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新中梁山隧道預(yù)計(jì)2018年投用

2016-03-17　

        原標(biāo)題：新中梁山隧道預(yù)計(jì)2018年投用

        記者李童彤實(shí)習(xí)生黃文娟

        通訊員何亮攝影徐嫚麗

        為了緩解主城向西的通行壓力，于2014年9月底正式動(dòng)工的中梁山隧道擴(kuò)容改造工程目前已現(xiàn)雛形。昨天，新中梁山隧道首個(gè)開挖面完成預(yù)定掘進(jìn)的既定里程數(shù)，重慶時(shí)報(bào)記者從成渝高速中梁山隧道擴(kuò)容改造工程部了解到，新中梁山隧道計(jì)劃于2018年完工投用。

        新中梁山隧道已現(xiàn)雛形

        昨天，重慶時(shí)報(bào)記者從施工單位了解到，市民關(guān)心的新中梁山隧道已現(xiàn)雛形，由中鐵十一局集團(tuán)承建的中梁山隧道擴(kuò)容改造工程右線率先開挖至分界里程1450米處，這也成為了新建中梁山隧道首座成功開挖至分界里程的隧道，隧道全線如期貫通指日可待。

        目前，改造工程分為兩個(gè)標(biāo)段，一標(biāo)段從中梁山隧道中央連接至含谷立交，二標(biāo)段從西環(huán)立交到中梁山隧道中央。舊的中梁山隧道仍在使用之中，因?yàn)閿U(kuò)容施工，片區(qū)交通壓力較大。我們從兩個(gè)標(biāo)段了解到，一、二標(biāo)段工程基本進(jìn)展順利，目前隧道已經(jīng)可以看出雛形。

        中鐵十一局項(xiàng)目部介紹，由于中梁山隧道有瓦斯、涌水等特殊復(fù)雜圍巖地質(zhì)段，該段施工難度一直比較大；同時(shí)因?yàn)樾碌乃淼谰嚯x舊隧道較近，在開鑿過程中需要使用人工開鑿機(jī)進(jìn)行作業(yè)，避免對(duì)現(xiàn)有隧道造成破壞，影響過往交通。

        將緩解主城向西壓力

        成渝高速中梁山隧道擴(kuò)容改造工程起于現(xiàn)狀含谷立交東側(cè)，至西向東，橫穿中梁山，上跨內(nèi)環(huán)快速路，最終止于二郎立交西側(cè)。我們從市城投公司了解到，本工程全長(zhǎng)約8.9公里，采用城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車速80公里/小時(shí)。

        隨著主城西部區(qū)域，尤其是高新區(qū)拓展區(qū)的城市發(fā)展，中梁山隧道交通需求還將持續(xù)增長(zhǎng)。經(jīng)預(yù)測(cè)，到2020年，中梁山隧道日均通行量將達(dá)到10.2萬輛車，高峰小時(shí)流量將達(dá)到8600輛車。目前該路段的擁堵非常明顯。

        隨著新中梁山隧道的建設(shè)，將在現(xiàn)有4車道的中梁山隧道兩側(cè)，各新建一個(gè)兩車道單洞隧道，形成3個(gè)隧道組成的隧道群，即宋家溝一號(hào)、宋家溝二號(hào)、新中梁山特長(zhǎng)隧道，擁有“2+2+2+2”雙向八車道通行能力。含谷立交至隧道西洞口段和西環(huán)立交至二郎立交段，由雙向六車道拓寬為雙向八車道，將有效緩解由中梁山隧道進(jìn)出成渝高速的通行壓力。

        

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