晉紅高速特長隧道首次在全省引入高精度微震監(jiān)測預(yù)警設(shè)備
2016-04-05
3月26日，由中國電建路橋集團聯(lián)合體投資建設(shè)的云南省首批PPP高速公路項目—晉紅高速公路的控制性工程光山1號及光山4號兩條特長隧道高精度微震監(jiān)測預(yù)警設(shè)備正式投入使用，這在云南高速公路建設(shè)領(lǐng)域尚屬首次。
晉紅（昆明市晉寧縣—玉溪市紅塔區(qū)）高速公路是世界500強企業(yè)中國電建集團和云南省政府框架協(xié)議下的第一個工程項目。主線全長49.395公里，項目主線按雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度100公里/小時。起點位于昆明市晉寧縣，設(shè)置昆陽樞紐立交接于安寧至?xí)x寧高速公路普照寺附近。路線經(jīng)普照寺（起點）、老王壩河村、寶峰、攢壩塘村、北城、大凹村、觀音山、大營街、飛井（止點），設(shè)置飛井樞紐半互通立交接已建的玉溪至元江高速公路。
光山1號及光山4號隧道沿線地質(zhì)情況十分復(fù)雜，斷層破碎帶密布、隱伏性巖溶發(fā)育多，部分段位隧道開挖巖體極為破碎，圍巖自穩(wěn)性差，隧道施工過程中可能遇到較大規(guī)模的涌水、突泥、局部塌陷等危險情況，施工環(huán)境安全面臨嚴峻考驗。隧道引入微震監(jiān)測預(yù)警設(shè)備有效彌補了傳統(tǒng)變形觀測方法及隧道變形監(jiān)測指標(biāo)在圍巖體深部變形失穩(wěn)破壞前的動態(tài)特征以及圍巖狀態(tài)與發(fā)展趨勢方面無法快速有效反應(yīng)的缺陷，為該兩條隧道施工預(yù)警提供了十分重要的預(yù)報信息支撐，能夠?qū)?fù)雜不良地質(zhì)段圍巖情況進行實施反映預(yù)測，對于保障施工安全進行具有重大意義。
微震監(jiān)測技術(shù)是結(jié)合現(xiàn)代計算機技術(shù)、通訊技術(shù)、GPS實時精確定位等跨學(xué)科技術(shù)，其基本原理是通過高精度檢波器捕捉巖體在變形和斷裂過程中以微弱地震波形式顯現(xiàn)的微地震事件，通過在三維空間中確定巖體變形裂變事件發(fā)生的位置和量級，對巖體的變形活動范圍及巖體穩(wěn)定性做出評價，從而預(yù)判圍巖深部潛在隱患及隧道安全信息，實現(xiàn)對特長隧道安全實時監(jiān)控及提前處治隱患防治災(zāi)害的目的。
據(jù)悉，晉紅高速公路全線隧道開挖最大高風(fēng)險段的“卡脖子”工程安企I號隧道右幅日前順利貫通。目前，晉紅高速公路建設(shè)進展順利，完成投資已過半，計劃2017年7月通車運行。屆時，從昆明到玉溪的時空距離將會縮短，出行也將更加方便。（云南日報記者余紅通訊員楊立峰）
