內(nèi)通外聯(lián)：“大前山”凸顯大格局
2016-04-28
目前，前山立交的改造施工如火如荼，預(yù)計(jì)年底將建成珠海首條BRT（快速公交）的始發(fā)站，直通西部。這可以說(shuō)是珠海交通史上的一件大事。
近年來(lái)，珠海進(jìn)入快速發(fā)展階段，各種重大交通項(xiàng)目集中建設(shè)，以共同構(gòu)筑珠西交通樞紐。在這個(gè)交通大變局中，“大前山”（包括前山、夏灣、上沖）的區(qū)位與交通優(yōu)勢(shì)逐漸凸顯。廣珠城軌、BRT、港珠澳大橋珠海連接線、香海路、金琴快速等，均與“大前山”密切相關(guān)。
“大前山”正成為珠海重要的交通節(jié)點(diǎn)。對(duì)香洲主城區(qū)而言，它是溝通南北的“走廊”；對(duì)珠海西部而言，它是進(jìn)入東部城區(qū)的門(mén)戶；從珠海的對(duì)外交通來(lái)看，它是廣珠城軌目前在珠海設(shè)站最多的區(qū)域，直通廣州、中山和順德，也是珠海前往中山坦洲、三鄉(xiāng)的必經(jīng)之地，并無(wú)縫對(duì)接全國(guó)高速公路網(wǎng)路。
隨著今后港珠澳大橋、深中通道和廣珠城軌延長(zhǎng)線的建成，“大前山”還可快速對(duì)接港澳和深圳資源，形成各種高端要素配置的前沿地帶。
A.“大前山”交通大格局已打開(kāi)
在老珠海人吳芳眼里，前山是珠海主城區(qū)的“后進(jìn)分子”“當(dāng)年就是城鄉(xiāng)結(jié)合部，房?jī)r(jià)比其他地方低一大截。但這幾年發(fā)展明顯快了起來(lái)，不知不覺(jué)中，連去廣州都要到前山坐輕軌了。”
近年來(lái)，隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善，“大前山”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)正在逐漸顯現(xiàn)。
從現(xiàn)有的交通基礎(chǔ)設(shè)施看，明珠路是珠海縱向主動(dòng)脈之一，縱貫“大前山”片區(qū)，為拱北、南灣往上沖、新香洲等地的重要通道。沿著明珠路往北，可通往105國(guó)道，隨后進(jìn)入西部沿海高速、珠三角環(huán)線高速、廣澳高速等珠三角地區(qū)重要交通動(dòng)脈，與全國(guó)高速路網(wǎng)無(wú)縫銜接。
按照珠海的交通建設(shè)規(guī)劃，“大前山”片區(qū)的交通地位還將進(jìn)一步強(qiáng)化。
珠海市交通運(yùn)輸局相關(guān)人士表示，從香洲主城區(qū)的整體地理?xiàng)l件看，東面是大海，北面是鳳凰山，南面是澳門(mén)，西面是珠海前山水道，前山片區(qū)位于主城區(qū)西部，其交通主要受制于前山水道。“因此，近年來(lái)，珠海破解前山片區(qū)交通瓶頸的主要辦法就是規(guī)劃建設(shè)跨越前山河的通道。”
目前，白石橋正在施工建設(shè)當(dāng)中，預(yù)計(jì)明年通車(chē)；南屏大橋因金琴快速的建設(shè)而面臨改造，正在調(diào)整相關(guān)方案，爭(zhēng)取今年動(dòng)工；前山—南屏次干道工程在規(guī)劃當(dāng)中；作為港珠澳大橋珠海連接線重要組成部分的前山特大橋，也在加緊建設(shè)。
而隨著珠中區(qū)域一體化合作不斷深化和加速，兩市跨界交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)入高速發(fā)展快車(chē)道。目前，兩市已通車(chē)的高速公路3條，干線道路4條。按照《中山市、珠海市跨界道路建設(shè)項(xiàng)目合作協(xié)議》，13個(gè)項(xiàng)目中已有3個(gè)項(xiàng)目建成通車(chē)，10個(gè)項(xiàng)目有待加快推進(jìn)。“大前山”與坦洲之間的通道也將進(jìn)一步打通。
