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鎮(zhèn)江交警開展官塘橋路交通安全隱患整改大排查
2016-04-20 
        金山網(wǎng)訊作為連接鎮(zhèn)江市區(qū)與官塘新城的主干道,官塘橋路交通繁忙,流量大,道路的安全與暢通一直是社會關(guān)注的熱點。為確保市民出行平安,鎮(zhèn)江交警部門按照“橫向到邊、縱向到底、全面覆蓋、不留死角”的要求,以“做專做精”的工匠精神,對官塘橋進行拉網(wǎng)式排查,切實發(fā)現(xiàn)和解決各類交通安全隱患。

        官塘橋路道路概況

        官塘橋路北起南徐大道,南接滬寧高速公路鎮(zhèn)江支線,全長約4.5公里,其中南徐大道—五鳳口高架為雙向四車道道路,全長約2.0公里;五鳳口高架—滬寧高速鎮(zhèn)江支線為雙向十二車道(主8+輔4),全長約2.5公里。

        官塘橋路及周邊沿線交通情況較為復雜,高峰小時交通量達到3000-3500pcu/h,周邊社區(qū)(小區(qū))、企業(yè)(公司)、學校、加油站、客運站、公交樞紐站等吸引交通流的地點分布較多,道路出入口分布較為密集。

        

        官塘橋路路段沿線圖

        近三年來,2015年事故最為多發(fā),2016年形勢好轉(zhuǎn)

        2014年,官塘橋路共發(fā)生交通事故191起,致3人死亡、60人受傷;2015年,官塘橋路共發(fā)生交通事故271起,致3人死亡、102人受傷,與2014年相比,死亡人數(shù)同比持平,事故起數(shù)和受傷人數(shù)上升幅度較為明顯。

        2016年一季度,官塘橋路共發(fā)生交通事故35起,致1人死亡、9人受傷,與2014年一季度相比,事故起數(shù)下降28.57%,受傷人數(shù)下降30.77%;與2015年一季度相比,事故起數(shù)下降37.50%,受傷人數(shù)下降43.75%。

        官塘橋路交通事故的特點有哪些?

        特點一:單車事故多:2014—2015年度,官塘橋路單車事故占比較大,分別占當年全部事故總量的20%、18%。從引發(fā)事故的主要原因來看,主要是行經(jīng)施工路段時未注意減速慢行,對道路不熟悉、未注意觀察,采取措施不當。從2016年一季度來看,該路段單車事故仍較多,一季度已發(fā)生5起,占比14.29%。從引發(fā)事故的主要原因來看,主要是在道路進出口、下穿涵洞入口處觀察不夠、操作不當引發(fā)事故,違法變道(掉頭)引發(fā)事故,行車時未注意觀察。近三年官塘橋路的單車事故占比,遠遠高于鎮(zhèn)江全市全年單車事故6%的占比數(shù)。交警部門提示駕駛?cè)艘⒁庑熊嚢踩?,注意觀察路面交通情況,遠離單車事故。

        

        

        單車事故典型案例分析

        案例一:2014年8月5日10時56分,張某駕駛蘇LBS***小型轎車沿官塘橋路由北向南行駛,至高架橋下歐亞汽修附近路段時與路牙發(fā)生碰撞,事故致車輛受損。

        事故原因分析:張某駕駛車輛行經(jīng)施工路段時未減速慢行、未注意觀察、采取措施不當是引發(fā)事故的直接原因。

        

        案例二:2015年5月30日21時35分許,譚某駕駛蘇L06***小型轎車并搭載3名乘坐人,沿官塘橋路西側(cè)機動車道由北向南行駛,至下穿涵洞入口附近路段時,與路牙和護欄發(fā)生碰撞,致4名駕乘人員受傷,其中一名乘坐人經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。

        事故原因分析:駕駛?cè)俗T某駕駛機動車行駛時,未注意觀察道路交通情況,致方向失控、采取措施不及是引發(fā)事故的直接原因。

        

        案例三:2016年1月16日0時10分許,蔡某駕駛蘇L62***小型普通客車沿官塘橋路由南向北行駛,至一汽華躍4S店(高架橋入口)附近時,與綠化隔離帶發(fā)生碰撞。

        事故原因分析:駕駛?cè)瞬棠绸{駛機動車行駛時,未注意觀察道路交通情況,遇情況采取措施不當是造成事故的直接原因。

        

