地鐵2號(hào)線14站開(kāi)工 兩江過(guò)江隧道盾構(gòu)7月前始發(fā)
2016-04-07 來(lái)源：福州日?qǐng)?bào)
昨日上午，在地鐵2號(hào)線金嶼站施工現(xiàn)場(chǎng)，市總工會(huì)、共青團(tuán)福州市委、市地鐵公司、中國(guó)交建福州地鐵項(xiàng)目共同組織開(kāi)展“讓奉獻(xiàn)成為自覺(jué)，讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣”黨工團(tuán)共建主題活動(dòng)暨“力爭(zhēng)年度投資過(guò)半，確保兩江盾構(gòu)始發(fā)”百日勞動(dòng)競(jìng)賽。據(jù)了解，目前地鐵2號(hào)線累計(jì)開(kāi)工站點(diǎn)達(dá)14個(gè)，烏龍江、閩江過(guò)江隧道盾構(gòu)力爭(zhēng)7月前始發(fā)。
“2號(hào)線工期相對(duì)較緊張，‘百日競(jìng)賽’的目的就是保證相對(duì)復(fù)雜、工期難以控制的瓶頸工程先期開(kāi)工。”中交海峽建設(shè)投資發(fā)展有限公司副總經(jīng)理王中貴說(shuō)，希望通過(guò)競(jìng)賽來(lái)鼓舞士氣，為確保通車工期奠定基礎(chǔ)。
王中貴介紹，去年2號(hào)線10個(gè)盾構(gòu)始發(fā)井已全部開(kāi)工，目前已相繼開(kāi)工建設(shè)14個(gè)地鐵站點(diǎn)。2號(hào)線先期開(kāi)工的金祥站和厚庭站均為過(guò)江站點(diǎn)，是2號(hào)線的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，分別為盾構(gòu)下穿閩江和烏龍江的始發(fā)站?，F(xiàn)在2個(gè)站點(diǎn)的主體結(jié)構(gòu)施工已經(jīng)完成近80%，預(yù)計(jì)4月18日厚庭站盾構(gòu)開(kāi)始下井，5月中旬金祥站盾構(gòu)開(kāi)始組裝。據(jù)了解，盾構(gòu)組裝預(yù)計(jì)耗時(shí)2個(gè)月左右，經(jīng)過(guò)安裝調(diào)試后，才能正式按照每月180米的控制速度開(kāi)始掘進(jìn)。
“因?yàn)槭沁^(guò)兩江區(qū)間，所以盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中，刀頭、刀盤磨損后的更換也較為耗時(shí)，需要精細(xì)化的施工方案。”王中貴說(shuō)，厚庭站過(guò)江到橘園洲站的間距為2.827公里，站間距為2號(hào)線最長(zhǎng)，其中過(guò)烏龍江段長(zhǎng)度約為1500~1700米。烏龍江江底的地質(zhì)條件與閩江類似，一半是砂層，四分之一為直徑3~7厘米的卵石層，還有四分之一是淤泥和雜質(zhì)層。砂層和卵石層均為強(qiáng)透水地質(zhì)，是掘進(jìn)的重中之重，可能會(huì)碰上孤石需處理，穿越難度較大。
截至目前，2號(hào)線站點(diǎn)中，沙堤、上街、金嶼、福大、厚庭、橘園洲、洪灣、金祥、金山、西洋、五里亭、前嶼、紫陽(yáng)、上洋14個(gè)車站進(jìn)入主體施工。其中，沙堤等7個(gè)車站完成全部圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。厚庭、金祥2個(gè)站點(diǎn)進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工，蘇沙區(qū)間（蘇洋站至沙堤站）中間豎井、厚橘區(qū)間（厚庭站至橘園洲站）的區(qū)間風(fēng)井開(kāi)始進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，金山站完成主體圍擋。蘇洋、董嶼、南門兜、水部、鼓山等5個(gè)車站進(jìn)入前期工程階段，下院車輛段南部開(kāi)始試樁。
