魯南高鐵曲阜至臨沂段獲批復“十三五”山東建成半島城市群城際鐵路網(wǎng)
2016-03-17
山東省城際軌道交通網(wǎng)圖
本報記者宋磊
國家十三五規(guī)劃綱要（草案）中明確，基本建成山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)。作為山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)其中一段，近日魯南高鐵曲阜至臨沂段可行性研究報告獲中國鐵路總公司和山東省政府的批復，這意味著，待不久后國家發(fā)改委正式批復后，魯南高鐵將全面開建。
此外，十三五期間，根據(jù)我省規(guī)劃，山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)范圍內(nèi)的濟青高鐵、濰萊高鐵、京九高鐵山東段、京滬高鐵二線（魯冀界-濱州-東營-濰坊-臨沂-魯蘇界）、環(huán)渤海高鐵和青榮城際南線以及青連鐵路（濱州-東營-濰坊-煙臺-威海-青島-日照-連云港）等高鐵項目，都將加快推進。
魯南高鐵上半年全面開工
近日，中國鐵路總公司和山東省政府聯(lián)合批復了魯南高鐵曲阜至臨沂段的可行性研究報告，根據(jù)批復，魯南高鐵曲阜至臨沂段正線全長127.4公里，自京滬高速鐵路曲阜東站東南側新建大王莊線路所引出，經(jīng)泗水、平邑、費縣后至臨沂白沙埠鎮(zhèn)設臨沂北站。全線共設曲阜東、泗水南、平邑南、費縣北和臨沂北等5個車站，其中曲阜東站為既有站，其余為新建站。曲阜、臨沂地區(qū)分別預留菏澤、日照等方向延伸條件。
魯南高鐵分為蘭考至菏澤段、菏澤至曲阜段，曲阜至臨沂段和臨沂至日照段。其中，曲阜至臨沂段工程西端在曲阜東站與既有京滬高鐵銜接，向西通過曲阜至菏澤段連接規(guī)劃的京九客運專線，并在蘭考南站與鄭徐客專接軌。曲阜至臨沂段的線路東端，與規(guī)劃的魯南高鐵道臨沂至日照段連接，在日照與在建青連鐵路相連。
根據(jù)規(guī)劃，魯南高鐵為雙線客運專線，設計行車速度為350公里/小時。根據(jù)批復，曲阜至臨沂段工程投資估算總額按照206.1億元控制，施工總工期按48個月安排。這也意味著，今年上半年曲阜至臨沂段全面開建后，最早2020年建成通車。
按照設計年度初期2015年、近期2030年、遠期2040年來看，初、近、遠期最大區(qū)段客流密度分別為991萬人/年、1205萬人/年、1476萬人/年。初、近、遠期預測客車對數(shù)分別48對/日、60對/日、77對/日。
京滬高鐵二線縱貫我省濱州臨沂
近年來，隨著京滬高鐵運能的日漸飽和，京滬高鐵二線的概念也開始在網(wǎng)上被熱炒。由此引發(fā)的線路走向爭論也開始日漸白熱化。
不過，隨著山東省十三五規(guī)劃綱要的出臺，這條爭論已久的京滬高鐵二線終于被納入政府規(guī)劃層面。我省十三五規(guī)劃綱要明確提出，將優(yōu)化綜合交通體系，鐵路上的重點工程就包括推進京滬高鐵二線（魯冀界-濱州-東營-濰坊-臨沂-魯蘇界）。這與《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》中提出的建設濱州至臨沂快速鐵路如出一轍，也是《山東半島城市群快速鐵路交通網(wǎng)規(guī)劃修編》中東部南北新通道（天津-濱州-東營-濰坊-臨沂-連云港）的一部分，這條通道是自天津始，向南經(jīng)黃驊進入山東無棣、沾化至濱州。濱州至東營利用近期建設的濟南至濱州至東營高鐵，然后經(jīng)濰坊、臨沂至江蘇連云港。
在去年8月25日至27日召開的魯南高鐵（曲阜至臨沂段）可行性研究評審會上，鐵總與省市溝通，對臨沂在高鐵網(wǎng)絡布局中的定位是魯南樞紐，國字號專家直接建議在新的臨沂北站預留南北大通道接口，與有望列入國家十三五規(guī)劃的“第二京滬高鐵”接通。
根據(jù)去年發(fā)布的《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》，我省將建濱臨通道，通道內(nèi)最重要的一條就是濱州至臨沂快速鐵路，起自濱州，途經(jīng)淄博、萊蕪，南至臨沂。
