合肥正式發(fā)布城市公共空間規(guī)劃“設(shè)計(jì)導(dǎo)則”
2016-01-29
去年開始，合肥市啟動(dòng)建設(shè)精品城市。1月28日，江淮晨報(bào)、江淮網(wǎng)記者從合肥市規(guī)劃局獲悉，《合肥市城市公共空間規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)則(試行)》(以下簡(jiǎn)稱《導(dǎo)則》)正式發(fā)布，今后合肥將在“品質(zhì)”和“特色”上下功夫，在精雕細(xì)琢中彰顯城市特色。此外，合肥市還將建立統(tǒng)一的精品城市技術(shù)平臺(tái)。
道路街面
非機(jī)動(dòng)車道：
新建、改建道路時(shí)要單獨(dú)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道
《導(dǎo)則》建議新、改建道路，在退讓空間滿足的情況下均應(yīng)單獨(dú)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道，以保障非機(jī)動(dòng)車通行路權(quán)，做到各行其道，降低機(jī)非混行的安全隱患。
老城區(qū)部分機(jī)非共板設(shè)置路段改造時(shí)，可通過路面顏色、鋪裝材質(zhì)等變化，來劃分非機(jī)動(dòng)車路權(quán)空間，后期有條件的情況下逐步改造設(shè)置獨(dú)立的非機(jī)動(dòng)車道。
隧道：
開口處不宜懸掛商業(yè)廣告
新建隧道洞口兩側(cè)的邊坡應(yīng)進(jìn)行綠化處理，空間不足必須采用側(cè)墻處理時(shí)，側(cè)墻應(yīng)進(jìn)行藝術(shù)浮雕處理。隧道開口處不宜懸掛用于商業(yè)用途的廣告。
隧道開口處或隧道內(nèi)部如需設(shè)置公益性廣告，廣告尺寸、色彩應(yīng)與隧道整體環(huán)境相協(xié)調(diào)，并滿足城管等相關(guān)部門的規(guī)定。
圍墻：
對(duì)公眾開放的公共設(shè)施
原則上不設(shè)置圍墻
按照《導(dǎo)則》，今后商業(yè)、文化、體育等對(duì)公眾開放的公共設(shè)施周邊，原則上不應(yīng)設(shè)置圍墻，宜采取綠化等軟隔離形式圍擋。沿城市道路確需修建圍墻的，應(yīng)采用透空式，不宜高于1.6米。特殊企事業(yè)單位必須采用實(shí)體圍墻的，圍墻立面應(yīng)進(jìn)行美化設(shè)計(jì)，并進(jìn)行單獨(dú)申報(bào)。對(duì)于私密性較強(qiáng)、圍墻高度確需提高的地塊，可以采用生態(tài)圍墻。
綠化
街頭廣場(chǎng)：
開放式綠地不小于廣場(chǎng)總面積的25%
為避免街頭廣場(chǎng)出現(xiàn)單調(diào)的大面積硬化鋪裝，《導(dǎo)則》要求，街頭廣場(chǎng)不得被地面停車占用，不得設(shè)置實(shí)體圍墻沿道路圍擋。
可采用喬木加鋪裝的形式進(jìn)行綠化，以便形成林下的城市活動(dòng)空間。宜穿插使用綠地、種植池、栽植冠大蔭濃的喬木，增加綠量。集中成片綠地應(yīng)為開放式綠地，且應(yīng)不小于廣場(chǎng)總面積的25%。
停車空間：
各類停車場(chǎng)應(yīng)做綠化遮蔽
《導(dǎo)則》明確，新建道路不建議沿道路設(shè)置帶狀機(jī)動(dòng)車停車位，應(yīng)盡量采取集中機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)地、停車樓來逐漸取代現(xiàn)已劃定的道路沿線帶狀停車位，避免機(jī)動(dòng)車停車與道路通行相互交叉干擾。
集中式停車場(chǎng)應(yīng)進(jìn)行生態(tài)化設(shè)計(jì)，綠化遮蔭面積不低于停車場(chǎng)面積的30%，選用冠大蔭濃的喬木。各類集中式停車嘗停車樓及路側(cè)停車帶與道路之間，均應(yīng)設(shè)置綠化隔離帶對(duì)停放車輛進(jìn)行隱蔽遮擋，臨時(shí)停車場(chǎng)也應(yīng)做綠化遮蔽。
