)法在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，有了安全監(jiān)控系統(tǒng)，就多了一個(gè)安全保障，大大提升了列車運(yùn)行安全監(jiān)控的效果。
據(jù)了解，安全監(jiān)控中心自去年10月中旬成立以來(lái)，截至目前，兩套系統(tǒng)已經(jīng)預(yù)警300余次，使問(wèn)題在萌芽階段得到解決。
文/本報(bào)記者王薇
作者：王薇
（來(lái)源：北京青年報(bào)）
本文來(lái)源：北青網(wǎng)-北京青年報(bào)
