遵義駛進(jìn)“鐵路新時(shí)代”
2016-04-19
鐵路作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施、國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈和大眾化的交通工具，在現(xiàn)代運(yùn)輸體系中發(fā)揮著極為重要的作用。雖然是貴州省第二大城市，但遵義目前境內(nèi)僅有一條川黔鐵路，這對(duì)于正處于發(fā)展階段的遵義來(lái)說(shuō)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
發(fā)展的前行，受益于交通；發(fā)展的滯后，受制于交通。“十三五”期間，遵義市在“十二五”時(shí)期鐵路建設(shè)基礎(chǔ)上，加快推進(jìn)包括高鐵在內(nèi)的多條鐵路建設(shè)，構(gòu)筑連接周邊省會(huì)城市和黔北城市群的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)絡(luò)。
未來(lái)五年全市鐵路新增150公里
按照規(guī)劃，2016年至2020年，遵義市將新增鐵路里程150公里，改擴(kuò)建鐵路33公里，建成城市軌道交通63公里，完成鐵路建設(shè)投資500億元以上。
其中，渝黔鐵路、川黔鐵路外遷工程、閣老壩鐵路貨嘗李家灣鐵路貨嘗遵義市城市軌道交通1號(hào)線(xiàn)及2號(hào)線(xiàn)、3號(hào)線(xiàn)一期工程將在這5年期間建成。
攀昭黔鐵路、遵義至瀘州鐵路、貴陽(yáng)（開(kāi)陽(yáng)）至遵義城際軌道交通將開(kāi)工建設(shè)。
而涪陵至柳州鐵路、遵義至甕安鐵路、仁懷至古藺鐵路、貴陽(yáng)經(jīng)襄陽(yáng)至鄭州客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、遵義至仁懷城際軌道交通、遵義市城市軌道交通2號(hào)線(xiàn)二期工程、3號(hào)線(xiàn)二期工程及延長(zhǎng)線(xiàn)、4號(hào)線(xiàn)前期工作也在加快推進(jìn)。
到2020年，全市鐵路路網(wǎng)密度達(dá)到114公里/萬(wàn)平方公里，鐵路年客貨運(yùn)量分別達(dá)到1145萬(wàn)人和2265萬(wàn)噸。
渝黔快鐵引領(lǐng)高鐵建設(shè)
于2012年12月開(kāi)工建設(shè)的渝黔快鐵，是國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)工程。這條北起重慶市，南經(jīng)綦江、桐梓、遵義、息烽至貴陽(yáng)北站的線(xiàn)路，建成后將成為遵義市境內(nèi)的首條高鐵線(xiàn)路。正線(xiàn)全長(zhǎng)344公里，遵義境內(nèi)147公里，設(shè)計(jì)速度200公里/小時(shí)，預(yù)計(jì)于2017年底建成。
作為引領(lǐng)遵義進(jìn)入高鐵時(shí)代的代表，渝黔鐵路帶來(lái)的是客、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)效能的大大加快——建成后，乘火車(chē)從遵義到重慶將由6小時(shí)左右縮短至1小時(shí)，從遵義到貴陽(yáng)的時(shí)間將由3.5小時(shí)左右縮短至40分鐘，從遵義到廣州的時(shí)間將縮短至6小時(shí)。
遵義市民一直關(guān)注這條熱點(diǎn)線(xiàn)路建設(shè)情況，記者從市鐵建辦了解到，截至今年3月31日，渝黔鐵路遵義段共完成投資87億元，路基土石方完成678.2萬(wàn)方，橋梁完成25021米，隧道完成74859米，目前正全力投入全線(xiàn)重點(diǎn)控制性工程及各標(biāo)段重難點(diǎn)工程。
同時(shí)，遵義市正在與貴陽(yáng)對(duì)接，論證貴陽(yáng)至遵義城際鐵路建設(shè)可行情況，并適時(shí)啟動(dòng)項(xiàng)目前期工作。
川黔鐵路外遷城市軌道興起
目前，遵義市境內(nèi)的唯一鐵路川黔鐵路因?yàn)槌休d著大量客貨運(yùn)輸重任，其運(yùn)營(yíng)能力不再適應(yīng)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要，因此，川黔鐵路城區(qū)段外遷工程應(yīng)時(shí)而生。
遵義城區(qū)段線(xiàn)路外遷工程新建線(xiàn)路自川黔鐵路高爐子站接軌，向南經(jīng)董公寺站、遵義東站、和平站后，接入川黔鐵路南白鎮(zhèn)站、閣老壩站，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，新建線(xiàn)路長(zhǎng)約33公里，估算總投資30億元，建設(shè)工期為3年，2014年開(kāi)工建設(shè)，今年預(yù)計(jì)完成投資12億元，完成大部分路基土石方及橋梁隧道工程，2017年底與渝黔快鐵同步建成。
