“十二五”期間珠海機場成珠海構建交通大格局
2016-01-27
在許多人看來，機場或許只是一個旅行中的過渡性空間，在這里上演的不過是一次次“出發(fā)”與“抵達”。然而對于一座城市而言，機場不僅僅是航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展最重要的推動力量與基本要素，也承擔著構建交通樞紐、服務產(chǎn)業(yè)需求、創(chuàng)立城市形象的多元使命。
“十二五”期間，珠海機場不斷提升客、貨運能力，拓展航線網(wǎng)絡，不斷鞏固和提升核心競爭力，實現(xiàn)了自身的跨越發(fā)展，也成為珠海構建交通大格局，提升城市輻射力，建設珠江西岸經(jīng)濟核心城市的重要支撐。
今年是“十三五”的開局之年，根據(jù)市委、市政府要求，珠海機場將全面啟動機場升級改造和第二跑道前期工作，全力打造復合型國際干線機場和貨運樞紐機場，向著開放國際口岸的目標不斷邁進。
作為珠海機場業(yè)主及珠海航空產(chǎn)業(yè)園主開發(fā)商的航空城集團搶抓機遇，正在以更寬廣的視野積極謀劃航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。圍繞著珠海機場這個“圓心”，著力打造“航空城+產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)+臨海臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶”格局，積極開展消費、商貿(mào)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，布局航空文化創(chuàng)意、旅游、休閑、養(yǎng)老等相關產(chǎn)業(yè)，使之形成臨空產(chǎn)業(yè)聚集的“同心圓”。
從實現(xiàn)跨越發(fā)展、謀求轉型升級到推進戰(zhàn)略布局，從建設國際水準的宏偉機場到構筑臨空經(jīng)濟的嶄新空間，珠海機場在每一次“出發(fā)”與“抵達”之間，都在不斷延展著我們這座城市發(fā)展騰飛的廣闊愿景。
從穩(wěn)健起飛到展翼千里珠海機場如何實現(xiàn)跨越發(fā)展
剛剛出爐的2015年度數(shù)據(jù)，為珠海機場的發(fā)展軌跡寫下清晰而生動的注腳。在過去的一年，珠海機場旅客吞吐量達到471萬人次，貨郵吞吐量2.58萬噸，運輸起降39600架次，三項數(shù)據(jù)均創(chuàng)下珠海機場通航以來的歷史新高。
二十年間，珠海機場曾經(jīng)歷一段艱難緩慢的爬坡，在通航的頭幾年，其旅客吞吐量始終在60萬—80萬人次之間徘徊，航線通達城市也只有20個左右，遠遠未能實現(xiàn)預期的功能目標；二十年間，珠海機場曾經(jīng)歷管理主體的幾番變動，2012年9月，在市委市政府的部署下，珠海航空城發(fā)展集團有限公司與珠海機場集團公司進行合并重組，形成了今日的航空城集團，珠海機場發(fā)展由此邁入全新的歷史時期。
自2007年，珠海機場的旅客吞吐量首次突破100萬人次，在其后幾年間，每一次百萬級別的突破都標志著量與質(zhì)的雙重蛻變?！笆濉逼陂g，珠海機場的旅客吞吐量從182萬人次增加到了471萬人次，增長了158.9%；貨郵吞吐量從1.7萬噸增加到2.58萬噸，增長了51.8%；航線通達城市從24個增加到42個，增長了75%，每周航班從318班次增加到760班次，增長了139%。
在港珠澳大橋建設、橫琴自貿(mào)區(qū)掛牌運作、21世紀海上絲綢之路戰(zhàn)略實施等三大機遇疊加下，“十三五”期間，新的機遇、新的利好、新的愿景，都將為珠海機場發(fā)展帶來無與倫比的加速度。今年，珠海機場將有望實現(xiàn)客流突破500萬人次。從穩(wěn)健起飛到展翼千里，珠海機場正在迎來發(fā)展的黃金時期。
從區(qū)域樞紐到國際口岸珠海機場如何謀求轉型升級
