交通部鼓勵春節(jié)拼車回家互聯(lián)網(wǎng)專車轉(zhuǎn)正要多久？
2016-01-26
近期，交通部召開新聞發(fā)布會表示今年春節(jié)將繼續(xù)實(shí)施小客車通行免費(fèi)政策。對于有互聯(lián)網(wǎng)專車提供春節(jié)拼車，交通部門負(fù)責(zé)人士表示，鼓勵不以盈利性質(zhì)的拼車出行。
近年，互聯(lián)網(wǎng)專車呈現(xiàn)冰火兩重天的發(fā)展態(tài)勢：一方面，互聯(lián)網(wǎng)快速普及下，專車興起，并憑借自身優(yōu)勢打開了市場;另一方面，專車形式威脅到了傳統(tǒng)出租車?yán)?，遭到了出租車司機(jī)抵制。與此同時，互聯(lián)網(wǎng)專車采用了私家車運(yùn)營，游走在法律邊緣，身份不合法，發(fā)展之路受到限制。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2016-2021年中國出租車行業(yè)經(jīng)營管理模式與投資發(fā)展預(yù)測分析報告》顯示，出租車召車方式不便捷，市場投放量少，是專車興起的主因。以北京為例，過去十年北京流動人口增長了約為1000萬人，目前北京市人口為3000萬人，而過去十年間北京出租車數(shù)量一致保持在6萬輛，出租車企業(yè)則為200余家，這意味著在北京500人將共用一臺出租車。在此背景下，專車填補(bǔ)市場空白并擠壓出租車市場無可非議。
我國每日產(chǎn)生的短途出行訂單為7680萬單，假設(shè)每單的客單價為30元，預(yù)計短途出行市場規(guī)模為8409.6億元。假設(shè)未來專車占到市場規(guī)模的50%，對應(yīng)4205億的年收入規(guī)模，專車發(fā)展前景值得期待。
與傳統(tǒng)出租車相比，專車采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，有先進(jìn)的召車系統(tǒng)(叫車軟件)，用戶叫車方便快捷;且應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)思維，司機(jī)服務(wù)水平也較傳統(tǒng)司機(jī)要高。簡而言之，專車順應(yīng)了互聯(lián)網(wǎng)時代發(fā)展趨勢，改變了傳統(tǒng)出租車的發(fā)展面貌，獲得了市場歡迎。
也正因?yàn)閷＼嚨纳鲜鰞?yōu)勢，國家對其態(tài)度也逐漸松動，并于2015年出臺了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》，正式接納了互聯(lián)網(wǎng)專車，但依舊認(rèn)定私家車充當(dāng)專車運(yùn)營違法，而市場上許多專車平臺都采用私家車運(yùn)營，這又使得專車重新回到起點(diǎn)，合法身份依舊難以獲得。
國家政策已經(jīng)鼓勵專車發(fā)展，但專車平臺沒有意愿剔除私家車，傳統(tǒng)出租車行業(yè)對專車不依不撓……專車發(fā)展陷入膠著狀態(tài)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)專車獲得最終的身份認(rèn)可，需要加強(qiáng)平臺的監(jiān)管，與私家車“決裂”并與汽車租賃公司以及勞務(wù)派遣公司合作，以此加強(qiáng)平臺安全。
而傳統(tǒng)出租車行業(yè)在專車沖擊下，也將迎來互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，引入互聯(lián)網(wǎng)召車平臺，改造出租車外觀、硬件設(shè)備升級，提高服務(wù)質(zhì)量成為發(fā)展必然。