川黔鐵路外遷工程建成后，原有鐵路或?qū)⒈桓脑烊谌胱窳x市城市軌道交通體系。市鐵建辦已委托中鐵咨詢(xún)公司編制完成《遵義市城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃（審議稿）》，并已上報(bào)市政府審定。遵義市城市軌道交通由9條線(xiàn)組成，其中，8條輕型跨座式單軌線(xiàn)，1條有軌電車(chē)線(xiàn)，總長(zhǎng)172.6公里，估算總投資522.4億元，其中今年年內(nèi)爭(zhēng)取啟動(dòng)建設(shè)1號(hào)線(xiàn)、3號(hào)線(xiàn)。
鐵路建設(shè)帶起新城崛起
列車(chē)的駛?cè)?，掀起新一輪城市建設(shè)的浪潮。遵義東站及東站高鐵新城、貴州黔北現(xiàn)代物流新城、閣老壩鐵路貨場(chǎng)等一批隨鐵路建設(shè)而生的城建項(xiàng)目也如火如荼推進(jìn)。
新火車(chē)站（遵義東站）選址于新蒲新區(qū)禮儀新城。該片區(qū)位于遵義市老城區(qū)和新區(qū)的結(jié)合部，2017年底渝黔快鐵建成投運(yùn)后，預(yù)計(jì)將開(kāi)通97對(duì)列車(chē)，全年客流吞吐量達(dá)670萬(wàn)人次，遵義東站將成為全市重要的鐵路樞紐。
伴隨著遵義東站的建設(shè)，東站高鐵新城也拔地而起。目前，西停車(chē)場(chǎng)及配套設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目、顏村綜合客運(yùn)站、商務(wù)中心、風(fēng)情街等遵義東站高鐵新城子項(xiàng)目均已開(kāi)工建設(shè)。截至2016年3月31日，遵義東站高鐵新城共完成投資12.9億元，其中，工程建設(shè)完成3億元，征地拆遷完成9.9億元。遵義東站西停車(chē)場(chǎng)及配套設(shè)施、高鐵新城商務(wù)中心、顏村綜合客運(yùn)站基本完成土石方平常
多條干線(xiàn)入鐵路規(guī)劃聯(lián)通遵義境內(nèi)各縣市
除了這些正在建設(shè)的鐵路，遵義市還在爭(zhēng)取推動(dòng)昭通至黔江鐵路、遵義至瀘州鐵路、涪陵至柳州鐵路、貴陽(yáng)至鄭州客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、貴陽(yáng)（開(kāi)陽(yáng)）至遵義城際軌道交通、甕安至遵義鐵路等多條干線(xiàn)納入國(guó)家、識(shí)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016-2030年）》和《“十三五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》，構(gòu)筑鐵路網(wǎng)絡(luò)。
其中，瀘州至遵義鐵路、攀枝花-昭通至黔江鐵路已納入《貴州省鐵路網(wǎng)規(guī)劃》及國(guó)家《“十三五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》。
瀘州至遵義線(xiàn)路將經(jīng)過(guò)仁懷市、習(xí)水縣和赤水市，遵義段長(zhǎng)131公里，建成后將成為成渝經(jīng)濟(jì)圈連接遵義至貴陽(yáng)到珠三角的又一條鐵路通道；攀昭黔鐵路將經(jīng)仁懷、遵義縣、中心城區(qū)、綏陽(yáng)、湄潭、鳳岡，至重慶市黔江區(qū)，設(shè)計(jì)速度160公里/小時(shí)，正線(xiàn)全長(zhǎng)735公里，其中，遵義市境內(nèi)長(zhǎng)260公里。
正在爭(zhēng)取的貴陽(yáng)至鄭州客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)自貴陽(yáng)市引出，經(jīng)遵義市的余慶、鳳岡，至黔江區(qū)與重慶至黔江城際鐵路接線(xiàn)，設(shè)計(jì)速度250公里/小時(shí)，線(xiàn)路全長(zhǎng)660公里，遵義市境內(nèi)60公里。
涪陵至柳州鐵路由重慶涪陵區(qū)引出，經(jīng)過(guò)道真、正安、務(wù)川、余慶至廣西自治區(qū)柳州市，線(xiàn)路設(shè)計(jì)速度160公里/小時(shí)，正線(xiàn)全長(zhǎng)622公里，其中，遵義市境內(nèi)160公里。
可見(jiàn)，這幾條線(xiàn)路建成后，將結(jié)束遵義市多個(gè)縣、區(qū)（市）不通鐵路的歷史，加快縣域之間交流，帶動(dòng)這些地區(qū)進(jìn)入“鐵路新時(shí)代”。
