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全國人大代表、省發(fā)改委主任張韶春
2016-03-07 
        [補(bǔ)缺]安徽東西向高鐵需要再加強(qiáng)

        張韶春提到“三去一降一補(bǔ)”,認(rèn)為補(bǔ)短板是我省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)最迫切的任務(wù)?!把a(bǔ)短板還要分不同區(qū)域不同領(lǐng)域,短的方式不一樣,這些年安徽基礎(chǔ)設(shè)施有極大變化,特別是高鐵建設(shè)。黃山每天兩萬,合福高鐵開通后,拉動明顯。”此外,皖北及沿江高鐵、城鐵規(guī)劃已經(jīng)在編制。雖然如此,張韶春還是認(rèn)為應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)高鐵建設(shè),完善安徽的高速鐵路交通。他提到三條高鐵線:一是合肥-青島高鐵需要加快開工進(jìn)度,二是河南-皖北-山東沿淮高鐵,將對沿淮地區(qū)發(fā)展起到重要作用,并且是貫穿東部西部的大動脈。第三是襄陽-六安-合肥-南通方向的鐵路還不夠,“希望國家在十三五期間加緊研究,盡快推動。”

        [升級]盡快解決省際高速“斷頭路”

        張韶春第二個建議是關(guān)于“升級”問題,他建議國家盡快緩解我省鐵路、高速公路網(wǎng)絡(luò)中“卡脖子、斷頭路”的問題?!氨热绗F(xiàn)在武漢-合肥-南京的快速鐵路還是250公里的時速,這就欠缺高速鐵路通道?!彼€提到,目前滬漢蓉、合肥到南京、合肥到蕪湖的高速非常擁堵,“今年春節(jié)合肥到蕪湖的高速擁堵排名全國第三,整個春運(yùn)安徽高速出入車輛1400多萬,比去年增加24%,需求越來越大?!睆埳卮航ㄗh,對這些標(biāo)準(zhǔn)不高的重要通道需要抓緊研究解決,否則越往后解決代價越大。此外,省際之間高速還存在斷頭路,比如到浙江去的高速公路需要進(jìn)一步升級,“這個需要兩省之間溝通,但是國家層面加大力度效果是不一樣的?!?br />
        [提效]合肥南站一年多基本“吃飽”

        張韶春還表示,十三五期間,在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面還要“強(qiáng)化提效”,高效運(yùn)轉(zhuǎn),“最后一公里”的問題要繼續(xù)加強(qiáng)。比如馬鞍山鄭蒲港建設(shè),新橋機(jī)場綜合配套建設(shè)。“特別是高鐵南站建設(shè),現(xiàn)在運(yùn)行一年多,最高峰日客流已經(jīng)達(dá)到7~8萬,下一步商合杭高鐵建成,再進(jìn)來就要飽和,以后再有車就進(jìn)不來了?!睆埳卮航ㄗh基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要有超前規(guī)劃,避免浪費(fèi)。

        據(jù)了解,為給合肥南站分擔(dān)壓力,合安高鐵的運(yùn)送主站已經(jīng)定在合肥新西站。未來,合肥這個全國鐵路樞紐將從南、北、西三個方向分擔(dān)客流。

        
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