C919大飛機(jī)進(jìn)行靜力試驗(yàn)最快今年首飛
2016-04-13
中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目的一舉一動(dòng)都吸引著外界的關(guān)注。多張大飛機(jī)C919開始靜力試驗(yàn)的圖片12日在互聯(lián)網(wǎng)上熱傳。據(jù)C919制造方中國(guó)商飛的消息，4月10日，中國(guó)C919大型客機(jī)全機(jī)靜力試驗(yàn)機(jī)從商飛公司總裝制造中心浦東基地移轉(zhuǎn)至中國(guó)飛機(jī)強(qiáng)度研究所上海分部，進(jìn)行地面靜力試驗(yàn)。那么什么是靜力試驗(yàn)？這一試驗(yàn)的開啟說(shuō)明飛機(jī)距離首飛還有多遠(yuǎn)呢？
中國(guó)航空專家王亞男12日接受記者采訪時(shí)表示，地面靜力試驗(yàn)就是檢測(cè)飛機(jī)主體結(jié)構(gòu)夠不夠結(jié)實(shí)，是一種破壞性試驗(yàn)。專門有“靜力試驗(yàn)機(jī)”，用力壓它、拉它，看飛機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度極限，直到它破損為止。據(jù)王亞男介紹，靜力試驗(yàn)是諸多關(guān)鍵測(cè)試中的一環(huán)，驗(yàn)證飛機(jī)是否滿足飛行所要求的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，是保證飛機(jī)飛行安全的重要手段。一定要通過(guò)靜力測(cè)試，下一步飛行試驗(yàn)才能進(jìn)行。
據(jù)介紹，完成靜力試驗(yàn)后，大飛機(jī)將進(jìn)入地面調(diào)試階段，這個(gè)測(cè)試工作量很大，要對(duì)飛機(jī)各系統(tǒng)的可靠性進(jìn)行綜合檢測(cè)，包括飛控系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)等系統(tǒng)都要進(jìn)行全面測(cè)試。飛機(jī)首飛之前，還要進(jìn)行滑行測(cè)試，以保證首飛不出紕漏?；袦y(cè)試階段，從低速滑行到高速滑行，然后才能離地飛行。
“前期試驗(yàn)結(jié)束之后，首飛是水到渠成的事情，”王亞男對(duì)記者表示，最快今年三季度有望進(jìn)行首飛。
王亞男說(shuō)，目前，中國(guó)大飛機(jī)離申請(qǐng)國(guó)際準(zhǔn)航證——適航證還有不短的距離，這個(gè)過(guò)程比較繁瑣。適航證，國(guó)際上以美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)或歐洲航空安全局的標(biāo)準(zhǔn)為基準(zhǔn)，所以必須拿到美國(guó)或者歐洲的適航證，才能全球通行，飛向海外。波音、空客，新機(jī)型測(cè)試到起飛，一般是一年多時(shí)間，因?yàn)樗鼈冞@套很成熟了。而中國(guó)要相對(duì)長(zhǎng)一些，可能需要兩三年。首飛之后，為了取得適航證，還需要進(jìn)行極端天氣測(cè)試、失速測(cè)試、疲勞測(cè)試等。新機(jī)型必須接受高溫、低溫以及大風(fēng)、雨雪天氣條件下的測(cè)試，稱為極端天氣測(cè)試。該測(cè)試的目的是為了確保飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)、材料和控制系統(tǒng)能在極端天氣條件下正常運(yùn)行。另外，飛機(jī)還將在高海拔和低海拔地區(qū)飛行。有報(bào)道說(shuō)，歐洲空客公司在加拿大伊魁特地區(qū)進(jìn)行過(guò)極端天氣測(cè)試，該地區(qū)的溫度達(dá)到零下28攝氏度。測(cè)試內(nèi)容包括發(fā)動(dòng)機(jī)在冷浸后發(fā)動(dòng)、低速拖行和起飛中斷，測(cè)試飛機(jī)還需在當(dāng)?shù)貓?zhí)飛一段航程。
