深圳灣公園擬增建七座橋緩解人車混行遭聯(lián)名反對(duì)
2016-04-06
原標(biāo)題：深圳灣公園擬增建七座橋緩解人車混行遭聯(lián)名反對(duì)
公園目前設(shè)置了回形樁和道閘，阻止自行車進(jìn)入觀光道
方案遭到聯(lián)名反對(duì)，市公園管理中心稱將進(jìn)一步論證和咨詢
文/圖羊城晚報(bào)記者林園
深圳灣公園是深圳唯一的密集濱海休閑帶，每年人流量約1200萬人次，超出原公園規(guī)劃容量10倍以上。巨大的人流量更加劇了人車分流的管理難度：行人與自行車爭(zhēng)道問題時(shí)有發(fā)生，有時(shí)還會(huì)發(fā)生碰撞。市公園管理中心介紹，目前，《深圳灣公園人車分流方案設(shè)計(jì)項(xiàng)目計(jì)劃書》初稿提出增建7座橋，以緩解人車混行問題，將做進(jìn)一步論證和咨詢。據(jù)了解，“增建7座橋”措施受到了專家和市民聯(lián)名反對(duì)。
現(xiàn)狀
騎行者隨意進(jìn)入人行道
深圳灣公園自2011年開園以來深受市民喜愛，已成深圳一張靚麗名片，是深圳旅游度假勝地。公園雖美，但存在的人車混行問題一直受市民批評(píng)和詬玻
究其原因，深圳灣公園的綠道設(shè)計(jì)本身就有“硬傷”。具體來說，深圳灣公園共有14個(gè)主題園，建有自行車綠道的只有7個(gè)，其中僅4個(gè)主題園的自行車綠道相連貫通，其余7個(gè)主題園并沒有自行車綠道，自行車騎行必須借道步行觀光道。此外，全園連接自行車綠道與人行觀光道的小徑有88處，海邊巡邏道與人行觀光道的連接口有25個(gè)，這113處連接處均是自行車可輕易騎入步行觀光道的位置。園區(qū)三條道路相距較近，騎行者隨意穿過草地進(jìn)入人行道的情況經(jīng)常發(fā)生。園內(nèi)還有4座人車共行的橋，是行人與自行車的必經(jīng)之地。
對(duì)此，公園管理中心透露，目前已采取物理隔離禁止自行車進(jìn)入人行道。其中在自行車綠道與人行觀光道種植綠籬隔絕10處。在海邊巡邏道、人行觀光道與園區(qū)單車綠道三條道路之間設(shè)置回形樁38處，設(shè)置隔離圍欄21處等。另打通中灣閱海廣嘗北灣鷺港、小沙山、潮汐公園和婚慶公園5處單車綠道和巡邏道。在人流量最大的9個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)增設(shè)固定人車分流指引崗等。
論證
是否應(yīng)該新建七座橋
“目前，人車混行狀況已有很大改善?！惫珗@管理中心還將進(jìn)一步加強(qiáng)管理，在關(guān)鍵路段，增設(shè)引導(dǎo)崗，并引進(jìn)義工組織，設(shè)立義工督導(dǎo)員，引導(dǎo)人車分流。
不過，仍有部分市民游客無視公園的人車分流措施，“比如，在設(shè)置回形樁和花箱地段，市民將自行車舉起強(qiáng)行跨過隔離裝置的行為屢有發(fā)生。在設(shè)置固定人車分流崗的地方，游客為了在觀光道上騎行，不服保安人員引導(dǎo)，強(qiáng)行沖崗的現(xiàn)象也不鮮見?！惫珗@管理中心介紹。
據(jù)了解，目前已制定了《深圳灣公園人車分流方案設(shè)計(jì)項(xiàng)目計(jì)劃書》。初稿中最主要的措施是增建7座橋。方案提出后，不少專家學(xué)者和市民聯(lián)名反對(duì)，認(rèn)為影響了公園的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格，破壞公園的景觀。“但不建這些設(shè)施，人車完全分流就無可能。”公園管理中心表示，接下來還會(huì)就計(jì)劃書里的道路改造、連通等問題做進(jìn)一步論證和咨詢。編輯：鄔嘉宏