山東省發(fā)改委副主任、黨組副書記薛克曾介紹說：“北起濱州、東營，經(jīng)淄博、濰坊、萊蕪，南至臨沂的濱臨通道尚未完全形成，但其承擔沿海通道功能的雛形已顯現(xiàn)，打造該通道意義重大。”薛克表示，一是該通道縱貫我省“兩區(qū)一圈一帶”，對接京津冀和長三角，能有效帶動區(qū)域融合發(fā)展，戰(zhàn)略作用十分重要。二是，目前京滬通道已接近飽和，濱臨通道的建成可有效分流其運量。三是，該通道穿越我省中部山地、丘陵地區(qū)，濱臨通道的構建將極大帶動該區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展。
沿海高速鐵路將串起我省沿海城市
在山東省十三五規(guī)劃綱要中提出，加快推進沿海高速鐵路（濱州-東營-濰坊-煙臺-威海-青島-日照-連云港）。記者了解到，這條十三五規(guī)劃綱要中提出的沿海高速鐵路，幾乎串連起了我省所有沿海城市，這將是山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)的骨架。
實際上，記者注意到，我省提出的這條沿海高速鐵路，實際上就是此前《山東半島城市群快速鐵路交通網(wǎng)規(guī)劃修編》中提到的北部沿海通道（德州-濱州-東營-煙臺-威海），以及萊西至海陽至榮成高鐵，被認為是第二條青榮城際，又被稱為青榮城際南線。
據(jù)了解，根據(jù)規(guī)劃，我省快速鐵路網(wǎng)北部沿海通道起自德州，向東經(jīng)濱州、東營、濰坊至煙威，線路長度約672公里，其中新建長度約535公里。其中濱州-東營-濰坊段與東部南北新通道（天津-濱州-東營-濰坊-臨沂-連云港）一段重合，濱州至東營利用未來濟南至濱州至東營高鐵，然后經(jīng)濰坊向東至煙威地區(qū)。
此外，沿海高鐵威海-青島-日照-連云港一段，則由未來的青榮城際南線和在建的青連鐵路組成。在《山東半島城市群快速鐵路交通網(wǎng)規(guī)劃修編》的遠期規(guī)劃中，萊西至海陽至榮成高鐵被認為是青榮城際南線，自濰坊至萊西高鐵萊西站起，向東經(jīng)過海陽、乳山、文登和石島，終點到達榮成，與青榮城際鐵路相接，線路長度196公里，萊西至海陽至榮成高鐵是濟青高鐵向榮成方向的延伸。
據(jù)了解，青榮城際鐵路到達榮成站后，鐵軌還向前預留了續(xù)接的空間，未來，萊西至海陽至榮成高鐵在榮成和已建成的青榮城際鐵路實現(xiàn)銜接后，將把膠東半島各主要縣市區(qū)聯(lián)系到了一起。
這條沿海高鐵，在未來將真正成為山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)的骨架和支撐，成為城市群中心城市間、中心城市與周邊節(jié)點城市間1-2小時交通圈的重要基礎，有利于打造城市群中心城市與周邊重要城鎮(zhèn)間1小時通勤都市圈。
京九高鐵途經(jīng)我省臨清聊城菏澤
我國十三五規(guī)劃綱要（草案）中提出，要貫通哈爾濱至北京至香港（澳門）高速鐵路通道，即各地熱炒的京九高鐵。京九高鐵，又被稱為京九客運專線，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃當中的規(guī)劃研究項目之一，實際上采用各地分段建設最后連成一線的方式建設。京九高鐵北段將走北京-霸州-衡水-臨清-聊城-菏澤-商丘一線。
我省也提出建設京九客專通道。未來京九高鐵將從北京引出，在我省途經(jīng)臨清、聊城和菏澤，在山東境內(nèi)長約278公里，并將于十三五期間開工建設。
根據(jù)《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》京九通道的示意圖中，已經(jīng)明確將臨清-聊城-菏澤鐵路命名為京九客專，旨在溝通我省與中原城市群的聯(lián)系，支撐西部經(jīng)濟隆起帶發(fā)展。根據(jù)《山東半島城市群快速鐵路交通網(wǎng)規(guī)劃修編》，京九客專通道在我省境內(nèi)為臨清-聊城-菏澤-商丘一段，是國家中長期鐵路規(guī)劃中的重大路網(wǎng)干線，將開辟南北新通道。