內(nèi)通外聯(lián)，“大前山”的交通大格局已經(jīng)打開(kāi)。
B.交通立體化助推宜居宜業(yè)
如今，“大前山”一帶的居民，在“家門(mén)口”就能坐上城軌，到廣州、順德或中山。
值得一提的是，廣珠城軌延長(zhǎng)線正在建設(shè)當(dāng)中，預(yù)計(jì)2018建成通車(chē)；廣佛江珠城軌也即將動(dòng)工。未來(lái)，“大前山”片區(qū)將串進(jìn)這兩條城軌所形成的閉環(huán)之中，往南還可以直通橫琴、珠海機(jī)場(chǎng)，隨后即可轉(zhuǎn)入廣佛江珠城軌進(jìn)入江門(mén)、佛山、廣州。
由城軌開(kāi)始，“大前山”交通立體化趨勢(shì)十分明顯，正邁向同時(shí)擁有城際軌道、市政快速路、BRT、有軌電車(chē)的核心片區(qū)。
在公共交通方面，連結(jié)東西部城區(qū)的珠海大道BRT（快速公交系統(tǒng)）計(jì)劃于今年航展前建成并開(kāi)通。首期BRT起點(diǎn)將設(shè)在前山樞紐站，終點(diǎn)為湖心路口樞紐站，全程約20.9公里。
據(jù)巴士公司負(fù)責(zé)人介紹，BRT每小時(shí)最大運(yùn)力將達(dá)到5000至6000人。
分析人士認(rèn)為，交通的立體化有助于提高交通運(yùn)輸效率，降低交通能耗，減少環(huán)境污染。“大前山”片區(qū)內(nèi)的交通立體化實(shí)踐，將提升區(qū)域的宜居宜業(yè)程度，并為化解珠海東西部交通瓶頸和主城區(qū)治堵產(chǎn)生重要意義。
C.促進(jìn)要素自由流動(dòng)配置
“大前山”交通的飛躍，將帶來(lái)什么？
“路通，然后財(cái)通。”廣東大粵地產(chǎn)投資集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)蘇少輝認(rèn)為，各種重大交通項(xiàng)目的集中建設(shè)和完善，使“大前山”片區(qū)發(fā)展前景十分廣闊，并將為人才、技術(shù)、資本等要素的自由流動(dòng)配置營(yíng)造良好的基礎(chǔ)條件，助推珠海創(chuàng)新發(fā)展。
其中，金琴快線將扮演重要角色。今后沿著金琴快線往北進(jìn)入金鼎，很快便到了中山翠亨村，即可進(jìn)入中山東外環(huán)高速，與未來(lái)的深中通道對(duì)接；往南可直接抵達(dá)橫琴自貿(mào)片區(qū)，連接自貿(mào)片區(qū)和澳門(mén)資源；同時(shí)，從金琴快線還可以在洪灣轉(zhuǎn)入港珠澳大橋珠海連接線，對(duì)接香港和澳門(mén)。
“也就是說(shuō)，通過(guò)金琴快線，‘大前山’可以同時(shí)對(duì)接到香港、澳門(mén)、深圳以及珠海市內(nèi)的橫琴自貿(mào)試驗(yàn)片區(qū)和高新區(qū)國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)的眾多資源。”蘇少輝表示。
在他看來(lái)，對(duì)“大前山”片區(qū)影響同樣明顯的交通項(xiàng)目還有珠中跨界斷頭路的打通。“坦洲居住著大量的珠海人，如果跨界路全部打通，道路兩側(cè)必然會(huì)興起商業(yè)和服務(wù)業(yè)，可以想象，‘大前山’商業(yè)和服務(wù)業(yè)將迎來(lái)全新的機(jī)遇。”
