開通5年多的鄭州黃河公鐵兩用橋（簡稱鄭新黃河大橋）獲得2014年至2015年度中國建設(shè)工程魯班獎。截至2015年底，車流量達(dá)326萬輛。
世界上最長的公鐵兩用橋
鄭新黃河大橋是鄭州至新鄉(xiāng)G107復(fù)線工程及京廣鐵路客運(yùn)專線跨越黃河的共用特大橋梁，開通大幅提升了107國道鄭州段通行條件和綜合運(yùn)力，對鄭新兩地跨黃河經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展發(fā)揮了極大的促進(jìn)作用。
鄭州黃河公鐵兩用橋公路橋部分于2007年7月開工建設(shè)， 2010年9月建成通車，投入使用。鄭州黃河公鐵兩用橋是鄭州至新鄉(xiāng)G107復(fù)線工程及京廣鐵路客運(yùn)專線跨越黃河的共用特大橋梁，公路部分全長11.646公里，跨黃河部分為公鐵合建大橋，公鐵合建長度為9.177公里，公路設(shè)計時速為100公里/小時，鐵路設(shè)計時速為350公里/小時。
創(chuàng)造四個世界之最
NO.1橋長最長
全長22．891公里，公鐵合建部分全長9.177公里，是黃河上最長、河南省鏡內(nèi)第一座特大型公鐵合建橋梁，是目前世界上最長的公鐵兩用橋。
NO.2 時速最快
橋上火車時速達(dá)到350公里，創(chuàng)下世界特大型橋梁通行速度的新紀(jì)錄。
NO.3 結(jié)構(gòu)最新
采用了三主桁倒梯形結(jié)構(gòu)，兩邊桁架是斜桁，此結(jié)構(gòu)在世界橋梁建設(shè)中系最先采用。
NO.4 技術(shù)罕見
運(yùn)用了“多點(diǎn)同步頂推”技術(shù)，在頂推最大跨度、總長度和總重量方面均創(chuàng)“世界之最”。
