七號線隧道全通
2016-02-29
盾構(gòu)機(jī)刀盤破洞而出，由中鐵一局施工的七號線最后一段隧道貫通。廣州日報(bào)記者高鶴濤攝
年底通車試運(yùn)營
昨天上午，隨著盾構(gòu)機(jī)巨大的刀盤破洞而出，七號線首期工程最后一段隧道——漢溪長蘆鶴莊區(qū)間終于貫通。
廣州地鐵表示，七號線首期將力爭在今年年底開通試運(yùn)營。線路始于廣州南站，途經(jīng)華南板塊、漢溪長壟萬博等商住區(qū)，終于大學(xué)城南站。未來，線路將繼續(xù)延伸，往西進(jìn)入順德，向東開往蘿崗，成為“廣佛二號線”。
文/廣州日報(bào)記者李天研
通訊員魯亢、陳虎輝
七號線漢溪長蘆鶴莊區(qū)間終于貫通，該區(qū)間全長約1739米，最大埋深為32米。昨天上午，在施工現(xiàn)場，記者看到，地鐵隧道的基坑位于萬博地下空間的大基坑內(nèi)，盾構(gòu)機(jī)就在此施工，以往難得一見的地下隧道呈現(xiàn)在已成型的大基坑里。
地鐵七號線土建負(fù)責(zé)人劉樂元介紹，“漢溪長蘆鶴莊”區(qū)間有“3個(gè)最”，第一是全線盾構(gòu)機(jī)始發(fā)“最晚”，受漢溪大道、公交總站的影響，施工場地布置及協(xié)調(diào)極為困難，在政府的協(xié)助下，總算在去年3月15日順利始發(fā)。地鐵公司特別提到，七號線建設(shè)得到了番禺區(qū)的大力支持，區(qū)政府主要領(lǐng)導(dǎo)掛帥擔(dān)任征地拆遷工作領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)人，現(xiàn)場協(xié)調(diào)解決了大量難題。
“第二是全線‘最硬’，隧道需穿越硬巖長約600米?！眲吩f。
最后是全線換刀數(shù)量“最多”，由于行經(jīng)全線最硬地段，盾構(gòu)機(jī)每掘進(jìn)一環(huán)就查刀換刀，累計(jì)換刀166次，更換滾刀1189把，隧道內(nèi)刀盤大修5次。
“和其他線路相比，地鐵七號線土建施工最難的還是在于復(fù)雜的地質(zhì)條件。”劉樂元表示，盾構(gòu)機(jī)下穿600米寬的珠江、穿越正在運(yùn)營的三號線、通過地質(zhì)斷裂帶是全線最困難的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。
劉樂元介紹，七號線從番禺進(jìn)入大學(xué)城小谷圍島，盾構(gòu)機(jī)需要下穿600多米寬的珠江水域，其中200多米屬于珠江主航道，水下地質(zhì)條件復(fù)雜及不可預(yù)見，風(fēng)險(xiǎn)很大。在穿珠江期間，地鐵公司首次引進(jìn)自動化注漿設(shè)備，將同步注單液漿優(yōu)化為雙液漿，可以快速膠結(jié)和填充孔隙，且有抗?jié)B作用。
在“鐘村～漢溪長鹵區(qū)間，盾構(gòu)機(jī)要下穿每天運(yùn)營的三號線，列車時(shí)速最高可達(dá)120公里，而七號線的隧道頂部距離三號線隧道底部只有1.84米左右?！笆┕て陂g，地鐵公司采用全自動化監(jiān)控設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測三號線的情況，技術(shù)人員24小時(shí)值班，最終確保了施工過程中三號線的運(yùn)營安全?！眲吩f。
七號線“謝村～鐘村”區(qū)間左右兩條隧道分別要穿越280米、350米的斷裂帶，盾構(gòu)機(jī)在挖掘期間很容易出現(xiàn)涌水事故。劉樂元說：“地鐵公司提前在地面進(jìn)行降水處理，同時(shí)盾構(gòu)機(jī)挖掘時(shí)向土倉外邊緣注入高分子聚合物，實(shí)現(xiàn)快速止水，確保盾構(gòu)順利穿出斷裂帶?！?br />
四個(gè)換乘站
串起三條線
平行換乘和通道換乘結(jié)合
七號線首期大致為東西走向，可在廣州南站、石壁、漢溪長壟大學(xué)城南換乘，串起南北走向的二、三、四號線。
換乘站設(shè)計(jì)是否便捷？地鐵公司宣傳部負(fù)責(zé)人逐一介紹。
廣州南站為平行換乘，和嘉禾望崗站類似。大學(xué)城南站為側(cè)島換乘，與珠江新城站的換乘方式類似。這兩個(gè)車站因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)預(yù)留了換乘條件，因此比較方便。
相比之下，石壁站、漢溪長隆站在設(shè)計(jì)時(shí)并非換乘站，因此只能采用通道換乘，與東山口站、楊箕站類似，換乘通道長度分別為40米和81米。
未來延至順德北滘
廣州地鐵表示，七號線首期將力爭在今年年底開通試運(yùn)營，隨著隧道的全部貫通，下一步將全面進(jìn)入到機(jī)電施工的階段，預(yù)計(jì)9月底具備系統(tǒng)聯(lián)調(diào)的條件，列車上線試跑調(diào)試。
未來，七號線東西兩端將繼續(xù)延伸，進(jìn)入黃埔蘿崗和佛山順德。其中，西聯(lián)順德的延長線已經(jīng)得到國家發(fā)改委批復(fù)，順德方面表示將在今年8月前開工，計(jì)劃2020年建成試運(yùn)營。線路長13.3公里，設(shè)站7座，由廣州南站出發(fā)，經(jīng)過順德陳村、北滘，終于美的大道。
根據(jù)廣州地鐵規(guī)劃，七號線還有往東的延長線，從大學(xué)城南站開往長洲、黃埔、蘿崗開發(fā)區(qū)。屆時(shí)，廣州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)與順德制造業(yè)重鎮(zhèn)，將可通過地鐵一線直連。本文來源：大洋網(wǎng)-廣州日報(bào)
