大投入建設(shè)大交通玉環(huán)陸海齊筑“大動(dòng)脈”
2016-01-31
連日來，228國道玉環(huán)段的施工人員紛紛進(jìn)駐玉環(huán)，開始228國道開工前的準(zhǔn)備工作。228國道與76省道復(fù)線南延疏港公路相接，全長39.65公里，其中玉環(huán)段10.7公里、投資16.2億元。建成后，北接溫嶺火車站和澤國104國道、南連大麥嶼港區(qū)，將進(jìn)一步提高大麥嶼港的綜合集散疏運(yùn)能力，促使玉環(huán)更快地融入周邊城市。
228國道將是玉環(huán)一條全新的對外大通道。這是玉環(huán)大投入建設(shè)大交通的亮點(diǎn)之一。近五年中，玉環(huán)縣完成近100億元交通基礎(chǔ)設(shè)施投資，2014年投入22.1億元居臺(tái)州市首位，2015年達(dá)34.1億元，占全市年度投資總額的近1/3。
交通運(yùn)輸建設(shè)投資快速遞增，屢創(chuàng)新高，折射出玉環(huán)縣委、縣政府破解“交通末梢”困局的決心和力度。內(nèi)聯(lián)外通、內(nèi)暢外快、陸港對接，激活了玉環(huán)沿海大開發(fā)，為玉環(huán)融入沿海產(chǎn)業(yè)帶開辟了快速通道。
海陸并進(jìn)打通交通瓶頸
1月4日晚8時(shí)許，施在征走出宿舍門，向夜色中閃著光亮的樂清灣大橋1號橋走去。施在征是橋面板拼裝隊(duì)的一名施工人員，此刻他要和12名工友進(jìn)行節(jié)段梁拼接施工，直至第二天清晨6時(shí)。
“我們現(xiàn)在正在做的是橋面板的拼裝施工，一臺(tái)架橋機(jī)大概40天就可以加1聯(lián)，1聯(lián)就是300米。”樂清灣大橋1號橋二分部經(jīng)理藺鑫磊介紹說，樂清灣大橋施工現(xiàn)場共投入三臺(tái)架橋機(jī)，晝夜施工保證工程進(jìn)度。
截至2015年12月底，工程累計(jì)完成投資47億元，占項(xiàng)目批準(zhǔn)概算總投資的39.1%；總體形象進(jìn)度完成35.3%，超額完成省政府下達(dá)的目標(biāo)形象進(jìn)度。
碧波浩瀚的樂清灣上，“一橋飛跨臺(tái)溫”的夢想正在一步步實(shí)現(xiàn)。根據(jù)施工計(jì)劃，2018年，樂清灣大橋及接線工程將建成通車。屆時(shí)，玉環(huán)將結(jié)束沒有高速公路的歷史。
1月16日，76省道復(fù)線南延楚門至大麥嶼疏港公路建成通車，項(xiàng)目總投資23.11億元，自北向南串聯(lián)起38個(gè)村。這條公路的全線貫通，不僅能有效緩解玉環(huán)城區(qū)道路交通壓力，而且能極大增強(qiáng)大麥嶼港集疏運(yùn)能力，提高港區(qū)開發(fā)開放水平。
目前，玉環(huán)正構(gòu)建起“一聯(lián)三縱”對外通道，出行通道不再單一，通行速度大大提升，擺脫了以往“朝發(fā)夕至”的尷尬。玉環(huán)交通運(yùn)輸局局長王慶飛說：“樂清灣大橋、國道、省道的修建，打通節(jié)點(diǎn)優(yōu)化對外路網(wǎng)，使玉環(huán)對外聯(lián)系、區(qū)位優(yōu)勢、投資環(huán)境、產(chǎn)業(yè)格局等煥然一新。”
陸港對接打造水上康莊
