“香港橋王”力推沈陽(yáng)發(fā)展公共交通
2016-04-01
嘉賓看沈陽(yáng)
——訪香港工程師學(xué)會(huì)土木工程專(zhuān)家劉正光博士
3月30日，由市外辦與市建委、市城建局、香港特區(qū)政府駐遼寧聯(lián)絡(luò)處共同舉辦的“同心襄筑中國(guó)夢(mèng)，兩地共譜振興篇——香港工程師學(xué)會(huì)走進(jìn)沈陽(yáng)交流日”活動(dòng)舉行。期間，記者專(zhuān)訪了該代表團(tuán)的核心人物，被譽(yù)為“香港橋王”的著名土木工程專(zhuān)家劉正光博士。
香港工程師學(xué)會(huì)地位很高，其法定會(huì)籍是入職工程機(jī)構(gòu)乃至公務(wù)員的基本資格。而這其中，劉正光的名氣很大。他曾任香港特區(qū)政府路政署副署長(zhǎng)、土木工程署署長(zhǎng)、香港工程師學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)等職務(wù)，他作為總工程師主持了多項(xiàng)香港特區(qū)重點(diǎn)工程。1998年，他獲得茅以升橋梁大獎(jiǎng)及詹天佑獎(jiǎng)，2004年被清華大學(xué)聘為兼職教授。劉正光還是沈陽(yáng)人的老朋友，1986年，劉正光博士作為港方受邀四人專(zhuān)家小組的成員，參與了沈陽(yáng)市第一座立交橋——望花立交橋的建設(shè)。
劉博士上一次來(lái)沈陽(yáng)還是五年前。而這五年，沈陽(yáng)的地鐵、快速路相繼竣工通車(chē)。對(duì)于這些變化，劉博士感到很高興，“1986年，沈陽(yáng)還沒(méi)有立交橋，那時(shí)候我們是來(lái)幫助沈陽(yáng)建橋?，F(xiàn)在的沈陽(yáng)不但已經(jīng)有了很多立交橋，而且還在建設(shè)沒(méi)有信號(hào)燈的快速路。沈陽(yáng)的進(jìn)步實(shí)在是太快了?！眲⒉┦繉?duì)沈陽(yáng)的城市建設(shè)提出了自己的意見(jiàn)，那就是加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，應(yīng)大力發(fā)展公共交通?！俺鞘械目臻g是固定的，道路、橋梁再怎么建設(shè)，終究還是那些。但是隨著經(jīng)濟(jì)和人口的發(fā)展，車(chē)輛增多的趨勢(shì)是不變的。如果任由私家車(chē)輛無(wú)限制發(fā)展，修再多的路也無(wú)法改變堵車(chē)的狀況?！眲⒉┦勘硎?。
那么，香港是怎么解決這個(gè)問(wèn)題呢？劉博士告訴記者，在香港買(mǎi)輛車(chē)，無(wú)論是購(gòu)車(chē)成本還是用車(chē)成本都非常高。香港政府為了鼓勵(lì)市民使用公共交通，很早就建立起了完善的公共交通網(wǎng)絡(luò)，出行很方便?！跋愀凼兄行牡牡缆藩M窄，開(kāi)車(chē)其實(shí)不方便，坐公交和地鐵反而更加輕松?！眲⒉┦颗e了一個(gè)例子，有一次他和朋友約好一起去銅鑼灣某酒店，他坐地鐵很快就到了，而朋友開(kāi)車(chē)到達(dá)后找停車(chē)位找了近一個(gè)小時(shí)，還不如坐地鐵方便！
沈陽(yáng)日?qǐng)?bào)、沈陽(yáng)網(wǎng)記者于海
