交通“微循環(huán)”改造使岳陽(yáng)城區(qū)路網(wǎng)通行率提高10%
2016-01-26
像頭、待拐區(qū)等配套設(shè)施都還沒(méi)有裝好。
“希望快點(diǎn)能把地面的交通標(biāo)線畫(huà)好，攝像頭也裝好，便于監(jiān)督司機(jī)們的違法行為?！爆F(xiàn)場(chǎng)執(zhí)勤交警期待，現(xiàn)場(chǎng)施工隊(duì)伍能抓緊時(shí)間，將后續(xù)配套工作盡快完成。
中心城區(qū)多條道路裝護(hù)欄
除了對(duì)中心城區(qū)幾個(gè)關(guān)鍵路口進(jìn)行微循環(huán)改造外，岳陽(yáng)街頭一夜之間多出了很多隔離欄。很多市民也許對(duì)新增的隔離護(hù)欄不適應(yīng)，目的地就在路對(duì)面，卻要繞到下個(gè)路口才能到達(dá)?！把b護(hù)欄可以理解，但是整條路都被攔住了，市民沒(méi)辦法過(guò)馬路，現(xiàn)在過(guò)條馬路要走到新路口那個(gè)路口去。”家住中建的李先生希望能在建湘路護(hù)欄處開(kāi)個(gè)口子，方便市民過(guò)馬路。
對(duì)于市民對(duì)于裝護(hù)欄的疑問(wèn)，記者從交警部門(mén)了解到，一方面，道路隔離護(hù)欄可強(qiáng)制分隔對(duì)向車輛，規(guī)范交通行為。在未設(shè)置中央隔離設(shè)施以前，盡管道路施劃中心雙實(shí)線，設(shè)置了禁止左轉(zhuǎn)彎、掉頭等標(biāo)志，但是，有些車輛駕駛?cè)私煌ò踩庾R(shí)淡薄，往往視而不見(jiàn)。設(shè)置中央隔離護(hù)欄可以強(qiáng)制禁止駕駛?cè)穗S意轉(zhuǎn)彎、掉頭，使其必須在允許轉(zhuǎn)彎、掉頭的位置處規(guī)范行駛，避免了不必要的交通流沖突，既提高了道路通行能力，又減少了事故引發(fā)因素。另一方面，隔離護(hù)欄可以限制行人和非機(jī)動(dòng)車隨意橫穿馬路。在機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車和行人發(fā)生的重大交通事故中，大部分是由于行人、非機(jī)動(dòng)車突然橫穿馬路引發(fā)的。因非機(jī)動(dòng)車和行人相對(duì)比較靈活，隨意性大，給正常行駛的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽黾恿送话l(fā)性因素，來(lái)不及采取有效措施，帶來(lái)了安全隱患。
年前交警部門(mén)封閉了20個(gè)護(hù)欄口子，調(diào)整了15個(gè)護(hù)欄開(kāi)口。在保障安全的同時(shí)，也體現(xiàn)了設(shè)計(jì)的人性化思路。有的市民會(huì)要求增加護(hù)欄開(kāi)口，方便車輛掉頭或者行人過(guò)馬路。據(jù)記者了解，在規(guī)劃、設(shè)計(jì)交通設(shè)施時(shí)，公安交警部門(mén)必須首先考慮到如何更協(xié)調(diào)地組織一個(gè)區(qū)域性的交通流，既不能為了局部安全隨意開(kāi)口，也不能只為了暢通而不加以控制。“雖有暫時(shí)的不便，但卻是向文明出行邁出的一大步，減少了高峰期道路擁堵，改善了交通道路環(huán)境?！苯痪Ｍ煌üぷ鞯玫绞忻窭斫夂椭С?。
作者：趙蕓
本文來(lái)源：紅網(wǎng)
