美國政府機構已經(jīng)介入超級高鐵研發(fā)
2016-05-11
2016年5月10日消息，據(jù)國外媒體Engadget報道，超回路列車運輸技術（HyperloopTransportationTechnologies）公司日前與勞倫斯利弗莫爾國家實驗室簽署了一項協(xié)議，進行超級高鐵的磁懸浮技術研發(fā)。傳統(tǒng)磁懸浮系統(tǒng)需要提供穩(wěn)定的電力支持，這就增加了超高速列車的運行成本和復雜性。相比之下，超級高鐵的磁懸浮技術成本要低的多，也更容易維護。很多城市都在考慮引入超級高鐵。
超回路列車采用的是被動排斥的原理。超回路膠囊的外圍被一系列的磁體所環(huán)繞。這些磁體按照海爾貝克陣列排列，使得列車有一個向外的磁力，而不是向乘客這一端。每個客艙都懸浮在半空中，不與地面接觸，運行起來沒有摩擦力。正是因為沒有摩擦力而且超回路接近真空，才使得超回路列車能夠達到非?？斓乃俣?。
因此，被動斥力是超級高鐵成敗的關鍵因素。早在今年早些時候，ArxPax公司就曾展示了他們的新型磁懸浮軌道的磁場結構。
