烏市今年將建BRT6號線支線建成后將快速連通米東區(qū)高新區(qū)(新市區(qū))和高鐵片區(qū)
2016-02-18
新疆網(wǎng)訊今年烏市計劃建成BRT6號線支線，全線13.5公里，共設19座站，具體站名相關部門還在確定當中。該條線路建成后，將快速連通米東區(qū)、高新區(qū)（新市區(qū)）和高鐵片區(qū)。
昨日，記者從烏魯木齊市城市綜合交通項目研究中心了解到，作為BRT6號線的補充，其支線是一條東西方向線路。BRT6號線支線西起高鐵南廣場樞紐站，經(jīng)過衛(wèi)星路、北緯三路、北京路、河北路、四平路和喀什路，東至已建成的卡子灣站。
根據(jù)規(guī)劃，支線與BRT6號線可在卡子灣站換乘。支線總長13.5公里，共設19座站，其中新建16座，平均站距750米。另外3座站與其他已有BRT站臺共用。新建站臺路中、路側都有。
去年已運營的BRT6號線主要服務米東區(qū)和主城區(qū)間居民的出行需求，全長18.54公里，全線設置22個站點。工程北起米東區(qū)輪臺東路停車場，終點站為北郊客運站。
據(jù)了解，烏魯木齊從2011年開始建設快速公交（BRT）系統(tǒng)，目前已經(jīng)建設BRT1、2、3、4號線一期、5、6、7號共7條線路，市內貫通南北、連接東西的快速路網(wǎng)基礎架構已基本形成。通過BRT的建設，一方面解決市民特別是冬季的公交出行問題，在軌道交通空白期內形成公共交通的骨干網(wǎng)絡；另一方面為軌道交通培育客流。
目前，烏市結合烏魯木齊總體規(guī)劃和軌道交通的建設，開展了快速公交的修編工作，一方面，加強對城市總體規(guī)劃的呼應，適應城市多組團布局的發(fā)展要求；另一方面，強化與軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編和近期建設規(guī)劃實施的協(xié)調，對于軌道交通與BRT重合的路段，研究線路優(yōu)化調整及BRT運營組織方式，優(yōu)化資源配置。例如后期現(xiàn)有部分BRT線路將延伸至高鐵片區(qū)，分別是BRT5號線、3號線。
今年政府工作報告提出，2016年，烏魯木齊將加快推進“公交都市”建設，建成BRT6號線支線，優(yōu)化完善公交線路，配套建設公交場站，開展郊區(qū)線路分段計價收費試點工作。
