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民航華東局空管員：“我們指引您回家”

2016-02-12　

        坐飛機的乘客最關心的問題就是飛機能不能準點起飛，能不能順利抵達目的地。但是很少有人知道，飛行員從坐進駕駛艙內起，每一個步驟都要聽從管制員的指令。這樣一個龐然大物準確地在空中飛行和在機場起降，除了有飛行員的安全駕駛，一刻也離不了空中指揮。

        正月初一，陽光明媚。在全國人民歡度春節(jié)的時候，民航華東空管局的管制大廳里依舊忙碌著。今年春運，民航運輸旅客數量比去年預計增加11%，這無疑大大增加了航班空中指揮的壓力。為此，許多空中交通管制員放棄了與家人團聚的機會，堅守在航空安全的第一線。

        在華東局空中管制大廳，管制員們頭戴耳麥，緊盯著前方雷達屏幕上代表飛機的“標點”，從容不迫地向機組發(fā)出指令，并用手邊紅黃綠三色飛機進程單分別記錄著進嘗離嘗飛越等不同狀態(tài)下飛機的實時數據。他們的工作主要是通過雷達顯示器和對空通話設備，對所轄空域內的飛機進行實時跟蹤、監(jiān)測、指揮。

        28歲的馮愛華就是華東局上海進近一室的管制員。家在江蘇淮安的他今年沒有回家過年，全身心投入到春運保障中。“東方5301，可以18L盲降進近，聯系塔臺118.1，再見。”“白鷺8501，右轉航向090，下到550m。”工作中的小馮目不轉睛地盯著雷達屏幕，不斷給空中機組發(fā)布航向和高度指令。在他的指揮下，進港航班安全有序地在虹橋機場落地。

        晚上6點，虹橋機場的航班起降迎來了一次高峰，雷達屏幕上密密麻麻布滿了“標點”。小馮和他的同事們絲毫不敢懈怠，在與空軍上?；販贤ㄖ?，開放了某備用空域做引導機動所用?！皣?501，由于前方流量，右轉航向180雷達引導做等待，預計延誤5分鐘?！薄按呵?902，由于前方流量，減速到230?！睅追昼娭畠龋●T管理的扇區(qū)里多出了5架次盤旋等待的航班，再加上原本飛越扇區(qū)的航班量，指揮壓力驟然加大了。而另外一位同事則在仔細地排序著五架準備落地的航班。緊張有序的氛圍里，在管制員們通力合作之下，該時段進港的航班安全順利地處理完畢。

        晚上10點，一天的航班指揮工作結束了，放下話筒，小馮的嗓音已經沙啞，他累得癱軟在椅子上一動也不想動?！半m然工作壓力大，和家人團聚的時候少，但是我熱愛這一行，也非常享受這份工作?！毙●T說話時眼中閃著光芒，“家里人都能夠理解我，畢竟航空安全需要每時每刻的守護，不能有絲毫馬虎，能夠戰(zhàn)斗在春運的第一線，是每一位航空管制員的光榮。等到春運保障一結束，就抽時間回家陪爸媽”。

        管制員是一個“小眾”的職業(yè)，全國目前在崗管制員僅有8000余名?！癢eguideyouhome”——我們指引您回家，這是所有航空管制員心中的榮光。

        

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