廣州地鐵七號線一期首批列車今日交付調(diào)試年底前通車
2016-05-05
（原標(biāo)題：廣州地鐵七號線一期首批列車今日交付調(diào)試年底前通車）
全線將在年底前通車，將是首條全部列車“廣州造”地鐵
金羊網(wǎng)訊記者劉勇，通訊員葉子川、李麗云報道：即將在年底開通的廣州地鐵七號線一期工程建設(shè)又取得重大進(jìn)展！5月4日上午，由廣州中車軌道交通裝備公司生產(chǎn)的七號線一期首批列車正式交付廣州地鐵，隨后將開展各項后續(xù)調(diào)試工作。廣州地鐵表示，從5月開始到今年底，23列七號線一期列車將按照每月2至3列的進(jìn)度，陸續(xù)交付廣州地鐵，全體技術(shù)人員正全力以赴加緊調(diào)試，確保七號線一期今年底開通目標(biāo)的順利實現(xiàn)。
列車調(diào)試過程預(yù)計用時4到5個月
5月4日上午，廣州地鐵在大洲車輛段內(nèi)舉行七號線一期首列車交付儀式，中車株機(jī)公司向廣州地鐵正式移交七號線一期首批共5列列車的“鑰匙”，這標(biāo)志著七號線一期的建設(shè)進(jìn)入了一個新階段，今年底開通試運(yùn)營將指日可待。廣州地鐵表示，從5月開始到今年底，23列七號線列車將按照每月2至3列的進(jìn)度，陸續(xù)交付廣州地鐵，全體技術(shù)人員將全力以赴加緊調(diào)試，確保七號線首期今年底開通目標(biāo)的順利實現(xiàn)。
據(jù)廣州地鐵運(yùn)營總部新線中心相關(guān)負(fù)責(zé)人何曄介紹，列車接管后將進(jìn)行緊張的車輛調(diào)試和信號調(diào)試，逐步對列車110項指標(biāo)一一進(jìn)行反復(fù)測試，并由有資質(zhì)的第三方機(jī)構(gòu)對整車測試數(shù)據(jù)進(jìn)行安全認(rèn)證，認(rèn)證通過的列車才具備上線運(yùn)營條件，調(diào)試過程預(yù)計用時4到5個月。
首條地鐵全部列車“廣州造”
2010年4月，由南車株洲電力機(jī)車有限公司和廣州地鐵共同投資的廣州南車城市軌道裝備有限公司（現(xiàn)更名為廣州中車軌道交通裝備有限公司）在廣州番禺成立。這個年總裝能力可達(dá)350輛的大型城軌裝備基地，近年來逐漸大展身手，從少數(shù)列車生產(chǎn)到自主試制，再到批量生產(chǎn)，最終首次實現(xiàn)了七號線所有列車全部“廣州造”的重要目標(biāo)，使列車生產(chǎn)本地化程度更高，技術(shù)水平更成熟，服務(wù)響應(yīng)速度更快。
何曄透露，七號線一期共采購6節(jié)編組的B型列車23列，列車最高運(yùn)行時速為80公里。該項目于2013年9月26日簽署合同，從簽署合同到投產(chǎn)，經(jīng)過多次設(shè)計聯(lián)絡(luò)和審查，“僅技術(shù)方案的審定就花費(fèi)了一年的時間”，為的是確保列車設(shè)計滿足乘客的出行服務(wù)要求。同時，為保障列車生產(chǎn)質(zhì)量，在列車生產(chǎn)過程中，廣州地鐵專門派駐了監(jiān)造人員在現(xiàn)場進(jìn)行生產(chǎn)監(jiān)督，從正式投產(chǎn)到第一輛車下線歷時10個月，對列車生產(chǎn)過程進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督，確保列車生產(chǎn)質(zhì)量。
乘客緊急報警系統(tǒng)更完善
在首批列車交付儀式后，記者跟隨何曄登上七號線一期新車進(jìn)行體驗。據(jù)了解，七號線一期列車吸取了已有線路列車的運(yùn)營經(jīng)驗，對新車進(jìn)行了多項的技術(shù)創(chuàng)新，較之以往更加節(jié)能、安全，國產(chǎn)化水平更高。
作為同樣的B型車，七號線列車與“老大哥”三號線相比，七號線列車整車重量采取了減重措施，如防寒材采用更輕的材料，蓄電池箱由立式更改為臥式，整體重量每列車減輕近900公斤。另外，隨著社會科技的進(jìn)步，七號線車廂照明廣泛使用了LED燈具，相比三號線的白熾燈每列車節(jié)能高達(dá)40%。
列車將配備“走行部車載故障診斷系統(tǒng)”，該系統(tǒng)能夠?qū)ψ咝胁繝恳姍C(jī)、軸箱、齒輪箱的關(guān)鍵軸承、鋼軌剝磨進(jìn)行實時監(jiān)測，實時診斷，提早發(fā)現(xiàn)安全問題。同時，乘客信息系統(tǒng)的報警聯(lián)動功能更為完善，當(dāng)車門緊急手柄解鎖、乘客緊急對講時或者火災(zāi)報警被觸發(fā)時，司機(jī)室的觸摸屏上就能馬上顯示報警所在車廂的視頻圖像，便于司機(jī)第一時間掌握事發(fā)車廂的真實情況，提高緊急狀況的應(yīng)對水平。
更值得關(guān)注的是，七號線的牽引系統(tǒng)和制動系統(tǒng)均為廣州地鐵首個80km/h速度B型車批量使用國產(chǎn)化設(shè)備的項目，且9個關(guān)鍵子系統(tǒng)均為國內(nèi)供貨商生產(chǎn)，整個項目國產(chǎn)化率高達(dá)90%以上。
七號線一期9座車站已全部封頂
據(jù)廣州地鐵宣傳部負(fù)責(zé)人許坤杰通報，七號線一期起于廣州南站，終于大學(xué)城南，全長18.6公里，設(shè)9座車站，其中換乘站4座。截至4月底，全線土建工程累計完成87%；9座車站全部主體結(jié)構(gòu)封頂，正進(jìn)行附屬結(jié)構(gòu)施工；全線8個區(qū)間已全部雙線貫通。機(jī)電方面，廣州南、石壁、謝村、鶴莊、官堂等5座車站已經(jīng)開始機(jī)電安裝施工，列車于5月份起陸續(xù)交付廣州地鐵進(jìn)行調(diào)試。軌道方面，從今年1月開始軌道工程施工，目前已完成短軌鋪設(shè)13.3公里，約占總里程（41.8公里）的31.8%。車輛段方面，大洲車輛段累計完成86%，出入段線雙線貫通，并開始鋪軌。
另據(jù)介紹，今年年底前，廣州地鐵將有七號線一期和六號線二期兩條線路通車。
作者：劉勇
本文來源：金羊網(wǎng)
