投資近1億 成綿廣高速重大車禍路段升級改造
2016-03-27 來源：成都商報
23日凌晨1時許，京昆高速1553KM+500M處，一輛大貨車因剎車不及時，造成7車相撞，致7死6傷。成都商報記者隨后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，事發(fā)地所在路段隧道多、彎道多、坡道長、錯層長，曾被公安部列為2015年十大危險路段。
綿廣高速錯層路段護欄更換升級現(xiàn)場
25日，成都商報記者從川北高速公路公司獲悉，目前，正在對該路段的錯層進行護欄更換升級，由現(xiàn)在的波形護欄換成防撞混凝土護欄，前期已經(jīng)完成更換升級2公里多，今年計劃更換升級15公里多，總投入近一個億。
現(xiàn)場
左道封閉6公里
破碎路面澆筑混凝土
25日下午，成都商報記者駕車前往金子山路段，剛進入廣元界，就看到路面中間擺放有反光錐筒，還有一塊大型的提示牌，上面寫著：前方3公里處施工，左道封閉，大貨車可借用應(yīng)急車道通行。施工現(xiàn)場，工人們正在施工，一段道路的波形護欄已經(jīng)拆除，路面已經(jīng)被破碎。
現(xiàn)場施工方負責(zé)人介紹，此次施工總長1.1公里，主要是對錯層高速的護欄進行更換，目前，已經(jīng)做好了封閉左側(cè)道路的工作，已經(jīng)拆除了部分波形護欄。
“這次工程名叫‘京昆高速磨沙段上下分離式路基危險路段護欄改造升級’，就是對原來的波形護欄更換為防撞混凝土護欄。”該負責(zé)人介紹，“雖然只是施工1.1公里，但道路左側(cè)封閉了6公里，主要是保證施工人員的安全。”他說，更換后的防撞混凝土護欄，高度達到一米，厚度達到50厘米左右，比原來的波形護欄要高，施工時，先破碎路面，然后進行混凝土澆筑，“有點像橋梁的護欄，這種護欄，比波形護欄安全性更高。”
原因
防止車輛沖出錯層
增強高速安全性
“以前高速公路建設(shè)時，標準較低，隨著現(xiàn)在標準的逐步提高，投資條件、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)等各方原因，決定對綿廣高速的錯層護欄進行更換。”昨日，川北高速公路公司養(yǎng)護部負責(zé)人說。
成都商報記者查詢發(fā)現(xiàn)，該路段錯層高速，曾發(fā)生了多次貨車沖出錯層，砸中下層反方向車道上通行的車輛，造成死傷的事故。
2013年12月13日，綿廣高速金子山路段1579公里處，一輛貨車沖下錯層高速，撞上下層反向行駛的一輛罐車，罐車隨即起火爆炸，釀成3死1傷的悲劇。同年12月17日，綿廣高速金子山路段1579公里處，一輛大掛車突然沖出錯層高速路面，直接砸中位于下層反方向車道上的兩輛大掛車，造成1死1傷。
該起事故發(fā)生后，當(dāng)?shù)馗咚俳痪o川北高速公路公司發(fā)函，申請綿廣高速金子山段內(nèi)19公里的錯層高速護欄均更換為水泥鋼筋澆筑防撞新澤西式護欄。
現(xiàn)場施工方負責(zé)人介紹，因為這段路受地理環(huán)境影響，是錯層設(shè)計，彎道多，坡長，車輛容易超速，也容易出現(xiàn)沖下錯層，砸中下方車輛的狀況。而將護欄更換升級，就是為了提高高速公路等級。
對于此次更換防撞混凝土護欄，川北高速公路公司養(yǎng)護部負責(zé)人也表示，以前貨車少，貨車載重也沒有現(xiàn)在多，以前的標準也較低，而現(xiàn)在標準提高了，這也是更換護欄的原因之一。
“更換護欄，主要就是增強高速公路的安全性，防止車輛沖出錯層，造成大的事故。”該負責(zé)人說。
計劃
更換15公里
錯層高速護欄
■更換后高度達到一米，厚度達到50厘米左右，比波形護欄高
■前幾日事發(fā)路段正在升級，1.1公里造價近500萬元
■前期已經(jīng)完成2公里多，今年計劃更換15公里
25日，現(xiàn)場施工方負責(zé)人介紹，2014年5月，他們在發(fā)生沖出錯層車禍的地方，更換了571米的護欄，2015年，又更換了2公里多的護欄。
“今年計劃更換15公里多的錯層高速護欄，總投資近一個億。”川北高速公路公司養(yǎng)護部負責(zé)人表示，更換升級的順序?qū)⒏鶕?jù)路段危險程度逐步進行。
現(xiàn)場施工方負責(zé)人介紹，雖然只是更換升級護欄，但由于是在高速路施工，造價就比普通公路高出很多。他舉例稱，比如拉混凝土的車，在普通道路上可以拉10方，但在高速路上就只能拉5方，這樣一來，成本就大大提高。同時，高速路上施工，安全防護的成本也非常高，而且施工地點也在不停變化，又無形中增加了成本。
該負責(zé)人表示，僅目前更換升級的1.1公里護欄，造價就達到近500萬元。
