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京濱城際鐵路披露詳細運行線路

2016-04-22　

        （原標題：京濱城際鐵路披露詳細運行線路）

        京津冀正打造以城際鐵路為主骨架的交通格局，“一小時交通圈”也在不斷擴圍。昨日，鐵道第三勘察設計院發(fā)布新建京濱城際鐵路的環(huán)評報告書，詳細披露了這條鐵路的運行線路。在這條起自新北京東站（原通州站址），止于天津地區(qū)濱海站的城際線建成后，北京到天津濱海的時間將縮短至1個小時內。

        京濱線是京津間第二條城際線，也是同時貫穿京津冀三地的首條城際高鐵，自規(guī)劃起就備受矚目。根據最新發(fā)布的環(huán)評報告，京濱城際線起自新北京東站，向東經通州區(qū)、河北廊坊市、天津寶坻區(qū)、天津武清區(qū)、天津北辰區(qū)、天津東麗區(qū)、天津濱海新區(qū)，止于天津地區(qū)濱海站，線路全長171.7公里。按照規(guī)劃，線路共設9站，在北京境內設新北京東站，向東進入河北后設燕郊、大廠、香河站，到達天津后設置寶坻南、京津新城、北部新區(qū)、濱海機場和濱海站。其中，京濱線從新北京東站至寶坻南站（含）段與京唐城際共線，線路長度為73.97公里。不久前，京唐城際鐵路線起點東移至通州，京濱線也隨之調整。業(yè)內普遍認為，京濱、京唐城際以通州為始，主要是為了服務于北京市副中心建設的需求，經北京市政府及相關部門研究，對京唐城際鐵路北京段工程建設方案進行優(yōu)化調整。

        同時，京濱線也對天津發(fā)展起到關鍵作用。天津濱海新區(qū)區(qū)長張勇介紹，2015年濱海新區(qū)引進內資到位項目631個，實際使用內資1078億元，同比增長21%。其中北京到位內資總額占濱海新區(qū)全部到位內資一半以上，成為濱海新區(qū)首要內資來源地，京津冀協(xié)同發(fā)展作用進一步凸顯。李烝/制圖

        作者：肖瑋

        本文來源：北京商報

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