珠海市委、市政府在“十三五”規(guī)劃建議中明確提出，要以港珠澳大橋為龍頭構建“一橋雙港”交通大格局。具體到空港方面，將推動開放珠海機場國際口岸，啟動第二跑道建設，打造復合型國際干線機場和貨運樞紐機常
就在去年12月22日，國家口岸辦正式批復，同意外籍公務機從珠海機場臨時出入境。而在今年的政府工作報告中，市長江凌也表示，要在年內(nèi)實現(xiàn)珠海機場對香港公務機開放。
以開放“公務機臨時口岸”為契機，珠海機場又向著國際化運營邁出堅實一步。而這種深度開放與廣泛創(chuàng)新的運作模式，也正是珠海逐步深化粵港澳合作和國際口岸建設的重要舉措。
從近期來看，香港每年都有很大的公務機需求，而香港機場幾近飽和，每年只允許起降一兩百架次的公務機。珠海機場能開通國際口岸，就可以將這部分的公務機吸引過來，不僅能實現(xiàn)與香港機場的錯位發(fā)展，更能藉此拓展自身的區(qū)位優(yōu)勢與資源優(yōu)勢。
從遠期來看，香港機場目前年旅客吞吐量6000多萬人次，還有兩三年就將達到飽和狀態(tài)，而新的跑道從啟動到建成，至少也需要10年的時間。以開放公務機口岸為探索，珠海機場將可以逐漸吸引粵港澳區(qū)域的大量客流和物流，進一步奠定自身的核心樞紐地位。
通過全面升級改造和對外合作，珠海機場將在近期達到承擔客運量1200萬人次的能力，實現(xiàn)國內(nèi)通航城市達到60個；而在不斷提升核心競爭力的同時，如何把握好大時代、大發(fā)展賦予的挑戰(zhàn)與機遇，真正實現(xiàn)珠海機場的國際化轉型，成為區(qū)域性航空客貨運樞紐機場，成為國家“一帶一路”戰(zhàn)略的空中節(jié)點，也將成為珠海機場最重要的時代命題。
從臨空經(jīng)濟到城市空間珠海機場如何推動戰(zhàn)略布局
無論是即將踏上充滿驚喜的旅途，還是剛剛結束漫長疲憊的航程，機場都會成為一個全新的起點。它早已不僅僅局限于跑道和航站樓，而是一個擁有空運、鐵路、高速公路等發(fā)達的交通體系，擁有購物、酒店、娛樂設施等完善的配套設施于一體的商業(yè)中心。在這里所能感受到的吉光片羽，都將構成你對于一座城市品格與質(zhì)感的最初印象。
譬如連續(xù)多年被評為全球最佳機場的新加坡樟宜國際機場，它就如同新加坡這個國家一樣，清潔、精致、高效而功能強大；我們熟悉的香港機場，則把香港“小而全”的精神體現(xiàn)得淋漓盡致，從“血拼”到“飲茶”，已經(jīng)成為一個本地人都喜歡來享受的“吃喝玩樂”天堂。
對航空城集團董事長萬景平而言，通過這些機場，為他提供了思考珠海機場未來發(fā)展的靈感樣本——機場，可以是一片融合文化、藝術、商業(yè)、科技于一體的宏偉建筑，更可以是一方充滿質(zhì)地與想象，富有一切現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)元素、生活元素的綜合空間。
航空城集團相關負責人認為，想要發(fā)展臨空經(jīng)濟，首先要優(yōu)先謀劃機常如何圍繞著珠海機場，將其打造成為功能提升和產(chǎn)業(yè)集聚的主要空間載體，積極開展消費、商貿(mào)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，布局航空文化創(chuàng)意、旅游、休閑、養(yǎng)老等相關產(chǎn)業(yè)，去深掘“臨空經(jīng)濟”的廣闊前景，打牢臨空經(jīng)濟的發(fā)展根基，成為臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的啟動引擎。
“機場本身就是一個交通便利的地方，它的交通條件應該帶動周邊實現(xiàn)更大的發(fā)展，航站樓同時可以成為一個商業(yè)中心、娛樂中心、休閑中心。”萬景平說，“我們在建設城市的機場的同時，還可以通過建設機場的城市，通過便捷的交通將人引導來機場周邊消費購物甚至休閑度假，形成臨空經(jīng)濟中的非航空經(jīng)濟，并進一步服務航空產(chǎn)業(yè)園的發(fā)展?！?br />
