昨（11）日上午9時，隨著施工人員完成最后一車混凝土澆筑，成昆鐵路復線青衣江特大橋連續(xù)梁順利合龍。
青衣江特大橋連續(xù)梁合龍
記者昨日上午在位于夾江縣的成昆鐵路復線青衣江特大橋施工現(xiàn)場看到，已經合龍的連續(xù)梁高懸在青衣江之上，一旁的老成昆鐵路青衣江特大橋上不時有列車駛過，新老兩座大橋并行而立，十分搶眼。
據(jù)悉，成昆鐵路復線青衣江特大橋穿越夾江縣城，跨青衣江河道，是成都至峨眉段最長的一座橋，也是全線主要控制性工程，以及全線工程貫通的重要卡控點。該橋全長2.1公里，有61個墩臺，其中有13個位于深水區(qū)。
據(jù)中鐵六局成昆鐵路成都至峨眉段項目部作業(yè)隊隊長金路介紹，青衣江特大橋于2014年4月開工建設，2014年11月青衣江棧橋開始搭設，全面進入深水區(qū)橋墩施工；2015年9月，開始進行掛籃懸澆連續(xù)梁施工；2016年4月11日，該橋連續(xù)梁順利合龍。
據(jù)金路介紹，截至目前剩余8個墩臺身，大跨度4×64米（全長332米）連續(xù)梁全部合龍，標志著成昆線成峨橋梁工程告一段落，為下一步鋪架施工提供了良好條件。
成都至峨眉段計劃2017年建成
據(jù)了解，成昆鐵路復線（成昆鐵路擴能改造工程）是在現(xiàn)有成昆鐵路基礎上新建或增建二線的鐵路線，北起四川省成都市，南至云南省昆明市，全長737公里。該線的建設是區(qū)域經濟發(fā)展的重要基礎設施，也是快速融入成綿樂經濟帶和川渝經濟區(qū)的重要支撐通道，對區(qū)域及沿線地區(qū)的經濟可持續(xù)發(fā)展具有重要的推動作用。
全線分為成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至廣通段、廣通至昆明段（已建成）進行改造。工程竣工后，新鐵路線將主要承擔客運功能，兼顧貨運功能，老成昆線將主要承擔貨運功能和短途客運功能。成昆鐵路復線計劃2020年前全面完工。
其中，成都至峨眉段為客貨共線鐵路，起于成都市，經眉山市、樂山市夾江縣，止于峨眉山市，新增一線，客貨共線鐵路，全長131公里，設計時速160公里。其中，樂山段45.2公里，樂山境內設夾江站、雙福站、峨眉站3個車站，峨眉站與成綿樂鐵路共站。該項目于2013年12月開工建設，計劃于2017年建成。
