報(bào)廢盾構(gòu)機(jī)獲“重生” 完成地鐵隧道洞通
2016-03-25 來(lái)源：科技日?qǐng)?bào)
24日上午10時(shí)，伴隨著精準(zhǔn)的起吊信號(hào)，巨大的盾構(gòu)機(jī)刀盤從北京地鐵16號(hào)線2標(biāo)段終端隧道出口被緩緩吊出地面，標(biāo)志著我國(guó)首臺(tái)“再制造”盾構(gòu)機(jī)在完成2200米全標(biāo)段地鐵隧道掘進(jìn)任務(wù)后安全出洞。
據(jù)承擔(dān)該標(biāo)段盾構(gòu)任務(wù)的北京建工土木公司盾構(gòu)中心經(jīng)理帥玉兵介紹，S-254的前身是原產(chǎn)德國(guó)的盾構(gòu)機(jī)“芭芭拉”，憑借技術(shù)團(tuán)隊(duì)的持續(xù)科技攻關(guān)，S-254“重生”后在施工過(guò)程中單班掘進(jìn)環(huán)數(shù)最高可達(dá)18環(huán)，約等于12小時(shí)內(nèi)推進(jìn)21.6米，遠(yuǎn)超北京市目前軌道掘進(jìn)單班8—10環(huán)的平均速度，生產(chǎn)效率也較“再制造”前的單班掘進(jìn)12—16環(huán)有顯著提升。同時(shí)，“再制造”還優(yōu)化了盾構(gòu)機(jī)渣土出土和注漿的操控性和穩(wěn)定性，使駕駛員更加有效把控施工環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，操作體驗(yàn)更加良好。
2003年4月，北京建工土木公司購(gòu)入“芭芭拉”后，將其用于北京多條地鐵線路建設(shè)，總掘進(jìn)里程達(dá)12公里，超過(guò)了盾構(gòu)機(jī)10公里的設(shè)計(jì)使用壽命，按規(guī)定只能作報(bào)廢處理。為提升盾構(gòu)機(jī)的設(shè)備利用率，該公司盾構(gòu)中心對(duì)其啟動(dòng)“再制造”，即在原有基礎(chǔ)上對(duì)盾構(gòu)機(jī)的開挖系統(tǒng)、主驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)等進(jìn)行全方位升級(jí)改造。
“與購(gòu)置一臺(tái)同類型新盾構(gòu)機(jī)相比，可節(jié)省資金2000余萬(wàn)元，節(jié)省鋼材200余噸。”帥玉兵說(shuō)。
中國(guó)工程院院士徐濱士表示，通過(guò)實(shí)際工程檢驗(yàn)，這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在性能上完全達(dá)到甚至超過(guò)了新機(jī)。當(dāng)前國(guó)內(nèi)每年有近百臺(tái)盾構(gòu)機(jī)接近使用壽命，希望將這種成功經(jīng)驗(yàn)在全國(guó)推廣，并盡快制定盾構(gòu)機(jī)再制造的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，以確保再制造盾構(gòu)機(jī)的質(zhì)量。
