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環(huán)海路立交橋事故頻發(fā)大貨側(cè)翻一堵兩公里
2016-04-19 
        (原標(biāo)題:環(huán)海路立交橋事故頻發(fā)大貨側(cè)翻一堵兩公里)

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        昨日一早下了點小雨,路面濕滑,又一輛大貨車在這里側(cè)翻,恰逢早高峰,導(dǎo)致環(huán)海路堵車。后經(jīng)交警疏導(dǎo),交通才漸漸恢復(fù)正常。

        大貨側(cè)翻,車禍遇上周一交通早高峰

        早上7時許,記者來到現(xiàn)場發(fā)現(xiàn),側(cè)翻的車輛位于環(huán)海路立交橋北出口,在距離下橋口不遠的地方,兩條車道都被占據(jù),路中間的護欄被撞斷,車上拉的三合板也撒在地上,占據(jù)了對面方向的車道。據(jù)周圍市民介紹,事故發(fā)生在清晨5點多,貨車裝的貨物太多,下坡時由于下雨路滑,發(fā)生了側(cè)翻。

        記者注意到,側(cè)翻的貨車占據(jù)了雙向四排機動車道,過往的車輛只能繞過主干道,從立交橋下的輔路通行。隨著上班早高峰的來臨,車輛越來越多,兩側(cè)車道都開始堵車,由南向北堵到了海港裝飾材料市場,而由北向南則堵到了長城賓館,從東到西足有兩公里遠。

        交警趕往現(xiàn)場,引導(dǎo)過往車輛通行環(huán)海路立交橋兩側(cè)輔路,聯(lián)系吊車和鏟車來現(xiàn)場清理,并協(xié)調(diào)附近交警對車輛進行分流。上午10點左右,路面交通才恢復(fù)正常。

        記者體驗,解密立交橋緣何事故頻發(fā)

        為什么大貨車經(jīng)常在這里翻車呢昨日下午記者又駕車來到環(huán)海路立交橋。

        沿環(huán)海路上橋,往幸福方向行駛,記者發(fā)現(xiàn),環(huán)海路立交橋的設(shè)計比較特殊,被設(shè)計成S形,而且彎度較大,上下坡路面較長。駕車剛上到坡頂,就要準(zhǔn)備下坡,橋上基本沒有平路。司機駕駛時,剛加油門上了坡,就要踩剎車準(zhǔn)備下坡。

        記者發(fā)現(xiàn),在下坡時道路是S彎,不少司機會不由自主地變道,來減少車輛因為彎道而導(dǎo)致的傾斜。而變道時,則會對后方車輛有一定影響,若不變道,需要及時調(diào)整車輛方向,這就需要減速,一旦剎車不及時,車身在轉(zhuǎn)彎時就會傾斜,而大貨車重心高,傾斜角度過大時,車輛就會發(fā)生側(cè)翻。

        如何避免這樣的事故發(fā)生記者采訪了一些老司機,他們的經(jīng)驗是,在駕車快到坡頂時就不要加油了,利用慣性到坡頂,再減速下坡,這樣車速不是很快,過S彎時車輛也不會傾斜得特別厲害。

        路況復(fù)雜,環(huán)海路立交橋限速30公里

        記者查詢得知,環(huán)海路立交橋南北長537米,路寬25米,雙向六車道,為“S”型連續(xù)彎路。環(huán)海路立交橋是連接幸福片區(qū)與市中心的一條主要道路,而且周邊還有港口碼頭等諸多企業(yè),高峰期每小時雙向車流量7000余輛次。加上環(huán)海路是市區(qū)內(nèi)少見的可通行大貨車的道路,所以交通狀況非常復(fù)雜。

        因為環(huán)海路立交橋路段事故多發(fā),交通狀況非常復(fù)雜,交警部門于2015年7月,在立交橋兩側(cè)設(shè)立了限速標(biāo)示,限速每小時30公里。記者現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn),很多司機在經(jīng)過立交橋時不能及時減速。在此,記者提醒司機朋友,在經(jīng)過環(huán)海路立交橋時應(yīng)減速慢行,各行其道減少事故發(fā)生。

        去年來環(huán)海路立交橋車禍頻發(fā)

        2016年2月25日早4時許,環(huán)海路立交橋北口,一輛載有水泥管的半掛貨車自南向北下橋時由于轉(zhuǎn)彎過急,導(dǎo)致水泥管灑落,砸壞道路中央隔離護欄。

        2016年1月25日早7時許,環(huán)海路立交橋上一輛私車家因車速過快,發(fā)生側(cè)滑,先后與七輛車刮碰,造成交通擁堵。

        2015年10月18日早6時許,環(huán)海路立交橋東口下橋方向,一輛微型面包車因車速過快,導(dǎo)致車輛側(cè)翻。

        2015年3月3日早3時許,環(huán)海路立交橋由北向南上橋方向,一輛大貨車在轉(zhuǎn)彎時失去平衡發(fā)生側(cè)翻,造成交通擁堵。

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