1月2日上午8點(diǎn)左右，搭載著157名乘客和九只集裝箱的“中遠(yuǎn)之星”客滾輪緩緩?fù)？吭谟癍h(huán)大麥嶼港對臺(tái)直航專用碼頭，這是大麥嶼港迎來的新年對臺(tái)直航的首航。據(jù)了解，2015年，大麥嶼港對臺(tái)直航航線累計(jì)安全運(yùn)行92航次，運(yùn)送旅客22779人次，貨物吞吐量194標(biāo)箱，各項(xiàng)數(shù)據(jù)均創(chuàng)歷史新高。這一組數(shù)字只是玉環(huán)沿海港口發(fā)展的一個(gè)縮影。
除了在大麥嶼港區(qū)重點(diǎn)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)和對臺(tái)直航運(yùn)輸外，玉環(huán)港口發(fā)展的觸角也伸向了碼頭，共新建碼頭泊位七個(gè)，其中三萬噸級以上泊位兩個(gè)、500噸級泊位五個(gè)；并完成了樂清灣進(jìn)港航道疏浚一期工程，實(shí)現(xiàn)了五萬噸級雙向通航，十萬噸級單向乘潮通航的目標(biāo)。
玉環(huán)是浙江省首個(gè)海島統(tǒng)籌發(fā)展試驗(yàn)區(qū)，加快構(gòu)建便捷的海上交通體系成為重要之舉。按照“成熟一個(gè)、建設(shè)一個(gè)、撤銷一個(gè)”的辦法，玉環(huán)縣大力建設(shè)“水上康莊”工程，致力構(gòu)建涉水地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)，助力發(fā)展海島旅游業(yè)。根據(jù)水位高差變化大的海域特征，建設(shè)鋸齒式碼頭解決靠泊難問題。完成了4個(gè)陸島碼頭及兩條陸島接線建設(shè)，加強(qiáng)了玉環(huán)本島向周邊島嶼的輻射能力。
雞山島交通碼頭附近的村民劉先生對碼頭建設(shè)贊不絕口：“曾經(jīng)出?；貋硪创蠛５摹那椤瘸彼疂q時(shí)才能?？浚缃?，不論何時(shí)何地都能?？?，不用漂在海上等了?！?br />
內(nèi)暢外聯(lián)疏通城鄉(xiāng)網(wǎng)絡(luò)
新型城鎮(zhèn)化發(fā)展，城鄉(xiāng)公交要先行。然而玉環(huán)城鄉(xiāng)公交“慢、雜、亂”，曾給百姓出行帶來極大麻煩。“要大力推進(jìn)玉環(huán)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化，關(guān)鍵是要構(gòu)建大環(huán)全縣的快速通道，小環(huán)組團(tuán)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)線網(wǎng)?！蓖鯌c飛說。
該縣最大程度發(fā)揮現(xiàn)有客運(yùn)資源，優(yōu)化精簡客運(yùn)線路，將原有的40條農(nóng)村客運(yùn)線路精簡到25條，優(yōu)化公交線路3條，開通快速公交線路1條；投資約5500萬元，建成3個(gè)城鄉(xiāng)班線場站和180座公交候車亭。淘汰城鄉(xiāng)客運(yùn)黃標(biāo)車396輛，更新客運(yùn)車輛333輛，為群眾出行創(chuàng)造更好的“硬件”；該縣還投資287萬元，為478輛縣內(nèi)和城鄉(xiāng)公交車輛安裝GPS定位裝置和3G車載視頻裝置，并且每年還拿出110萬元作為獎(jiǎng)勵(lì)基金，鼓勵(lì)駕駛員安全駕駛、提升服務(wù)質(zhì)量，改善交通安全“軟件”。
目前，玉環(huán)公交車通村率達(dá)到100%，而且基本一票就能進(jìn)城。“以前進(jìn)趟城總要倒好幾趟車，現(xiàn)在乘一輛車就行了?！奔易∮癯墙值拉h(huán)城村的村民李大伯說。
