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應(yīng)理性看待高鐵票價放開切莫急于吐槽
2016-02-25
國家發(fā)展改革委日前宣布,從今年起,放開高鐵動車票價,改由中國鐵路總公司自行定價。20日,業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時表示,此舉意味著今后高鐵票價將逐步走向市場調(diào)節(jié),不再“一成不變”。(新浪網(wǎng)2月22日)
此消息一出便引起了社會各界的熱議,鐵總獲高鐵票價定價權(quán)在微博上成為熱門話題,截至目前,閱讀量已經(jīng)超過200萬,網(wǎng)友普遍擔(dān)憂作為壟斷行業(yè),鐵總會因此“任性漲價”。
由于鐵總的身份特殊,公眾的類似疑慮在所難免,做為普通民眾,自然非常關(guān)心高鐵票的價格,現(xiàn)在乘坐高鐵這種出行方式已經(jīng)被接受,而如果票價大幅提高,也就意味著要增加支出,加大出行成本,原本習(xí)慣了的速度,自然也不愿意降下來。然而,高鐵票價的放開真的有那么可怕嗎?筆者認(rèn)為,不盡其然。
首先,鐵路與廣大民眾的出行息息相關(guān),雖然鐵路政企分開,但是鐵路不可能就此將自己定性為經(jīng)營性企業(yè),鐵路與生俱來的公共性以及服務(wù)性很難允許鐵路以市場眼光來衡量鐵路服務(wù),自主定價,而不考慮公眾是否具備承受能力。
其次,航空、公路等多種交通方式并存,高鐵票價上漲過快會導(dǎo)致客源流失,影響鐵路的正常發(fā)展,直至影響國家經(jīng)濟(jì)的正常發(fā)展。
所以說,這次雖然由鐵路運輸企業(yè)根據(jù)市場供求和市場狀況等因素自主制定票價,但鐵路只有更好地將經(jīng)濟(jì)效益和社會效益相統(tǒng)一,鐵路企業(yè)才能健康發(fā)展,社會經(jīng)濟(jì)才能健康發(fā)展。
20多年來,鐵路票價“一成不變”,但相應(yīng)的,鐵路運營成本卻在不段上升,鐵路一味依靠國家的高補貼維持低票價的格局明顯不適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要。此次,鐵總獲得“高鐵定價權(quán)”,一方面更適合市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,是一次嶄新的嘗試和進(jìn)步,另一方面,可以對鐵路未來發(fā)展起一個指引和帶動作用,有利于鐵路的長足發(fā)展。
根據(jù)《通知》要求,鐵總可以根據(jù)市場競爭狀況和客流分布等因素實行一定的折扣票價。筆者相信,作為鐵總方面只要遵循市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律,科學(xué)合理的制定票價,在原有票價制定標(biāo)準(zhǔn)上不斷創(chuàng)新,形成高鐵熱門線路淡季打折、冷門線路常態(tài)化打折,真的做到讓百姓得實惠。作為消費者,應(yīng)認(rèn)識到“只求打折不接受上副的消費理念是理解偏差,正確認(rèn)識“高鐵票價放開”這項舉措,切莫急于吐槽,給予鐵路部門一些理解和支持,充分享受到打折帶來的福利,真正做到“雙贏”。
所以,大可不必?fù)?dān)心票價定價權(quán)會一放就亂,一漲就慌的狀況出現(xiàn),正如每項改革新政的實施一樣,鐵總獲得票價自主定價權(quán)后,效果如何?還需市場實踐和時間來檢驗,我們且拭目以待。(作者系中華鐵道網(wǎng)評論員周小衡)
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