天水鐵路調(diào)車工：為了列車正點(diǎn)出發(fā)
2016-02-10
“駝峰樓，一調(diào)11道請(qǐng)求推進(jìn)?！薄耙徽{(diào)11道調(diào)車信號(hào)好了?！?月8日，正月初一，古城天水正沉浸在過(guò)年的喜慶中。早上8:30，天水火車站調(diào)車組的4名調(diào)車員趙思佳、張磊、李特、王魯寧卻早已全副武裝，攀爬在緩慢行進(jìn)的車輛上，開始了緊張的工作。
調(diào)車組是鐵路至關(guān)重要卻鮮為人知的一個(gè)工種，穿衣服最臟、感受冷暖最真切、看日出最早、踩雜草石子最多，是調(diào)車人員最真實(shí)的寫照。
調(diào)車長(zhǎng)趙思佳從事調(diào)車工作已有16年。他生長(zhǎng)在一個(gè)名副其實(shí)的“鐵路之家”，爺爺和爸爸都是調(diào)車的行家里手。趙思佳身手敏捷，技術(shù)業(yè)務(wù)嫻熟，但他深知鐵路調(diào)車作業(yè)的危險(xiǎn)性。“每個(gè)車輛的高度不同，比如70噸的棚車閘臺(tái)特別高，車輛運(yùn)行中趴在上面擰閘時(shí)相當(dāng)危險(xiǎn)?！壁w思佳指著11道的停留車說(shuō)。
作業(yè)繁忙時(shí)，他們每天要在3米多高的車梯上爬乘5個(gè)小時(shí)以上，在運(yùn)行中的車輛上上下100多次彎腰檢查車輛狀態(tài)不計(jì)其數(shù)，長(zhǎng)年累月地“飛上飛下”“躥東躥西”。
“冬天干活，最怕早上八九點(diǎn)鐘，車開動(dòng)的時(shí)候，風(fēng)吹在臉上就像刀割一樣。”連接員張磊捂著耳朵說(shuō)。數(shù)九寒天，股道間就像是一個(gè)“冰窖”，溫度能達(dá)到零下20℃。因?yàn)楣ぷ餍再|(zhì)，他們?cè)趹敉庖桓删褪俏辶鶄€(gè)小時(shí)。最冷的時(shí)候，手套和勞保衣不到半小時(shí)就凍透了，車輛移動(dòng)時(shí)冷得直打哆嗦，連說(shuō)話時(shí)嘴都能凍僵。
制動(dòng)員王魯寧說(shuō)，在列車解編的過(guò)程中，車輛制動(dòng)、線路檢查、道岔扳道以及實(shí)施防溜都是他們調(diào)車組的工作。天水車站是蘭州鐵路局的“東大門”，交口任務(wù)繁重，一個(gè)班下來(lái)，他們每個(gè)人要在股道和專用線間徒步走行30多公里?！拔掖蟾潘懔艘幌?，一個(gè)班走30公里，一年就是3000公里。16年下來(lái)，我們都能繞地球赤道走一圈多了。”趙思佳風(fēng)趣地說(shuō)。
“80后”趙思佳雖然年輕，但因常年在外風(fēng)吹雨淋，皮膚黝黑黝黑的，雙手磨出了老繭。對(duì)這份工作，趙思佳說(shuō)，他經(jīng)歷過(guò)好幾個(gè)階段，從開始覺得新鮮有趣，到之后很快變得枯燥無(wú)味甚至抵觸、恐懼，再到現(xiàn)在心里充滿了責(zé)任感，“16年從制動(dòng)員、連接員、調(diào)車長(zhǎng)一路走來(lái)，調(diào)車已經(jīng)成為我生活的一部分，哪怕苦一點(diǎn)兒，累一點(diǎn)兒，也要堅(jiān)持把它干好１
他的伙伴們平均年齡不到27歲，很少有人知道這些默默奉獻(xiàn)在鐵道線上的“80后”“90后”，也很少有人了解他們的辛勞。但每一輛車的連掛、每一組車的轉(zhuǎn)線、每一列車的正點(diǎn)出發(fā)都離不開他們的付出。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者李琛奇)
(原標(biāo)題：【新春走基層】天水鐵路調(diào)車工：為了列車正點(diǎn)出發(fā))
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