合寧高速將“整容”加寬緩解沿途交通擁堵現(xiàn)象
2016-02-02
服役超過20載的安徽首條高速公路將動(dòng)手術(shù)“整整容”。昨日，記者從國家發(fā)改委獲悉，《關(guān)于核準(zhǔn)G40滬陜高速公路周莊至隴西立交段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目的請(qǐng)示》已獲批復(fù)并下達(dá)安徽省，同意采用既有公路兩側(cè)加寬為主的改擴(kuò)建方案。這意味著，今年內(nèi)合寧高速改擴(kuò)建有望開始動(dòng)工，從原有的四車道升級(jí)為八車道。
道路較窄車流壓力逐年增大需要升級(jí)
作為安徽交通史上第一條高速公路，合寧高速不僅是溝通合肥、滁州、南京的重要通道，同時(shí)也是滬蓉公路(上海至成都)和312國道(上海至伊寧)的重要組成部分。該項(xiàng)目起于合肥市西郊的大蜀山，終至蘇皖交界處的周莊，全長約133.43公里。合寧高速1986年10月動(dòng)工，1995年11月全線貫通，總投資10.89億元。
全線共設(shè)合肥、全椒2個(gè)管理處，文集、大墅、吳莊3個(gè)服務(wù)區(qū)以及吳莊、全椒、大墅等8個(gè)收費(fèi)站(所)。2004年改建后，原來的水泥混凝土路面全部被替換為瀝青混凝土路面。2009年，全長約43公里的大蜀山至隴西互通段“四改八”擴(kuò)建工程完工。
合寧高速是縱貫安徽的一條交通主動(dòng)脈，見證了全省高速公路從無到有的發(fā)展歷程。20多年來，合寧高速的車流量持續(xù)增多，通行壓力逐年增大，原有的設(shè)計(jì)規(guī)模顯得過窄容易發(fā)生擁堵，已不能滿足沿線車輛的出行需求，改造升級(jí)迫在眉睫。
全線將改擴(kuò)建多處互通式立交讓路更好走
為完善國家高速公路網(wǎng)絡(luò)，提升國家公路運(yùn)輸大通道的通行能力和服務(wù)水平，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，上周國家發(fā)改委發(fā)文同意實(shí)施合肥至南京高速公路安徽省周莊至隴西立交段改擴(kuò)建工程。
據(jù)了解，改擴(kuò)建方案采用既有公路兩側(cè)加寬為主，項(xiàng)目估算總投資為64.46億元。路線起自全椒縣周莊(皖蘇界)，接合寧高速公路周莊至南京段，經(jīng)十字、大墅、石塘，止于肥東縣店埠鎮(zhèn)隴西樞紐互通，接合寧高速公路隴西至大蜀山段和合肥繞城高速公路隴西至路口段，全長約89.3公里。其中，全椒樞紐互通段約2.7公里已納入在建的滁州至馬鞍山高速公路建設(shè)規(guī)模，項(xiàng)目實(shí)際建設(shè)里程約86.6公里。
全線采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，設(shè)計(jì)速度維持120公里/小時(shí)，路基寬度42米；新建及加寬橋涵的設(shè)計(jì)汽車荷載等級(jí)采用公路-Ⅰ級(jí)。全線計(jì)劃改擴(kuò)建全椒西、大墅2處互通式立交，增設(shè)欄桿集1處互通式立交，預(yù)留石塘1處互通式立交，同步改擴(kuò)建必要的交通工程和沿線設(shè)施。
（合肥在線-合肥晚報(bào)）
