貴州破解“黔道難”立體構(gòu)筑 “一帶一路”大通道
2016-01-27
自古就有“地?zé)o三尺平”、“八山一水一分田”之說(shuō)的貴州省正在全面發(fā)力，改寫(xiě)“黔道難”的歷史，立體式構(gòu)筑“一帶一路”大通道。
在國(guó)家交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)向西部?jī)A斜的政策支持下，去過(guò)一年貴州相繼實(shí)施鐵路建設(shè)高速公路和水運(yùn)建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得突破性進(jìn)展。
2015年，滬昆高鐵貴州東段開(kāi)通，使貴州除連通長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的長(zhǎng)三角和長(zhǎng)株潭外，與京津冀地區(qū)時(shí)空距離也大幅壓縮。
2015年，貴州省高速公路通車?yán)锍掏黄?128公里，實(shí)現(xiàn)全省88個(gè)縣“縣縣通”高速公路，成為中國(guó)西部地區(qū)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)縣縣通高速公路的省份。
2015年，貴州首家本土航空多彩貴州航空首飛；貴州民航進(jìn)出港旅客增速中國(guó)第一；通航機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)全省市州全覆蓋。
貴州“地?zé)o三尺平”，自古就有“八山一水一分田”之說(shuō)。全省92.5%的國(guó)土面積為山地和丘陵，被重重大山橫切豎割的貴州，加上典型的喀斯特地形地貌，使“黔道難”毫不遜于“蜀道難”。
作為全國(guó)唯一沒(méi)有平原支撐的省份，過(guò)去一年貴州人傾力破解“黔道難”，通過(guò)逢山開(kāi)路、遇水搭橋，如今立體交通網(wǎng)建設(shè)已初見(jiàn)成效，特別是黔深歐、黔新歐等國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)班列新路徑的開(kāi)通，構(gòu)筑起貴州與“一帶一路”國(guó)家的便捷物流大通道。
歷史上，從中原到緬甸、印度和東南亞的“南方絲綢之路”，貴州曾是其中一條重要驛道。如今，作為西部南下出海通道交通樞紐的貴州，成為構(gòu)建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重要區(qū)域，也是連接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的重要門(mén)戶。
貴州省委副書(shū)記、代省長(zhǎng)孫志剛表示，“十三五”時(shí)期，該省將繼續(xù)大力構(gòu)建現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施體系，在增強(qiáng)發(fā)展支撐能力上實(shí)現(xiàn)重大突破。
鐵路建設(shè)方面，建成貴陽(yáng)至昆明、重慶、成都等高速鐵路，鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到4000公里以上，其中高速鐵路超過(guò)1500公里。
公路建設(shè)方面，計(jì)劃公路通車?yán)锍踢_(dá)到20萬(wàn)公里，其中普通國(guó)省道超過(guò)2.6萬(wàn)公里、高速公路突破7000公里，建成“六橫七縱八聯(lián)線”高速公路網(wǎng)絡(luò)。加快鄉(xiāng)村公路建設(shè)，形成外通內(nèi)聯(lián)、通村暢鄉(xiāng)、班車到村、安全便捷的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
水運(yùn)和航空方面，貴州規(guī)劃并正在實(shí)現(xiàn)打通“北入長(zhǎng)江、南下珠江”水運(yùn)主通道，構(gòu)建港口樞紐、船舶產(chǎn)業(yè)和便民水運(yùn)體系。
民航則將著力構(gòu)筑以龍洞堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)為龍頭的“一干十六支”機(jī)場(chǎng)運(yùn)行格局的發(fā)展目標(biāo)。
貴州省人大代表王宜治表示，立體交通網(wǎng)絡(luò)的全面升級(jí)，彌補(bǔ)了貴州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“短板”。他認(rèn)為，積極融入“一帶一路”的貴州省在構(gòu)筑東中西部聯(lián)動(dòng)發(fā)展的新模式、建設(shè)連接南北東西大通道、打造國(guó)際貿(mào)易投資合作和開(kāi)放新平臺(tái)、推動(dòng)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化調(diào)整方面大有可為。
