羅湖主干道交通改善全面啟動
2016-02-01
隨著東部過境連接線工程推進，羅芳立交改造將盡快開工建設(shè)。南方日報記者魯力攝
羅湖交通擁堵點之一的新秀立交改造工程1月31日開工，而春風(fēng)隧道也將力爭在今年開工，此外，羅芳立交、布心路、愛國路改造也都力爭在2020年前完工通車。記者從深圳市交委獲悉，羅湖地區(qū)主要干道交通改善方案開始正式實施，實施完成后羅湖東部路網(wǎng)交通壓力將得到有效緩解，并顯著改善布心路、沿河路、羅沙路等重點片區(qū)交通擁堵情況，使得深圳去往東部的交通更加順暢。
●南方日報記者鄧翔曲廣寧
現(xiàn)有幾個擁堵點將明顯改善
2015年9月，廣東省委副書記、深圳市委書記馬興瑞在深圳市紀(jì)委舉辦的全市局級領(lǐng)導(dǎo)干部黨紀(jì)政紀(jì)培訓(xùn)班上講話時提到，“濱河路春風(fēng)高架長期擁堵，對這些市委市政府已經(jīng)作出部署的，各區(qū)各部門能夠辦的，都要緊抓快辦，盡快見效?！?br />
為響應(yīng)市委市政府“馬上就辦”的要求和部署，深圳市交通運輸委立即展開了羅湖區(qū)交通擁堵治理調(diào)研，并制訂出《羅湖地區(qū)主要干道交通改善方案》。以擴容增供、分流減壓為總體改善思路，近期將通過改善交通瓶頸，提升現(xiàn)有走廊通行能力，主要工程就包括建設(shè)春風(fēng)隧道、改造羅芳立交、新秀立交，拓寬布心路、愛國路等。
其中，新秀立交改造完成后，沿河路和深南路之間的交通轉(zhuǎn)換效率將明顯提高。而春風(fēng)隧道正在抓緊開展地質(zhì)勘查、方案設(shè)計和安全評估等工作，力爭2016年內(nèi)開工建設(shè)。羅芳立交、布心路、愛國路改造，也將隨著東部過境連接線工程的推進盡快建設(shè)，力爭大部分在2020年前完工通車。隨著這些工程的推進，現(xiàn)有幾個擁堵點將明顯改善，與東部過境通道、丹平快速、坪鹽快速也能銜接順暢，羅湖區(qū)交通條件將得到顯著提升。
過境交通壓力倍增未雨綢繆
據(jù)統(tǒng)計，目前羅湖地區(qū)往鹽田及坪山等東部方向單向機動化出行需求2.8萬人次/小時（節(jié)假日7.2萬人次/小時），存在春風(fēng)路高架、羅芳立交和東湖立交周邊片區(qū)三處主要擁堵點。隨著人口的迅速增加，預(yù)計2020年羅湖地區(qū)往鹽田、坪山等東部方向機動化出行需求將達到現(xiàn)狀的1.8倍。為適應(yīng)需求增長，預(yù)計2020年前東部過境通道、東湖立交、坪鹽快速通道將建成通車，布心路-沿河路以及羅沙路將由路網(wǎng)“末端”變?yōu)椤爸卸巍?，羅湖地區(qū)過境交通壓力還將倍增。
《羅湖地區(qū)主要干道交通改善方案》顯示，近期將通過改善交通瓶頸，提升現(xiàn)有走廊通行能力；并加快東部通道和坪鹽快速等大型通道建設(shè)，實現(xiàn)路網(wǎng)分流。遠期，構(gòu)建南部復(fù)合新通道，進一步分流交通；并大力推進軌道建設(shè)，優(yōu)化東向出行結(jié)構(gòu)。
新秀立交改造工程的開工建設(shè)標(biāo)志著羅湖地區(qū)主要干道交通改善方案開始正式實施。據(jù)悉，方案中提到的羅芳立交、布心路和愛國路高架改造等工程，也已經(jīng)與新秀立交一起，由深圳市政府統(tǒng)一以“東部過境連接線配套工程”予以打包立項。
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這些交通改善工程將上馬
1.春風(fēng)隧道：濱河春風(fēng)路段通行能力提升1倍
近期改善措施中，最重要的一項是在春風(fēng)路高架南側(cè)新建濱河大道至沿河路地下隧道——春風(fēng)隧道。該隧道全長約4公里，其中暗埋段約3.4公里，雙向四車道，采用單洞雙層形式。隧道建成后，“春風(fēng)路高架+春風(fēng)隧道”走廊將較春風(fēng)路高架通行能力提升105%，可有效解決春風(fēng)路高架瓶頸，形成濱河大道—春風(fēng)隧道—深鹽二通道的南部快捷通道。
據(jù)悉，春風(fēng)隧道工程起于濱河大道上步立交，終于沿河南路新秀立交以南，是深圳市首條采用盾構(gòu)技術(shù)施工的機動車隧道及首條單洞雙層構(gòu)造的機動車隧道。
2.羅芳立交改造：新建匝道提高東南方向通行能力
羅芳立交主流向為東南方向，晚高峰雙向交通量為5827標(biāo)準(zhǔn)車/小時（2015年9月調(diào)查數(shù)據(jù)），擁堵嚴(yán)重。
針對羅芳立交擁堵問題，按主流向需求，對立交進行改造，重點新建東南方向主線接主線的匝道，提高東南方向通行能力。
3.布心路、愛國路高架：由六車道拓寬為八車道
改造將把布心路主線由雙向六車道拓寬為雙向八車道，兩側(cè)輔道由兩車道拓寬為三車道；愛國路高架采用雙側(cè)加寬方案，將愛國路高架橋橋面兩側(cè)加寬3.25米，設(shè)置為雙向八車道。拓寬布心路、愛國路高架后，這些路段通行能力可提升約27%。
4.東部過境高速：分流過境交通與城市交通分流
東部過境高速連接線項目建成后，深港過境交通“西進西出、東進東出”的格局將基本形成。屆時東部方向的跨界貨運交通將調(diào)整至東部過境高速公路，分別由口岸連接線接入蓮塘口岸及由東部連接線接入文錦渡口岸，實現(xiàn)過境交通與城市交通以及片區(qū)交通的分流，避免丹平路口的交通擁堵，以及布心路、羅沙路走廊沿線交通的高度聚集，極大改善布心、羅沙、蓮塘等片區(qū)的交通狀況。本文來源：南方日報。更多精彩內(nèi)容請登錄南方網(wǎng)(http://www.southcn.com)