機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)出入口不宜設(shè)在主干路上，可設(shè)在次干路或支路上，并應(yīng)遠(yuǎn)離交叉口；不得設(shè)在人行橫道、公共交通?？空炯皹蛩硪捞?。
人行天橋：
鼓勵(lì)在欄桿外側(cè)
懸掛盆式植物今后，合肥市還將鼓勵(lì)有條件的人行天橋，在欄桿外側(cè)懸掛盆式植物，或結(jié)合欄桿結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)種植槽種植花草加以裝飾，對(duì)現(xiàn)狀有綠化景觀的人行天橋應(yīng)重視植物養(yǎng)護(hù)，重要地段的人行天橋可適當(dāng)添加色彩花卉美化。
附屬設(shè)施
軌道交通：
出入口配套設(shè)施統(tǒng)一設(shè)計(jì)
目前，合肥市有3條軌道交通線路正在建設(shè)，年底1號(hào)線將開通試運(yùn)營(yíng)。為此，《導(dǎo)則》建議，軌道交通站點(diǎn)出入口應(yīng)與站點(diǎn)周邊的主要建筑物等客流吸引點(diǎn)直接聯(lián)系，與人行天橋、人行地道等立體過街設(shè)施結(jié)合設(shè)置。
地鐵車站周邊600米范圍是步行直接吸引區(qū)，應(yīng)保障步行的優(yōu)先通行，重點(diǎn)在出入口布局、過街設(shè)施、停車接駁設(shè)施、標(biāo)識(shí)系統(tǒng)等方面進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。
軌道交通站點(diǎn)應(yīng)綜合考慮地鐵出入口、風(fēng)亭、殘疾人電梯、冷卻塔等配套設(shè)施，盡量將設(shè)施集中布置，爭(zhēng)取與鄰近公共建筑結(jié)合布置，并納入統(tǒng)一設(shè)計(jì)。
地鐵出入口、殘疾人電梯強(qiáng)調(diào)交通識(shí)別功能，站在全網(wǎng)角度進(jìn)行統(tǒng)籌設(shè)計(jì)，追求標(biāo)準(zhǔn)化模塊化，形成標(biāo)志性建筑。風(fēng)亭、冷卻塔避免在顯著位置，周邊采用綠化遮擋，或當(dāng)作藝術(shù)品設(shè)計(jì)，確保協(xié)調(diào)、美觀。
道路標(biāo)識(shí)：
500米之內(nèi)有路名牌
在現(xiàn)狀交通標(biāo)志及街道指牌較多、雜亂無章的區(qū)域，可考慮整合共桿集約化處理，優(yōu)化道路空間。道路的兩邊、街(路、巷、胡同、里弄)的起止點(diǎn)、道路交叉口處，都應(yīng)該設(shè)置路名牌，起止點(diǎn)之間路名牌的數(shù)量要適度、合理，原則上距離500米設(shè)置一個(gè)，材質(zhì)全部選用不銹鋼制作。
地面鋪裝：
新建、改建人行道用透水磚
透水磚地面鋪裝透水性較強(qiáng)，可選顏色眾多，目前合肥市正在打造海綿城市，《導(dǎo)則》要求：新建、改建城市道路的人行道鋪裝采用透水磚，基層也應(yīng)做透水處理。
人行道鋪裝率應(yīng)達(dá)到100%。對(duì)于景觀要求較高的道路，如商業(yè)街、特色街等，其人行道面層的材料、顏色和鋪砌形式應(yīng)通過景觀設(shè)計(jì)方案確定。
路燈照明：
安全問題突出的重點(diǎn)區(qū)域
用暖色調(diào)光源
破損嚴(yán)重、安全問題突出的重點(diǎn)區(qū)域應(yīng)加強(qiáng)照明，并使用暖色調(diào)光源。在符合行車安全的基礎(chǔ)上，宜采用簡(jiǎn)潔大方的燈具款式。重點(diǎn)地段的地?zé)?、景觀燈柱等應(yīng)與周邊環(huán)境、建筑進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)。
公廁：
可與道路沿線公共建筑合并建設(shè)
公共廁所可與道路沿線的主體公共建筑合并建設(shè)，必須設(shè)置于臨路的地面一層，并有獨(dú)立的出入口和管理用房。在主、次干道沿線建筑退讓空間獨(dú)立設(shè)置的公廁，應(yīng)按旅游星級(jí)公廁標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置。晨報(bào)首席記者方佳偉
（合肥在線-江淮晨報(bào)）