        從以上3起典型單車事故看,主要是駕駛?cè)藢χ苓叺缆翻h(huán)境不熟悉,未注意觀察道路情況,采取措施不當導致。

        特點二:2015年第四季度事故多發(fā),2016年一季度迅速好轉(zhuǎn):2014、2015年1-9月,官塘橋路事故整體均呈“鋸齒狀”分布,事故發(fā)案分布相對平穩(wěn),事故多發(fā)月份為三月、五月、七月。2015年10-12月與2014年同期相比,事故發(fā)案數(shù)明顯上升,幅度達2.08倍,其中11月發(fā)案數(shù)最多,44起,同比上升2.58倍。2016年1-3月事故發(fā)案與2014、2015年同期相比整體呈現(xiàn)“穩(wěn)中有降”的趨勢,其中2月份發(fā)案數(shù)最少(7起),與2014、2015年同期相比,分別下降50.00%、58.82%。

        

        特點三:高峰時間段交通事故多發(fā):2014、2015年,各小時交通事故分布趨勢基本一致,交通事故相對集中在8-9時、17—18時兩個時間段。2014年度8-9時、17-18時共發(fā)生交通事故45起,占當年全部事故總數(shù)的23.56%;2015年度8-9時、17-18時共發(fā)生交通事故58起,占當年該路段全部事故總數(shù)的21.40%。2016年1-3月,8-9時早高峰時間段交通事故仍相對多發(fā),共發(fā)生交通事故6起,占同期該路段事故總數(shù)的17.14%。

        

        

        特點四:五鳳口—鎮(zhèn)江支線路段事故相對多發(fā),五鳳口—南徐大道路段交通事故相對較少:從2014、2015年數(shù)據(jù)來看,五鳳口—鎮(zhèn)江支線路段事故分別占當年官塘橋路事故總量的93.62%、92.25%。由北向南方向,交通事故多發(fā)點位于正茂集團門前路段、意鑫修理廠路段、官塘橋路谷陽路路口(原三里崗轉(zhuǎn)盤)、環(huán)山路口、官駙路口。由南向北方向,交通事故多發(fā)點位于鎮(zhèn)江支線出口、官塘橋路谷陽路路口(原三里崗轉(zhuǎn)盤)、一汽大眾(加油站、高架入口)、五鳳口(官塘橋路高架橋下)。從2016年一季度來看,該路段交通事故主要集中在官塘橋路谷陽路路口(原三里崗轉(zhuǎn)盤),共發(fā)生交通事故9起,占同期事故總量的25.71%。官塘橋路五鳳口—南徐大道路段交通事故較少。從2014年、2015年數(shù)據(jù)來看,分別發(fā)案16起、21起,分別占當年該路段交通事故總量的8.38%、7.75%,且主要集中在南徐大道南門客運站附近以及五鳳口村出入口附近,2014年上述兩個路段分別發(fā)案7起、4起,2015年分別發(fā)案7起、7起。從2016年一季度來看,該路段共發(fā)生交通事故5起,其中4起在南門汽車客運站附近,1起位于南徐大道官塘橋路口。

        各事故多發(fā)點位置見下圖:

        

        官塘橋路事故多發(fā)點示意圖

        五鳳口高架交通安全情況

        五鳳口高架西起南徐大道竹林路口附近,南至官塘橋路、東抵丁卯橋路。自通車以來,五鳳口高架共發(fā)生交通事故8起,其中單車事故3起,碰擦事故5起;觀音山隧道內(nèi)事故2起,出入口(分道口)事故5起,其他地點事故1起。從事故發(fā)生時間來看,2月份發(fā)生事故3起、3月份發(fā)生事故3起,4月份發(fā)生事故2起。從機動車歸屬地來看,本地車輛發(fā)生事故7起,外地車輛發(fā)生事故1起。

        事故發(fā)生原因主要有:一是高架新建成,通車時間短,駕駛?cè)藢β窙r不熟悉,在變更路線或者駛?cè)耄ǔ觯└呒軙r發(fā)生事故;二是高架部分路段尚未開通,一些駕駛?cè)藢酥咎崆坝^察不足;三是隧道內(nèi)違法變更車輛;四是部分車輛速度過快、超速行駛。

        交警部門表示,建議督促道路建設(shè)方,不斷完善交通安全設(shè)施,確保交通信號的規(guī)范、完整、醒目;著力完善監(jiān)控設(shè)施,加大對超速行駛、違法變更車道的查處力度;強化系列宣傳,提高交通參與者道路熟悉程度;加強對高架及下穿涵洞周邊道路交通安全隱患的排查,設(shè)劃必要的防撞桶、導向標志、導向標線(夜光),全力維護道路平安。(鎮(zhèn)江報業(yè)全媒體通訊員何志斌裴培記者解斐)

        
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