國(guó)內(nèi)首條跨海地鐵青島地鐵1號(hào)線過(guò)海段開(kāi)挖
2016-03-18
青島地鐵1號(hào)線作為國(guó)內(nèi)首條跨海地鐵，17日過(guò)海段已開(kāi)挖200余米。本報(bào)記者趙波攝
齊魯晚報(bào)青島3月17日訊首條跨海地鐵青島地鐵1號(hào)線施工有了最新進(jìn)展。17日，記者現(xiàn)場(chǎng)探訪發(fā)現(xiàn)，地鐵1號(hào)線作為國(guó)內(nèi)首條跨海地鐵和最長(zhǎng)的地鐵區(qū)間隧道，其過(guò)海段已開(kāi)挖200余米，雖與膠州灣隧道平行，但地鐵1號(hào)線施工過(guò)程最低點(diǎn)軌面標(biāo)高負(fù)85.8米，最深處超過(guò)膠州灣隧道。
17日上午，記者來(lái)到瓦貴區(qū)間2號(hào)斜井，在2號(hào)斜井的入口處，一臺(tái)“三臂鑿巖臺(tái)車(chē)”正在調(diào)試準(zhǔn)備入常步行至斜井底部，記者看到斜井底部的隧道正線兩側(cè)有工人正在電焊施工，隧道內(nèi)已經(jīng)有挖掘機(jī)等設(shè)備入常
“地鐵1號(hào)線的過(guò)海段隧道的走向與膠州灣隧道平行，兩條隧道相距150米以上，高距相差不會(huì)超過(guò)10米，其中地鐵1號(hào)線隧道的拱頂距離海底為33-39米。”中鐵三局集團(tuán)與青島第一市政聯(lián)合體項(xiàng)目總工薛艷杰介紹，1號(hào)線過(guò)海段將采用鉆爆法施工,區(qū)間線路縱坡呈“V”字形，最低點(diǎn)軌面標(biāo)高負(fù)85.8米，最深處比膠州灣隧道還要深。
“目前隧道陸域段正在加快施工，太行山路站等18個(gè)作業(yè)面開(kāi)展實(shí)體施工，預(yù)計(jì)還有600米左右進(jìn)入海域段施工，海域段因?yàn)榈刭|(zhì)條件復(fù)雜多變，存在著一定施工難度。”薛艷杰介紹，整體施工進(jìn)度來(lái)看，1號(hào)線過(guò)海段已全面開(kāi)工，正線隧道累計(jì)已完成271米，根據(jù)目前的施工進(jìn)度，每天隧道能掘進(jìn)6米。據(jù)介紹，目前，前期工作進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)今年下半年全線開(kāi)工，計(jì)劃于2020年底前后完成建設(shè)任務(wù)。
青島地鐵1號(hào)線過(guò)海區(qū)間隧道全長(zhǎng)8.1千米，不僅是國(guó)內(nèi)首條跨海地鐵，也是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的地鐵區(qū)間隧道。線路全長(zhǎng)59.97千米，其中過(guò)海段長(zhǎng)約3.49千米。過(guò)海段起自黃島區(qū)瓦屋莊站，沿既有的膠州灣隧道東側(cè)向北下穿膠州灣灣口海域后，接入青島主城區(qū)團(tuán)島貴州路站，設(shè)置兩條主隧道，雙線中間無(wú)服務(wù)隧道。建成后將大幅縮短黃島區(qū)到主城區(qū)的時(shí)間。
作者：趙波本文來(lái)源：大眾網(wǎng)-齊魯晚報(bào)
