撤銷京津冀區(qū)域高速公路主線收費站，這個必須頂啊
2016-03-11
在中國10余萬公里的高速公路上，90%的都要收費，中國收費公路的總里程更是占到了世界收費公路總里程的一半。因此，很多人都把高速公路稱為“印鈔機”，正所謂“車輪一響，黃金萬兩”。
在百度上搜索“收費站”三個字，居然有驚人的發(fā)現(xiàn)，從南到北，祖國河山一片紅。
再來看看京津冀地區(qū)的收費站
受高通行費的影響，中國成為了全球物流成本最高的國家之一。據(jù)統(tǒng)計，在中國，全社會物流總成本占GDP比重的21.3％左右，而發(fā)達國家則是10％左右。
進京路堵，收費站、檢查站成了不少“兩會”期間通勤族網友吐槽的目標，就在昨天，全國政協(xié)委員孫太利在“兩會”上提議，高速公路主線收費站到處林立，直接影響了交通的暢通，降低了基礎設施的使用效率，不符合京津冀協(xié)同發(fā)展的要求。以下為中國經濟時報的報道：
完善便捷通暢的公路交通網是《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》提出的明確要求。但在推進京津冀區(qū)域交通一體化方面，京津冀區(qū)域內高速公路主線收費站到處林立，直接影響了交通的暢通，降低了基礎設施的使用效率，不符合京津冀協(xié)同發(fā)展的要求。
全國政協(xié)委員、天津慶達投資集團董事長孫太利認為，落實京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰(zhàn)略，實現(xiàn)京津冀交通一體化發(fā)展，撤銷京津冀區(qū)域內高速公路主線收費站是大勢所趨。
為此，他提出四點建議：
一是由交通部提出，大力推動京津冀區(qū)域整合高速公路收費片區(qū)的規(guī)劃，統(tǒng)一由盛市實行收費管理。河北省在完成收費片區(qū)整合后，京津冀三地實現(xiàn)撤銷高速公路主線收費站。
二是籌建京津冀高速公路投資管理集團有限公司，投資者依據(jù)公司法規(guī)定投資入股，進入董事會，全面實行“統(tǒng)一收費、系統(tǒng)分賬”的收費管理模式。
三是京津冀三省市要統(tǒng)一路政，交通，收費等管理標準。發(fā)行京津冀一卡通。積極推廣兼容電子不停車收費ETC和人工半自動收費MTC的組合式收費技術。
四是加強對京津冀三地高速公路亂收費的監(jiān)管。京津冀三地應建立互聯(lián)互通的監(jiān)管體系，統(tǒng)一處罰標準，做到處罰無盲點。
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【內容來源】綜合中國經濟時報，鳳凰網
