蕪湖長江二橋完成投資超六成 預計明年年底建成通車
2016-03-21
記者昨日獲悉，截至目前，蕪湖長江公路二橋今年完成投資12946萬元，占年計劃的7%，自開工累計已完成投資56億元，占總投資的62.1％。
主塔已建170多米高
據悉，蕪湖長江公路二橋主橋采用雙塔四索面分離式鋼箱梁斜拉橋，索塔高262.48米，主跨806米，為國內同類橋梁排名第四，世界排名第七。
“蕪湖長江二橋主塔，一改以往的‘門式塔’，創(chuàng)造性地采用了‘柱式塔’結構，看起來就像一個‘人字形’。目前已經進入合攏段，意味著到了人字形‘一撇’、‘一捺’交界。”施工現場相關人士做了一個形象的比喻。
據悉，蕪湖長江二橋主塔塔柱高260多米，分為上塔柱、中塔柱、下塔柱、塔座和下橫梁五大部分。施工人員將整個主塔分為58節(jié)進行澆筑，每節(jié)4.5米，目前已完成澆注30多節(jié)。主塔預計在今年9月份封頂。截至目前，蕪湖長江公路二橋主塔施工已經達到170多米。
節(jié)段梁已安裝三分之一
蕪湖長江二橋北岸接線長20.778公里，南岸接線長20.748公里，跨江主引橋長13.982公里。目前，引橋的樁基和承臺已經全部完工，施工方正在架設節(jié)段梁，節(jié)段梁安裝完成6767榀，占總量的三分之一。
據了解，二橋引線工程橋梁上部結構采用節(jié)段箱梁施工工藝工法，短線匹配法節(jié)段梁預制及安裝工程為全線的重難點控制性工程之一。
與傳統整跨架梁模式相比，節(jié)段梁施工具有結構輕巧、構造少、節(jié)段簡單、恒載小等特點。蕪湖長江二橋采用輕型、薄壁、大懸臂、全體外預應力設計，在國家橋梁項目中首獲全球BE創(chuàng)新獎；墩頂段首次在加工場內預制，打破了現澆梁施工的歷史，起到了綠色施工、節(jié)能環(huán)保的效果。
據悉，蕪湖長江二橋實現規(guī)模化施工，全線2萬多榀節(jié)段預制梁采用短線匹配法，如此之大的規(guī)模在國內橋梁建設史上尚屬首次；重達700噸的30米下行式節(jié)段拼裝架橋機為全國首創(chuàng)。
據省交通投資控股集團相關人士介紹，蕪湖長江公路二橋目前正在按照計劃順利推進，計劃在明年年底建成通車。