在今年的聊城市兩會期間，聊城市市長宋軍繼在政府工作報告中提出，十三五期間，聊城將推進重大基礎設施建設，開工建設京九高鐵。
在《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》中，我省已經(jīng)明確規(guī)劃，將“整合鐵路聊城站和公路聊城西站，形成綜合客運樞紐，作為京九鐵路、京九客運專線、鄭濟客運專線、濟聊城際鐵路主要?？空荆㈩A留聊泰城際鐵路和德聊快速鐵路接入條件。”
2014年12月，山東省委書記姜異康和省長郭樹清親自帶隊赴國家發(fā)改委、財政部和中國鐵路總公司，與部委領導工作會商，取得豐碩成果，其中包括國家同意將京九客專山東段項目列入“十三五”規(guī)劃并開工建設。
根據(jù)沿線各段的環(huán)評公示，整個京九高鐵或將采用時速350公里的設計。北京距香港九龍相距是2400多公里，京九高鐵全線貫通之后，高鐵動車將串聯(lián)起京港兩地，大大的壓縮旅行時間，有力推動沿線各地的資源開發(fā)和經(jīng)濟發(fā)展。市區(qū)聯(lián)系到了一起。
這條沿海高鐵，在未來將真正成為山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)的骨架和支撐，成為城市群中心城市間、中心城市與周邊節(jié)點城市間1-2小時交通圈的重要基礎，有利于打造城市群中心城市與周邊重要城鎮(zhèn)間1小時通勤都市圈。
京九高鐵途經(jīng)我省臨清聊城菏澤
我國十三五規(guī)劃綱要（草案）中提出，要貫通哈爾濱至北京至香港（澳門）高速鐵路通道，即各地熱炒的京九高鐵。京九高鐵，又被稱為京九客運專線，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃當中的規(guī)劃研究項目之一，實際上采用各地分段建設最后連成一線的方式建設。京九高鐵北段將走北京-霸州-衡水-臨清-聊城-菏澤-商丘一線。
我省也提出建設京九客專通道。未來京九高鐵將從北京引出，在我省途經(jīng)臨清、聊城和菏澤，在山東境內(nèi)長約278公里，并將于十三五期間開工建設。
根據(jù)《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》京九通道的示意圖中，已經(jīng)明確將臨清-聊城-菏澤鐵路命名為京九客專，旨在溝通我省與中原城市群的聯(lián)系，支撐西部經(jīng)濟隆起帶發(fā)展。根據(jù)《山東半島城市群快速鐵路交通網(wǎng)規(guī)劃修編》，京九客專通道在我省境內(nèi)為臨清-聊城-菏澤-商丘一段，是國家中長期鐵路規(guī)劃中的重大路網(wǎng)干線，將開辟南北新通道。
在今年的聊城市兩會期間，聊城市市長宋軍繼在政府工作報告中提出，十三五期間，聊城將推進重大基礎設施建設，開工建設京九高鐵。
在《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》中，我省已經(jīng)明確規(guī)劃，將“整合鐵路聊城站和公路聊城西站，形成綜合客運樞紐，作為京九鐵路、京九客運專線、鄭濟客運專線、濟聊城際鐵路主要?？空荆㈩A留聊泰城際鐵路和德聊快速鐵路接入條件。”
2014年12月，山東省委書記姜異康和省長郭樹清親自帶隊赴國家發(fā)改委、財政部和中國鐵路總公司，與部委領導工作會商，取得豐碩成果，其中包括國家同意將京九客專山東段項目列入“十三五”規(guī)劃并開工建設。
根據(jù)沿線各段的環(huán)評公示，整個京九高鐵或將采用時速350公里的設計。北京距香港九龍相距是2400多公里，京九高鐵全線貫通之后，高鐵動車將串聯(lián)起京港兩地，大大的壓縮旅行時間，有力推動沿線各地的資源開發(fā)和經(jīng)濟發(fā)展。
作者：宋磊本文來源：大眾網(wǎng)-齊魯晚報
